158869. lajstromszámú szabadalom • Kanyarulattól függő vezérlő berendezés járművekhez

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. XII. 20. / (KO— 2223) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. XII. 21. (P 16 05 084.3) Közzététel napja: 1970. XII. 05. Megjelent: 1972. II. 15. 158869 Nemzetközi osztályozás: B 61 f 5/42 Feltalálók: Meir Franz oki. mérnök, Weilheim, Pollinger Hans mérnök, München, Dipl. Ing. Schmücker Bernhard szakosztályvezető, Starnberg, Német Szövetségi Köztársaság > Tulajdonos: Knorr-B-remse G.m.b.H., München, Német Szövetségi Köztársaság Kanyarulattól függő vezérlő berendezés járművekhez A találmány tárgya kanyarulattól függő vezérlő berendezés járművekhez, különösen légrugózással felszerelt sínjárművek dőlésének vezérlésére, kanyarulatban történő áthaladás során vezérlő jelet adó, a járműben elhelyezett mérő- 5 berendezéssel. Javasoltak már sínjárművekhez olyan légrugózást, amely a rugózó tömlők magasságát befolyásoló szintszabályozó berendezéssel és ka- 10 nyarulattól függő vezérléssel van ellátva. A légrugózású tömlők kanyarulattól függő nyomásvezérléséhez kompresszort használnak, amely a kanyarulatban haladástól függően van vezérelve és levegőt továbbít a kanyarulat belső íve 15 menti légrugózású tömlőkből a külső ív menti légrugózású tömlőkhöz. A kompresszor itt turlbokompresszorként van kialakítva és a két járműoldalon elosztva elrendezett légrugózású tömlők közötti összekötő vezetékbe zárószeleppel soro- 20 san van bekötve. Meghajtása villamos motorral történik, amelynek indítását, forgásirányát és megállítását a járműben elrendezett inga által vezérelt érintkezők ellenőrzik. A zárószelep csak a kompresszor üzeme során van nyitva. A ka- 25 nyarulattól függő vezérlő berendezést képviselő inga a jármű hosszirányária harántirányú lengési pálya mentén van elrendezve; kanyarban való haladás köziben centrifugális erő fellépésekor kileng, és a villamos motor bekapcsolása és 30 megfelelő forgásiránya révén a kompresszoron át a kanyar belső íve menti légrugózású tömlőkből a kanyar külső íve menti légrugózású tömlőkhöz levegő átszivattyúzását biztosítja. Eközben a kanyar belső íve menti légrugózású tömlők magassága csökken, a kanyar külső íve menti légrugózású tömlők magassága megnő; a jánműszékrény így a kanyarulat belső oldala felé dől. A kompresszor mindaddig szállít levegőt, ameddig vagy a kocsiszekrény függőleges tengelye az inga irányával párhuzamos helyzetbe kerül, vagy ameddig a kocsiszekrény maximális dőlésénél a véghelyzetkapcsolók a további levegőszállítást megakadályozzák. E légrugózás kanyarulattól függő vezérlő berendezésének azonban a következő fogyatékosságai vannak: abból a célból, hogy a jármű rövid ideig tartó oldalgyorsulásainál, amik egyenes pályaszakaszban menetütődésék vagy a sínjármű szinuszfutása következtében léphetnek fel, az inga útján'való működtetést elkerüljék, az ingát erősen csillapítani kell. Ezen rövid ideig tartó oldalgyorsulások következtében előálló kapcsolási folyamatok kiküszöbölésére ezen kívül ismeretes már az, hogy az inga érinítkezőréndszere mögé késleitetőelemet kapcsolnák, amelyek csak az inga bizonyos időtartamot meghaladó kilendítettsége mellett teszik lehetővé működtető jel adását a légrugózás szamára a járműszekrény megdöntéséhez. É csillapító- és 158869