158797. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló közeggel működő motor vagy szivattyú

158797 7 8 munkahenger fenekében levő 1 nyílás 17 fölső pereme közötti távolság. A 35 vezérli őpersély fölső részének olyan 36 gallérja van, amely ütközöfelületet képez, és ez az ütközőfelület a 18 gyűrű alakú kiugrás formájában kialakított másik ütközőfelülettel együttműködni képes. A IS gyűrű alakú kiugrás a 3Í2 dugattyúval összekötött 33 dugattyúrúd üregében helyezkedik el, és a 34 tüskét a 35 vezérlőpersellyel együtt körülfogja. A 36 gallér, valamint a 18 gyűrű alakú kiugrás találkozásakor föllépő ütőhiatás lecsökkentése érdekében a 35 vezérlőpersely 36 gallérján valamilyen rugalmas anyagból készült 19 gyűrű van elhelyezve. A 35 vezérli őpersély fölső részének 20 belső átmérője, valamint a 34 tüske fölső részének az előbbivel megegyező nagyságú külső átmérője nagyoibbak, mint a 35 vezérlőpersely alsó részének 21 belső átmérője, valamint a 34 tüske alsó részének ezzel megegyező nagyságú külső átmérője. Az ily módon létrejövő szabad cér a 34 tüske 2.0 és 21 egymástól eltérő belső átmérői következtében, továbbá a 35 vezérlőpersely ugyancsak különböző 20 és 21 belső átmérői következtében előáll az előbbi helyen a 22 lépcső, az utóbbi helyen a 23 lépcső, amelyek közötti szabad tér a 35 vezérlőperselyben levő 24 áteresztőnyílások útján a 35 vezérlőperselyben levő 2 üreg belső terével van összekötve. A 32 dugattyú alatt levő 27 tér a 33 dugatytyúrúdban levő üreggél össze van kötve. A 33 dugattyúrúd üregének alsó pereme egy 28 gyűrű alakú gallér formájában kialakított ütközővel rendelkezik, amely 28 gallér a 35 vezérlőpersely 36 gallérjának formájában kialakított már említett ütközővel működik együtt. A 18 gyűrű alakú kiugrás, valamint a 28 és 36 gallérok, a 35 vezérlőpersely mozgásának a 32 dugattyú által való közvetlen vezérlésére szolgál. Azon ütőhatások lecsökkentése érdekében, amelyek a 28 és 36 gallérok találkozásakor fölléphetnek, a 35 vezérlőpersely 36 gallérjának alsó felülete rugalmas anyagból készült 29 gyűrűvel van ellátva, amely gyűrű a már említett 19 gyűrűhöz hasonló kialakítású. Ugyanezen okból a 31 munkahenger fenekében levő 1 nyílás alsó részén helyezkedik el a 30 gyűrű, amely hasonló módon ugyancsak rugalmas anyagból van előállítva. Ezenkívül a 34 tüske a 12 csatorna és a 14 bevezetőcső között egy 26 csatornával van ellátva, amely áteresztőnyílások'segítségével a 25 zsákfurattal van öszszekötve. A 35 vezérlőpersely olyan 37 áteresztőnyílásokkal van ellátva, amelyek az előbb említett 26 csatornát a 32 dugattyú alatti 27 belső térrel kötik össze a 35 vezérlőpersely alsó véghelyzetében. A 34 tüske 25 zsákfuratába van a munkát végző közeg, legcélszerűbben sűrített levegő az A-jelű nyíl irányában egy vezetéken keresztül bevezetve. Ha a találmányunk szerinti motor mozgó részei az 1 ábrán föltüntetett helyzetet veszik föl, akkor a munkát végző közeg a 34 tüskében levő 25 zsákfuratból a 14 bevezatőcsövön, Valamint a 26 csatornán keresztül a 32 dugattyú alatti 27 belső téribe áramlik, és ezáltal a 32 dugattyút fölfelé emeli. A 32 dugattyú mozgásának végső fázisában a 32 dugattyú üregében levő 28 gyűrű alakú gallér, valamint a 33 dugattyúrúd a 35 vezérlőpersely 36 gallérjával lép kacsolatfoa, és ezeket egymással együtt fölfelé húzza. Ekkor a 35 vezéri őpersély falaival lezárja a 14 bevezetőcsövet, valamint a 26 csatornát, továbbá 2 üregének 4 alsó pereimével a 8 csatornajár'atot is. Ennek következtében a munkavégző közeg beáramlása a 32 dugattyú alatti 27 belső térbe befejeződik, és ugyanígy a munkavégző közeg kifolyása a 32 dugattyú fölötti 10 dugattyútérből a 9 légvezetéken, a 8 csatornajáraton, a 2 üregen, az 5 csatornán, a 6 áteresztőnyíláson, valamint a 7 kivezetőnyíláson keresztül a szabadba ugyancsak megszűnik. Ezzel a 32 dugattyú fölfelé irányuló mozgása végetér. Ezzel egyidejűleg a 35 vezérlőpersely 16 alsó homlokfelülete a 35 persely fölfellé irányuló mozgása következtében a 15 gyűrű alakú csatornát fölszabadítja, és így a munkát végző közeg a 35 vezérlőpersely alá be tud folyni. A 16 alsó homlokfelületre gyakorolt nyomás következtében a 35 vezérlőpersely tovább mozog fölfelé, mégpedig függetlenül a 32 dugattyú ütközőjével való kapcsolattól. A 35 vezérlőpersely a 16 alsó hotmlokfelületére gyakorolt nyomás hatására oly mértékben mozdul el, hogy a 2 üreg 3 fölső pereme a 31 munkahenger fenekében levő 1 nyílás 17 fölső pereme fölé tolódjék. Ezáltal a 37 belső tér összeköttetése a 32. dugattyú alatt a 2 üregen, az 5 csatornán, a 6 áteresztőnyíláson és a 7 szabadba vezető kivezetőnyíláson keresztül létrejön. Ezen összeköttetés következtéiben a munkát végző közeg a 3.2 dugattyú alatt levő 2,7 belső térből ki tud áramlani. Minthogy a 35 vezérlőperselyben levő 11 átvezetőnyílások a 31 munkahenger 1 nyílásában levő 8 csatornajárattal, valamint a 34 tüskén levő 12 csatornával megközelítőleg egy egyenesbe beállítva vannak összeszerelve, azért a munkát végző közeg a 32 dugattyú fölött elhelyezkedő 10 dugattyútéribe tud áraimlani a 9 vezetéken keresztül. A munkát végző közegnek a 32 dugattyú fölött elhelyezkedő l'O dugattyútérbe való beáramlása következtében a 32 dugattyú elkezd lefelé irányuló mozgást végezni. A 32 dugattyú visz-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4