158895. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű darukhoz, különösen rakodódarukhoz és rakodóberendezésekhez

158895 3 4 lusrváltó motor alkalmazásával a többfokozatú fordulatszám — s ezzel íegyütt a sebességváltozást, az egyes sebességek közötlti lökésmenites átmenettel, továbbá amely úgy van kialakítva, hogy a teljesítmény növelése érdekében több komplett mégha jfáműv et lehet a hajtótengelyre építőszékrényszterűen felhelyezni. A találmány annak a feladatnak .megoldását jeleníti, hogy kifejlesszen egy hajtóművet, különösen rakodódaruk és rakodóiberendezések számár/a, amelynél több mint két sebesség alítható elő, is amely lökésimentes sebességváltozásokat -biztosít és az ezzel összefüggéBfoen fellépő fékez any o m aí ék o t es ökke-n t i. A találmány szerint a feladatot oly módon oldjuk meg, hogy a kiegészítő hajtóiműben egy elektromágnes útján, -rugó ellenében mozgatott kapcsolófél a hajtómüházon felfekszik, ami által egy, ezenkívül 'tengelyirányban is eltolható mágnes segítségével lehetséges a maradék légrés és ezzel a kapcsolófél, v/alamint a hajtóműház közöitt átviendő forgatónyomaték beállítása. Mivel az elektromágnes érzékenyen 'beállítható, a nyomatékot ia mindenkori terhelési viszonyokhoz kell igazítani. Ezen kívül egy induktív ellenállás beiktatásával a motor által kifejtett fékező-és indítónyomaték oly módom gyengíthető, hogy az átmenet egy fordulatszámiváltozásfcor és indításikor Ickésimemtesen következik be. A szinkronf ordulat 'elérésekor az induktív ellenállás; egy fordulatszámellenőrző szerkezet útján — amely a főhajtómű egyik tengelyével áll összeköttetésben :

— kiiktatható és a motor közvetlenül csatlakozik a hálózaítra. A találmányt egy példaképpeni kiviteli alak kjapcsán magyarázzuk résaletesebbe)n. Rajzaink közül az 1. ábra a hajtómű metszetét, a 2. ábra két hajtóműnek egy tengelyen való elrendezését mutatja. Amint az 1. ábrám látható, a hajítás az 1 pólusváltós motortól közvetlenül a 2 bolygókerekes hajtóműre adódik á.t, abolis a 3 fordülatszámellenőrző szerkezet a 4 főhajtáműtengely után következő hajtáfokozaton van alkalmazva és a beállított imotorfordulaitszámot akkor érjük el, ha az 5 elektromágnes árammentes és a 6 belső kúp, valamint a 7 belsőiogazású kerék egy erőátvivő egységet képez. A hajtóműnek egy — nem ábrázolt —• futóműre való felszerelésekor a 7 belsőfogiazású kerék, valamint az 5 elektromáginies közötti „a" gyűrűalafcú légrés beállítható, ami által beállítható és csökkenthető az a lökésszerű terhelés, amely a ifordulatsizámváltozáskor, a 6 belső kúp, valamint a 7 bels ő,fogazású kerék és annak berendezései közötti kapcsolat szétválasztása következtében a hajtóműháziban keletkezik. Az 1 motorban a póllusátkapcsalása útján történő fordulatsaámváltozl'Jatáskor egyidejűleg induktív ellenállásokat iktatunk be a hálózat ás a motor közé, miáltal a motoinnak a szmkroin feletti fordulatszáma következtében előálló megnövelt fékezőnyomatékot, valamint az ktdítónyomatékolt is jelentősen lecsökkentjük. Az alacsonyabbról a 'magasabb pólus számú tekercselésre való átkapcsoláskor a szinfcronfordulait elérése pillanatában a 3 f ondulatszámellenőrző szerkezet az induktív ellenállásokat teljesen vagy részben kiiktatja, miáltal az 1 pólusváltós motor isimét teljesen vagy részben közvetlenlü csatlakozik a hálózatra. A további erőátvitel a 9, 10 és 11 fogaskerekek úitján történik a 12 hajtófogaskerékre, amely a futókerék tengelyére ékelhető. Az erőátadóelemek ily módon történő elrendezése révén, valamint a hajtóműnek ilyen kialakításával elérhető, hogy több hajtóművet lehessen egyetlen meghajtandó tengelyen elrendezni. Ez 'a kiviteli alak a 2. ábrán látható, aholis az „A" és „B" hajltóműyek jobbról, illetve balról' vannak felerősítve egy rakodódaru, illetve a rakodódaru 14 futómacskafőkereszittartójának 13 futákeréfctengelyére. A leírt találmány előnye abban; mutatkozik meg, hogy egy kapcsolható bolygókerekes hajtóműnek és egy pólusváltós motornak a kombinációja segítségével olyan hajtóművet tehetett kifejleszteni, amelynél kettőnél több sebesség állítható be. További előnye az, hogy a fordulatszám megváltozásakor a szokásos módon fellépő lökésszerű terheléseket egy induktív ellenállás beiktatásával jelentősem csökkenteni lehet, melynek működését a mechanikusam dolgozó fordulaltszámellesnőrző szerkezet úitján a motor szinkromfordulatának 'megfelelő fordulatszám ölérésekor ki lehet iktatni. Szabadalmi igénypontok 1. Hajtómű daruk, különösen rakodódaruk és rakodóberendezések részére, [amelynél több sebességfokozat állítható be, jellemezve pólUsváltó«, rövidrezárt forgórészű aszánkron-tmotorral (1), ahhoz peremesen csatlakoztatott, elektromágneses úton kapcsolható bolygókerekes hajtóművel (2). az elektromágnes (5) valamint a mozgatható kis.pcsolófél (7) között folyamatosan változtatható légrésael (a), valarnünt a motortekercseles és a hálózat közé beiktatott induktív ellenállásokkal, végül ezen ellenállásokkal összekötött fordulatszámeilenőrző szerkezettel (3), amely előnyösen a főhajtómű meghosszabbított fogastengelyén van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, aizz-al jellemezve, hogy a imoftor, a bolygókerekes hajitómű, a főhajtómű, valamint a for-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2