159200. lajstromszámú szabadalom • Egyszerűsített folyamatos szabályozású, recirkulációs, nyomásporlasztásos, rendszerű blokkolajégő

5 159200 6 A lángőrzést a fényellenállásos 11 lángőr, a gyújtást pedig a nagyfeszültségű 28 gyújtótranszformátorral, gyújtókábel útján összekötött 18 gyújtóelektródák közötti szikraközön keletkező elektromos ív biztosítja, a funkcionális működésnek megfelelően. A 4 elektromotor hűtésére szolgáló levegő az állítható 23 árnyékoló ernyő megfelelő beállítása által a belső kúpos köpennyel és 23 árnyékoló ernyővel határolt keresztmetszeten áramlik a 24 légcsatornából a 4 elektromotorhoz, melyen áthaladva a felmelegedett levegő a 12 csatornákon áramlik a szabadba. Az olajégő működtetését a beépített 13 automatika biztosítja. Az olajnyomást az előremenő ágban a 35, a visszatérő ágban pedig a 32 feszmérőn lehet megfigyelni. Az olaj hőmérsékletét a 25 bimetall hőmérő mutatja. A tüzelő, vagy fűtőolaj szükséges hőmérsékleten — mely a csővezetékben történő folyását biztosítja — áramlik a 33 lamellás szűrőhöz, ahonnan a 34 permanens mágneses szűrőn keresztül a 6 fogaskeré'kszivattyúhoz áramlik. A fogaskerékszivattyúból 31 rugós nyomásszabályozón keresztül — mely lehet a szivattyúban, vagy a szivattyú és 26 olajhevítő blokk közötti csővezetékbe építve — szabályozott nyomáson és mennyiségben a 26 olajhevítő blokk spirál csővezetékébe — a teljesítmény-igénynek megfelelően több fűtőblokk beépítése esetén párhuzamosan — áramlik. Az olaj hőmérséklet szabályozása a 36 szabályozó thermosztáttal történik, mely a 26 olajhevitő blokkban horonyban helyezkedik el. Ugyanez a 36 szabályozó thermosztát — a kellő olajhőmérséklet elérése után — jelzőlámpa kapcsolásával engedélyezi az olajégő. kézi úton történő indítását, ugyanez a művelet automatizálható egy másik thermosztát alkalmazásával, mikoris a kellő olaj hőmérséklet elérésekor ez a thermosztát automatikusan kapcsolja az égő 4 elektromotorját. A 26 olajhevítő blokk fűtését a 27 csőfűtőtest látja el, melyet szintén a 36 szabályozó thermosztát kapcsol kibe, a rajta beállított hőmérséklet-értéknek megfelelően, érzékenységének megfelelő határok között. A 26 olajhevítő blokkból az olaj a mágnesszelepegységbe áramlik, ahol — üzemszerű állapotban zárt 7 kerülőmágnesszelep mellett — a 9 főmágnesszelepen — illetve alternatív megoldásnál 40 csatornán/nyitott 39 visszacsapó sze^lep mellett 41 tömbben szabaddá vált csatornán át — jut a 17 központosító gyűrűvel ellátott 22 koncentrikus fúvókatartó külső csatornájába, ahonnan a 21 recirkulációs fúvóka örvénykamráján áthaladva egy része elégetésre a tűztérbe, más része a 42 visszafolyó csövön keresztül a 8 mágnesszelepen áthaladva visszafolyó vezetéken keresztül jut a 31 nyomásszabályozó szelephez. Ezt a nyomásszabályozó szelepet a 15 szervo szabályozó egység tengelyére szerelt 30 exoentertárcsa kétkarú emelővel működteti. A mindenkor visszafolyó olajmennyiség így 31 nyomásszabályozó szelepen áthaladva ismét a 33 lamellás előszűrőbe jutva keveredik a beáramló olajjal. A berendezés üzembe helyezése a 13 automatika főkapcsolójával történik, melynek bekapcsolása után egy jelzőlámpa a feszültséget, egy másik pedig az olajhevítő bekapcsolt állapotát jelzi. Amennyiben a 15 szervószabályozó egység 10 nincs alapállásban, úgy elindul kiinduló alapállásba. Az alaphelyzet beállta után és a beállított olaj hőmérséklet elérésekor kigyullad az „Indítható" jelzőlámpa, s ekkor a 13 automatikán elhelyezett nyomógombbal indítható a be-15 rendezés. Megindul a 4 elektromotor, a vele egy tengelyre szerelt 1 ventillátor-járókerék, valamint 5 tengelykapcsoló közvetítésével a 6 fogaskerék-szivattyú, nyit a 7 kerülő mágnesszelep, megindul a levegőszállítás, mely elvégzi a 20 tűztér előszellőztetését, a fűtőolaj pedig átáramolva 26 olajhevítő blokk csövein felmelegszik és a teljes csőhálózatot 22 fúvókatartóig felmelegíti. Az előszellőztetési idő lejárta után — mely kb. 55 sec. — áramot kap 28 gyújtótransz-25 formátor primer oldala, a secunder oldalon megjelenik a 10 kV-os gyújtószikra a 18 elektródák csúcsai között, ugyanakkor zár 7 kerülő mágnesszelep, nyitnak 8—9 mágnesszelepek — alternatív megoldásnál csak 8, illetve 38 rugó ellenében 30 39 visszacsapószelep, mely 9 mágnesszelepet helyettesíti —, megindul 21 fúvókán keresztül az olajáramlás, az elporlasztott olaj begyullad a gyújtóívtől, megjelenik a láng, melyet 11 fényellenállás „lát", azaz érzékel és lekapcsolja a 35 gyújtást, kialakul az üzemszerű állapot. A berendezés kis lángon üzemel, mert 15 szervóegység alaphelyzetben van, 31 nyomásszabályozó ' szelep és a 14 kar által mozgatott 10 levegőszabályozó zsalu szintén alaphelyzetben van. Két 40 perce lejárta után — melyet a 13 automatikában elhelyezett időrelé határoz meg — elindul 15 szervószabályozó egység és elfordulása által a tengelyének végére ékelt 30 excentertárcsa 16 görgővel ellátott kétkarú emelő segítségével 45 emelni kezdi a 31 nyomásszabályozó szelepet és feszíteni kezdi az abba beépített rugót, amely a visszafolyó ágban áramló olaj nyomását fokozatosan emeli. Ugyanakkor 15 szervóegység másik tengelyvégére ékelt — nem ábrázolt — ívelt 50 tárcsa szögemelőn .keresztül vízszintes irányban elmozdítja a 14 kart, melynek következtében 10 zsalu szögelfordulást végez és az átáramló nyílásokat fokozatosan nyitva, egyre több levegőt enged a 24 csatornába. 55 A beáramló levegőmennyiség arányos az egyre növekvő elporlasztott olajmennyiséggel, ugyanakkor a visszafolyó olajmennyiség egyre csökken. A maximális teljesítmény a 15 szervó-60 szabályozó egység tárcsáinak 160°-os elfordulásakor következik be. Az égő teljesítmény-szabályozását a hőhasznosító egységre szerelt két darab szabályzó elem 65 — thermosztát, vagy presszosztát — végzi, me-3