159048. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kör keresztmetszetű anyagok, főként feltekercselhető kör keresztmetszetű anyagok köszörülésére

159048 5 6 az egyik 19 fogaskoszorúval kapcsolódik. Abból a célból, hogy a forgó rendszert kiegyenlítsük és ennek: szerkezetét erőssé tegyük, a vezérlés kettős. A 19 fogaskoszorúk ugyanabban az irányban forognak és a köszörűkorongok 20 tengelyeit a gép közepe felé, azaz a 6 dob tengelye felé állítják el, minek eredményeként a két 4 köszörűkorong egymáshoz közeledik annak érdekében, hogy minden pillanatban azonos távolságban legyenek a dobtengelytől. A 17 tengelyek vezérlő mozgásukat a két 35 és 36 vezérlő fogaskeréktől később ismertetésre kerülő vezérlő szerkezeten keresztül kapják. 21 hivatkozási számmal excentert és 22 számmal szíjfeszítő tárcsát jelöltünk, amely révén a szíjsorok szabályozását tudjuk végezni. A 22 szíjfeszítő tárcsákat nem ábrázolt rugók nyomás alatt tartják. 23 hivatkozási számmal gyémánttartót jelöltünk, amely olajnyomás révén eltolható szánra van szerelve és a tárcsák munkafelületének szabályozására szolgál. A 6. ábrával, kapcsolatban a köszörűkorongokat tartó tengelyek helyzetét mind álló, mind üzemben levő gépnél szabályozó mozgás átvitelét ismertetjük. v Erre a célra egymásba nyúló kerékrendszer szolgál, amely egy differenciál nullával egyenlővé tevő egységet képez, és lehetővé teszi a 6 dob elfordulását anélkül, hogy a köszörűkorongok tartó tengelyeinek középtől való távolsága változna. A differenciálegység belső és külső fogazású 25 koronakerékből áll, egy csak belső fogazással ellátott 29 koronakerékből, amely a gép álló keretére van erősítve, 26 bolygókerékegységből, amely a köszörűkorongok helyzetét változtató fogaskerék-hajtással van összekapcsolva, egy a köszörűkorongokat tartó 6 dobbal összekötött 28 bolygókerékegységből és 27 koronakerékből, amelyen a 26 és 28 bolygókerékegységek forognak. A 32 és 38 fogaskerekek kapcsolódnak a 25 koronakerék külső fogazásával. A mozgást a gép helyben maradó részéről mozgó részére 32 és 38 fogaskerekek révén viszszük át. A vezérlések kívülről való átvitelét á köszörűkorongegység nagy eltolásaihoz 33 motor révén lehet végezni, amelyről a mozgást fordulatszámcsökkentő áttételen keresztül a 34 kúpfogaskerekektől a 32 fogaskerékre visszük át, vágy mikrométer elállításokhoz 37 kézikerékkel, amely a 38 fogaskereket vezérli. Mind a 32 fogaskerék, mind a 38 fogaskerék a 25 koronakerék azonos külső fogazásába kapcsolódik. Ezenkívül a 25 és 29 koronakerekek egymással azonosak. A 6 dobbal egytengelyűén 30 fogaskerék van elhelyezve, amely a 31a tengelyek végére erősített 31 fogaskerekekkel kapcsolódik. A 31a tengelyek másik végén 35 fogaskerekek vannak, amelyek az ismertetett kúpos 36 fogaskerekekkel kapcsolódnak. Álló 25 és 29 koronakerekek esetén forgó 6 dobnál a 28 bolygókerékegység mozog, amely bolygókerék — mivel ez a 29 koronakerék belsejében forog — a 27 koronakereket magával viszi. így a 26 boiygókerékegység arra kényszerül, hogy a vezérelt 27 kerék és helyben maradó 25 kerék között a 28 bolygókerékegységgel azonos értelemben és a dobbal azonos fordulatszámmal fusson, amely esetben a 30, 31, 35, 36, 18, 19 alkatrészekből álló áttételre nem jut mozgás. Ezért látjuk, hogy ha a két bolygókerékegység azonos sebességgel azonos irányban fut, a köszörűkorongoknál sugárirányú eltolódás nem jön létre. Ha azonban a 38 vagy 32 fogaskerekekkel a 25 koronakerék helyzetét álló gépnél változtatjuk, a 26 bolygókerékegység is mozog és kényszerül arra, hogy a 27 koronakerék körül fusson. A dobhoz viszonyítva mozog továbbá a 30 fogaskerék és 31 fogaskerék, következésképpen a 35, 36, 18, 19 alkatrészek is. Ezután a köszörűkorongok 20 tartótengelyeinek közepe felé irányuló, illetve ettől távolodó eltolódás jön létre. Ily módon a két bolygókerékegység egymáshoz viszonyított helyzetének megváltozása és ennek eredményeként a köszörűkorongok tengelyeinek eltolódása mind álló, mind futó gépnél elérhető. A köszörűkorongok pneumatikus 40 vezérléssel ellátott adagoló rendszere révén — amely a méretleolvásásokat végrehajtó elektronikus komparátoron keresztül pneumatikus impulzusokat kap — a szabad 39 kerék forgásba jön, amely a 38 fogaskereket mozgatja. A köszörűkorongok és anyag hűtését és kenését 3 szivattyú végzi, amely az emulziót 41 csövön nyomja keresztül és innen a gép helyben maradó részére szállítja mindaddig, amíg ez a mozgatható 42 csatlakozáshoz nem jut. Ezen a helyen az emulzió két 43 cső között oszlik el, amelyek a 42 vezetékek tartóihoz vezetnek, amelyek a köszörűkorongok és a megmunkálás alatt levő anyag felé nyílnak, minek eredményeként az egész egység hűtése és ezzel egyidejűleg a 45 vezetékek kenése következik be. Nyilvánvaló, hogy a köszörűkorongok forgási sebessége különböző tényezőktől függően változó. Ha például a 7 sebességszabályozó percenként ezer fordulatot szolgáltat, akkor helyben maradó dobnál a köszörűkorongok is percenként ezer fordulatot végeznek. Ha azonban a 8 sebességszabályozót percenként ötszáz fordulattal járatjuk és a 7 sebességszabályozót leállítjuk, akkor a 6 dob . is percenként ötszáz fordulattal forog. A bolygókerékként 6 dobban forgó — ebben az esetben az álló, a 7 sebességszabályozóhoz erősített 12 szíjtárcsával összeerősített — köszörűkorongok percenként ötszáz fordulatot tesznek, amennyiben ezek a dobbal ellenkező irányban forognak. Ezért nyilvánvaló, hogy ha az ugyanabban az irányban forgó 7 sebességsza-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3