158609. lajstromszámú szabadalom • Fedett vasúti teherkocsi és konténer

5 158609 6 — 10. ábránk a reteszelő- és nyitó-berendezéshez szolgáló erőátviteli elemek ágyazásának keresztmetszete a 4. ábra X—X vonala mentén; —•- 1.1. ábránkon a 4. ábra XI—XI vonala menteni (metszet látható, egy külső eltolható falrésszei, annak kiemelt helyzetében. Az 1 kocsiszekrény tartószerkezete a boszszamti oldalakon a járműkeret 2 hossztartójának a 3 sarrikoszlopakkal és a kocsiszekrény 4 hosszanti felső pereménél való merev összekötése utján, mint messzemenően nagy hajlítási merevségű kerettort ószerikezet adódik, amá mellett az egyes sarolkosizloipok között, ill. az 5 homldkfalaik között nincsenek közbülső oszlopok. Mindegyik eltolható fal két 6 külső ós egy középső eltolható falrészből van kialakítva, melyeiknek mindegyike üreges szelvényekkel .keresztezett lemezből áll. A 6 külső, ill. 7 középső eltolható falrészek 9 ill. 13 alsó üreges szelvényei és a 11 ill. 15 felső üreges szelvényei a 6 és 7 toló falirészek bezárt állapotában szorosan nékifeküsznek a 2 hossztartónak és a 4 hosszanti felső övnek. A 6 külső tolófalrészek saixfcoBzlop felőli 10 üreges szelvényei a 6 külső toláíairészak bezárt helyzetéiben a 3 sarekoszlopokikal labirinttömítést képeznek, míg a kocsi keresztirányú közepéhez fordított 8 szélső üreges szelvények, valamint a 7 középső tolófairész 12 és 14 oldalsó üreges szelvényei a függőleges kocsitengely felé le vannak élezve. Ezen leélezéseikkel a 6 külső, valamint a 7 középső tolófalrészek tömítően egymásra feküsznek. A 6 külső és 7 középső tolófalrész alul. el van látva két-két, lefelé az 1 kocsiszekrény oldalfala, ill. alja alá vezető görbített 16 ill. 17 támaszítőkarral, melyeknek szabad alsó Végén egy-egy, függőleges tengely körül elfordítható 18, ill. 19 futógörgő van ágyaziva. A 6 külsői, valamint a 7 középső tolófalrész felül két-két 20, ill. 21 vezetőgörgővel rendelkezik, mimeleitt a 6 külső tolóifalrészek 20 vezetőgörgői a kocsi hosszanti közepéihez képest elhelyezett 22 konzolokon vannak elrendezve. A . 6 és 7 külső- ill. középső tolófalrészek számára különféle 24 ill. 23 futó- és 25 ill. !26 vezetősínékről törtárut gondoskodás (lásd 3. ábrát). Ezek extrudált szelvényekiből állanak, melyek az alsóállvány 2 hossztartóján, ill. a 4 hosszanfti felső övön vannak elhelyezve. Emellett a 7 középső tolófalrész számára szolgáló 2;3 futósínek a kocsi hossztengelyével párhuzamosan futnak és azokon a helyeken, amelyeik a 7 tolófal bezárt helyzetében a 17 futógörgőket felveszik, vízszintesen a kocsi hosszanti közepétől ki vannak hajlítva. A 7 középső itolófalrész 19 futókerekei vezető pereimmel vannak ellátva, miig a 6 külső tolófaüirészek 18 futógörgői/t a 24 futósínen levő vezetékek vezetik. Ez a 24 futósín ugyancsak párhuzamosan van elrendezve a koesibosszitengellyel, és a 23 futósínen kívül helyezkedik el. A 25 ill. 2fi vszeitősímefc a futósínakketl szinkron vannak .elhelyezve. A 3 sarokoszlop közelében a 24 futósín a kocsi hosszanti közepe felé irányuló vízszintes kihajlással rendelkezik. A 7 középső tolófalrész úgy a zárt helyzetében, minit eltolása alatt is a 2,3 futósínjén áll és 25 vezetősínje által van vezetve. A 7 középső tolóiíalrészt bezárt helyzetében a 6 külső tolófalrésaeken elrendezett 27 reteszekkel arretáljuk. Ha ezen 27 refteszak egyikét kinyitjuk, akkor a 7 tolófalírész ebiben az irányban eltolható. A 27 retesz kinyitásikor a mellette álló 6 külső tolófalrész 28 reteszelőíberendezése. előitft helyezkedik el és azt blokkolja. A 7 középső tolófalrész eltolásakor , a megfelelő 6 külső tolófalrészen kifelé túl, a kocsi hossztengelyével párhuzamosan tolódik el. Ha a koicsiloldalfalat tovább kell kinyitni, akkor a 7 középső tolófalrész által nem ájbfedett másik 6 külső tolófalrészt toljuk el, és pedig az arretált 6 külső tolófalrész és az éltolt 7 középső tolófalrész előtti harmadik síkban. Erre az ezen ,6 külső tolófal 28 reteszelőberendeziése kioldódik és az a 29 nyitóberendeziás segítségével a kocsi kereszttengely félé fordult 18 futógörgőjével és 20 vezeitőgöirgőjével a 24 futósínre, ill. a 26 vezetősínbe emelődik. Ekkor ezen 6 külső tolófalrész, amely a sarokoszlopoldali 18 futó- és 20 vezetőgörgőjével bezárt állapotban is a 24 futó- ill. 26 vezetősínen fekszik fel és azok kihajlásai révén bezárt állapotban a sarokoszlop felőli végével tömítően van a kocsiszekrény oldalsó felnyílásához vezetve, eltolható. A 6 tolófalrész a kocsi keresztirányú középpontjától kifelé a másik homlokoldalon álló 6 és 7 tolófalrészek fölé lesz tolva, úgy hogy a kocsiszekrény falnyílásának mintegy 2/3-ad része nyitva van. Ha a kocsiszekrény oldalfalát ismét be akarjuk csukni, akkor először a kívül levő 6 külső tolófalrészt toljuk ismét a kocsikereszítfcözépen túlra. Ezen 6 külső tolófalrész sarokoszlopfelőli végét a 24 futó- ill. 26 vezetősín kihajlásai útján ismét szorosan a kocsiszekrényoldalífaliboz és a 3 sarokoszlophoz vezetjük. Ezután ezen 6 tólőfalrésznek a kocsikeresztközép felőli végét a 29 nyitóiberendezés segítségével lemérjük a 24 futó- ül. a 26 vezetősínről és szorosan a kocsiszakrényfalhoz helyezzük. A 6 tolófalrésznek ezen a. végén elrendezett 28 reteszelőberendezéssel a tolófia'lrészt erőzáróan reteszeljük a 4 hosszanti felsőövhöz és a 2 hossztartóhoz. Ezt követően a 7 középső tolófalrészt záróihelyzetéibe toljuk és ott arretáljuk. A 6 külső tolófalrész i26 reteszelőiberendezése mindenkor a 6 tolóajtónak a kocsikeresztiközép felőli végén van elrendezve. Ezt a berendezést a 30 emelőkar, .3,1 közdarab és 32 emelővilla útján működtetjük, .mely utóbbi a 33 csap és 34 csavartrúd-rugók közbenjöttével — melyek a 35 és 36 csapágyakban vannak a 6 tolófaldarabon ágyazva, — a 37 reteszelőfcampókat forgatja. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3