158587. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a húzott anyag függőleges és vízszintes elszállítására többszörös húzópadból
3 158587 4 hajtógörgőpár körzetébe kerül, amelyek a csatornából kifelé az utánarendelt további eldolgozó gépihez, például egy egyenesítő géphez utánarendelt e! különítŐ berendezéssel, folyamatosan hozzávezetik. Annak érdekében, hogy felfüggesztő elemeken levő, a munkahelyzetben függőlegesen áUó hevederelken, ill. karokon, — a húzott anyag számára, — a búzókocsi áthaladjon," és azok a felfüggesztő elemek lesüllyesztésénél egészen a szállítószalagok szállítási síkja alá, egy vízszintes helyzetbe hozhatók legyenek, hogy ezáltal a húzott anyag harántirányú szállítása lehetségessé váljék, a találmány egy további isimérve szerint a hevederek, ill. karok a felfüggesztő elemeken elforgathatóan egy közös kilendítő tengelyen vannak elrendezve, amidőn a hevederek, ill. karók egyike szögemelőként van kialakítva, amelynek egyik karja egy görgőt tart, amely a felfüggesztőelemek lesüllyesztésekor egy ferde felületen legördül. A rajzok alapján, amelyek az 1—3. ábrákon a találmány szerinti berendezést vázlatosan szemléltetik, annak felépítését és működési módját a következőkben köaefebibről megmagyarázzuk : az 1. ábra egy dróthúzópadot szemléltet, résziben oldalnézetben, a 2. ábra egy dróthúzópadállványt beépített szállítószalaggal, valamint összecsappantható vályúként kialakított görgőmenettel oldalnézetben szemléltet, a 3. ábra kicsinyített léptékíben a vályún, ill. csatornán belül, ill. a végén elrendezett hajtógörgőpárt mutat be. Két-két 1 állórész között a 3 húzókocsi 2 vezetőágyán (összehasonlítandó a 2. ábrával is) 4 csapágybak van megerősítve, amely 5 kilendítési, ill. forgási -csapot tart a 6 szögemelő számára, amelynek 6a karja a 7 csuklónál a húzott anyag számára való 8 /felfüggesztő eleimre van csuklósan megerősítve és amelynek villaként kialakított 6b karja 9 rudazattal van összekötve, .amely egy felnem tüntetett kettősműködésű dugattyúval a berajzolt nyíl irányában ide- és oda mozgatható. A 8 felfüggesztő elemeken egy közös 10 kilendítő tengelyen négy 11—14 heveder ill. kar elfordíthatóan van elrendezve, miáltal a 8 felfüggesztő elemek három szakaszra vannak felosztva. A lil heveder, ill. kar a felső végén egy 15 görgőt tart, amelyen a 3 húzókocsin levő 16 görbe átfut. Ezáltal a hevedereket ill. karokat a húzókocsi az előrehaladásnál vízszintes helyzetbe hozza. A 3 hűzókocsi 3a hátsó vége oly 17 görbével van ellátva, amely a hevedereknek ill. karóiknak a 18 rugók ereje útján való felgyorsulását megakadályozza, amely rugóknak egyik vége a 11 heveder ill. kar 1 la toldatán van megerősítve. A szogemelőként kialakított 12 heveder ill. emelő 12a karján 19 görgő van csapágyazva, amely a 8 felfüggesztő elemeik lesülylyesztésénél egészen a 20 szállítósík alá, egy 21 görbe felületen legördül, miáltal az összes 11—14 heveiderek az 1. ábrán pont-vonalfcázott vonallal jelzett vízszintes helyzetet foglalják 5 el. Mindenegyes 1 állórészen belül 22 hevederekkel ellátott 23 szállítószalag van elrendezve, amelyek közösen a 24 tengely útján egy nem ábrázolt motorral lépésenként vannak mozgatva. A 22 hevederek távolsága a 23 szállítósza-10 lagon megfelel a 8 felfüggesztő elemek 11—114 hevederei távolságának. Minden egyes 23 szállítószalag kívülfekvő 25 átfordulási helyének körzetében egy .26 felvevő van, lefelé hajló 26a legördülési széllel elrendezve, amely esappanó-15 vályúként kialakított 27 görgőmenet alcatrésze. A 27a csappantyút amely a 28 csap körül kilendíthető, és 29 hengerekben vezetett kettősműködésű dugattyúval, amelyeknek 30 dugatytyúrúdjai a 27 csappantyú 31 karjaira csukló-20 san vannak csatolva, a. nyitott és? a zárási helyzetbe hozzuk. A 27 vályú- ül. csatorna körzetében vagy végén, amint az a 3. ábrán látható, egy 32, 32a hajtógörgőpár van elrendezve, . amelyeket a 33, 33a motorok hajtanak 25 meg. A haijtógörgők a motorgaikkal együtt a 34, 34a hengerekben vezetett kettősműködésű dugattyúkkal felemelhetők és lesüllyeszthetők. A berendezés működésmódja a következő: 30 A húzási folyamat alatt a 11—14 hevederek a 8 felfüggesztő elemeken függőlegesen állanak. Lényegében a 3 húzókocsinak a hevedereken való átfutásánál a 18 rugó erejével szemíben az azokat lesüllyeszti. Mihelyt a hú-3? zókocsi áthaladt, azok ismét a 2. ábrán feltüntetett helyzetet foglalják el. Ezáltal már a húzási folyamat alatt a húzott anyag, például a 35 csövek egymástól el vannak választva, azaz el vannak különítve. Befejezett húzási 40 folyamat után egy ismert követőkapcsolás útján a 9 húzórudat úgy mozgatjuk, hogy a 6 emelők az 1. ábrán szaggatott vonalaikkal feltüntetett helyzetet foglalják el. A 21 hevederek ekkor pontosan vízszintesen fekszenek, ügy, 45 hogy a 20 felfekvésen lefektetett 35 csövek a lépésenként mozgatott 23 szállítószalag útján egyenként a 27 vályú- ill. csatornába kerülnek, ül. annak átadódnak. A húzott anyag a 26 felvevő 26a legördülési szélén hosszában legördül 50 a nyitott 2l7 vályúba, ill. csatornába, ezután a vályút illetőleg a csatornát lezárjuk, és a 32j 32a hajtógörgőket egymással szemíben helyezzük el, míg azok a húzott anyagot átkarolják, hogy ezáltal a 27 vályúból, ül. csatornából egy 55 utánarendelt 27b vályúba, ül. csatornába bevezessék, amely például egy csőegyenesítő gép hozzávezető vályúja, ül. csatornája lehet. Mihelyt a húzott anyag a 27 vályún, ill. csatornán átfutott, egy követőkapcsolással a vályú, 60 ül. csatorna 27a fedelét ismét felmelljük, és a szállítószalagokat egy lépéssel tovább mozgatjuk, úgyhogy a legközelebbi cső a vályúba, ül. csatornába jut, és a 32, 32a hajtógörgSk által megragadva a 27 vályúiból, ill csatornából ki-65 húzható. 2
