158513. lajstromszámú szabadalom • Nyomóelem és energiatároló görgőgyűrűs hajtóművek görgőgyűrűinek leszorítására

3 158513 4 De nem célszerű a tengelyt hosszabb ideig a görgőgyűrűk nulla-állásánál járatni, mert a. görgőgyűrűk és a tengely közötti erőzárás miatt könnyen sérülés lép fel a görgőpályákon. Másrészt gyakran szükséges a tengelyt tovább járatni, ugyanakkor a hajtómű tolómozgását megszüntetni. Mivel a görgőgyűrűk ós a tengely közötti erőzárást az egyes görgőgyűrűkre a nyomóelemieken át ható energiatároló, például csavarrugó, tányérrugó, laprugó vagy hasonló energiatároló biztosítja, a nyomóerő mindig egyenlő marad, akkor is, ha a toló terhelés ezt nem követeli meg. Ez az állapot hátrányos, mivel így elkerülhetetlenül kopás lép fel. Az ismert görgőgyűrűs hajtóművek további hátránya, hogy a görgőgyűrűk és a tengely között erőzárást szükség esetén nem lehet gyorsan megszüntetni. Célunk, hogy az említett hátrányokat megfelelő energiatárolóval és nyomóelemmel kiküszöböljük. A találmány elé háruló feladat olyan •energiatároló és nyomóelem kialakítása, amely egyrészt tolóterheléstől függő szordtóerőt ad, másrészt lehetővé teszi a tengely és a görgőgyűrűk közötti erőzárás gyors megszüntetését. Ezt a találmány értelmében oly módon érjük el, hogy a görgőgyűrűket szorító erő biztosítása végett energiatárolóként előfeszített rugóköteget, laprugót, differenciálrugót vagy más rugalmas, rugószerű ((hasonló jellegű) elemet, például' gumiköteget vagy pneumatikus hengert alkalmaz, amelyeknek a görgőgyűrűkön fellépő, a nyomóelemekkel átadott nyomóerők növelésétre vagy csökkentésére terheléstől függő, az energiatárolóra e célnak megfelelően ható emelői vannak, a görgőgyűrűk és a tengely közötti erőzárás gyors megszüntetésére pedig önálló, az energiatárolókhoz kapcsolódó vagy kombinált, a terheléstől függő emelőhöz csatlakozó üresjáratkapcsolója van. Célunk továbbá, hogy az üresjáratkapcsoló emélőkanral ellátott nyomócsavar, bütyök vagy excenter légyen, ahol az emelőkar elfordítási szöge rendszerint nem nagyobb 90°-nál. Az energiatároló új kialakítása összekötve a terheléstől függő működéssel és az üresjáratkapcsoló elhelyezésével a görgőgyűrűs, hajtómű jelentős javulását eredményezi, és lényegesen bővíti az alkalmazási területet. A tolóerő terheléstől függővé tétele következtében- először is a hajtómű hatásfoka javul rnieg, másodszor pedig a kopás csökkan. Az a lehetőség, hogy üresjáratba lehet kapcsolni, a tolómozgás gyors kikapcsolhat óságát eredményezi anélkül, fagy a görgőgyűrűk és a tengely közötti erőzárás oldása közben a szögállás megváltozna. Rendkívül előnyös az a lehetőség, hogy a hajtómű álló tengelynél is eltolható, tengely irányban, ami különösen a kábelek és kötelek sodrásánál szükséges. A találmányt részletesebben rajzok segítségével ismertetjük. 1. ábra: Három görgőgyűrűvel ellátott görgőgyűrűs hajtómű hosszmetszete, amelyek közül az egyik görgőgyűrűt energiatároló nyomóelemen át sugárirányban működteti. 2. ábra: Az 1. ábra egyik kinagyított részlete. 3. ábra: Üresjáratkapcsolóval és görgőgyűrűk 10 szögállítójával ellátott görgőgyűrűs hajtómű oldalnézete. 4. ábra: A 3. ábrán ábrázoltak elölnézete, részben metszetben. 5. ábra: Energiatárolóként laprugóval és büty-15 kös üresjáratkapcsolóval ellátott görgőgyűrűs hajtómű előlinézete. 6. ábra: Dáfferenciálrugóként kialakított energiatárolóval ellátott görgőgyűrűs hajtóműház egy részének távlati képe. 20 7. ábra: Terheléstől függő emelővel és üresjáratkapcsolóval kombinált görgőgyűrűs hajtómű. 8. ábra: Görgőgyűrűs hajtómű, amelynél energiatárolóként a ház falának egy része van 25 kiképezve. Az 1. ábra szerint a görgőgyűrűs hajtómű 1 házból, három 2, 3 és 4 görgőgyűrű tengelyirányban, egymás mögött van elhelyezett. A 2, 30 3 és 4 görgőgyűrűk görgős csapágyként vannak kiképezve, ezek a lengőcsapágyak pedig külső gyűrűikhez erősített .2', 3' és 4' csapok segítségévei tengelyük középpontján függőlegesen áthaladó tengely mentén az 1 háziba forgatfaa-05 tóan vannak ágyazva. Az 1 házon valamint a 2, 3 és 4 görgőgyűrűkön át központosán 5 tengely van -vezetve. A középső 3 görgőgyűrűt a 3' csapján 6 energia-tárolóként elhelyezett előfeszített nyomórugó belső köpenyfelületének 40 egy részével az 5 tengelyre nyomja. A másik két 2 és 4 görgőgyűrű a 2' és 4' tengelycsapok irányában el nem tolhatóan van ágyazva úgy, hogy az 5 tengely valamint a 2 és 4 görgőgyűrűk között szintén erőzárás keletkezik, ami-45 feoris a középső 3 görgőgyűrű az erőt, a másik kiét 2, 4 görgőgyűrű pedig az ellenerőt képviseli. Eközben a görgőgyűrűk tengelye az 5 tengely középvonalával magától érthetődően nem eshet egybe, hanem attól oldalra tolódik el. 50 A 2, 3 és 4 görgőgyűrűk a rajzon fel nem tüntetett rúddal vannak egymással összekapcsolva, és együttesen fordíthatók el, 2', 3', 4' tengelycsapok körül. Az előtolás emelkedési szöge beállítható. 55 A 2. ábrán i6 energiatároló 7 rugóházban előfeszített rugóköteg alakjában a 3 görgőgyűrű 3' csapján van elhelyezve. Itt a 7 rugóház egyrészt a 3 görgőgyűrűre, másrészt axiális 8 60 csapágyra támaszkodik, amely az :1 hajtóműház nyílásaiba az 5 tengely irányába eltolhatóan van ágyazva. A tengelyirányú 8 csapágy eltolása a házban lévő furatba becsavarható 9 nyomócsavarral történik. Ezzel a 9 nyomócsavarral 65 lehet a tengelyirányú 8 nyomócsapágyon és a 2