158452. lajstromszámú szabadalom • Fékkamra szerkezet járművek légfékberendezéséhez

158452 tartós mint a munkahenger sikló tömítése, viszont tökélete tömítést biztosít. Előnye a fékkamrának, hogy — a gumimembrán alkalmazása folytán — .alkatrészei egyszerű sajtolási eljárással készülhetnek. Nagypontosságú, tűrésezett méretű megmunkált felületek, különleges gyártási követelményeik nincsenek. Hiányossága a fékkamrának, hogy rövid lökete miatt — az utánállítás biztosítása céljából — általában kiegészítő szerelvényt kell alkal-Az ismert fékkamrák rendkívül hátrányos tulajdonsága — amelyet a jelleggörbéjük 's bizonyít az, hogy meghatározott állandó üzemi nyomás ellenére a szabad rúderő nagysága igen nagy mértékben változik. A kezdeti hirtelen csökkenő szakaszt újabb számottevő emelkedés váltja fel, ami a dugattyú löketének végén ismét erőteljes visszaesést követ. A találmány célja olyan légfékkamra szerkezet létesítése, amely a légfékberendezéseknél eddig alkalmazott szerkezeteknél tökéletesebb és kiküszöböli az ismert berendezések hiányosságait. A találmány feladata olyan fékkaimra széfkezet létesítése, amely nem igényel különleges megmunkálást, nagypontosságú illesztést, a mélyhúzással, ill. sajtolással előállított alkatrészek — házfél, nyomótárcsa stb. — felületi érdessége további 'megmunkálás nélkül is kielégíti az üzembiztonsági szempontból megkívánt követelményeket és amelynél a korróziós problémák elmaradnak. Emellett a szerkezet maradéktalanul kielégíti a fék-murikahengerekkel szemben támasztott fokozott biztonsági követelményeket. A rugalmas köpennyel körülvett szilárd batétes tömítés lehetővé teszi a legkedvezőbb hengerátmérő és löketviszony kialakítását. Ennek eredményeképpen feleslegessé válik az 5 utánállító vagy egyéb kiegészítő szerkezetek alkalmazása. A zárt köpenyben levő .kenőanyagban „úszó" siklóbetét kenése állandóan biztosítva van. A kedvező működési feltételek a különböző súr-10 lódási veszteségeket jelentős mértékben csökkentik. A jó hatásfok egyenletesen biztosított. Kiemelkedő előnye a szerkezetnek, hogy a szabad rúderő nagysága adott nyomás mellett a dugattyú bármely 'helyzetében állandó- (2. ábra.) 15 Ez a körülmény a fékezés szempontjából a legkedvezőbb, mert a fékezést biztonságossá teszi. További előnyökkel jár, ha a tömítőköpeny 20 a betét behelyezése után végtelenítve van, ugyanis egy ilyen tömítőalkatrész alkalmazásánál a fékkamra szerelése rendkívül egyszerű, könnyen cserélhető a tömítés, és a kenőanyaggal nem a szereléskor kell feltölteni a tömí-25 test. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példaként! kiviteli alakját tünteti fel. 1. ábra a találmány szerinti szerkezetet vég-20 állásban illetve oldalnézetbe, a 2. ábra a találmány szerinti szerkezet jelleggörbéje, 3. ábra a találmány szerinti szerkezet rugóerőtárolós kivitele. 35 Az 1. ábrán ábrázolt munkahenger acéllemezből mélyhúzott háza kettő darabból, az 1 és 2 házfélből tevődik össze. Ezek a 3 bilincs és 4 csavarok útján vannak összeerősítve. Ezt a feladatot a találmány értelmében az- 40 által oldjuk meg, hogy az axiális irányban osztott házzal, fékműködtető rudazattal és arra •rögzített .nyoimótáresával ellátott fékkamrának a ház és a nyomótárcsa között a nyoniótárcsa radiális megtámasztására, befogóperemékkel el- 45 látott a ház hossztengelyének irányában merev, erre keresztirányban rugalmas anyagból készült tömítőköpenye és a köpenybe zárt szilárd . teste a kettő között pedig kenőanyaga van, és a tömítőköpeny a befogóperemek segítségével tö- 50 mítetten van mind a nyomótárcsáboz, mind pedig a házhoz csatlakoztatva. Előnyösen a tömítőköpeny rugalmas anyaga a ház hossztengelyének irányában futó kord- 55 betéteikkel ellátott gumi. Célszerűen a szilárd test gyűrű alakú és a testet körülvevő rugalmas köpeny végtelenített vagy pedig a köpeny két, egymással peremeiknél tömítően összefogott gördülőmembránként Vjan kialakítva. A 60 szilárd test anyaga célszerűen műanyag. A kenőanyag előnyösen olaj és/vagy mol'ibdénszulfid, de lehet pl glykoll, szilikonolaj stb. is, a lényeg, hogy a fagy- és hőállóság követelményét kielégítse. 65 A fékkamrába vezetett féklevegő nyomóerejének a fékrudazatra való átviteliét az 5 nyomótárcsák biztosítják, amelyek szintén két félből készülnek és amelyeket a villásfejben végződő 7 myomórudon a. 8 és 9 alátétek, valamint a 10 csavar segítségével vannak összefogva. Az 1 és 2 házfelek és az 5 nyomótárcsáik közötti tömítést a házfelek és a nyoimótárcsák közé befogott 11 köpeny biztosítja, amely rugalmas anyagból készül. A 11 köpenynek a ház hossz irányába elhelyezett 12 erősítőibetétei vannak, amelyek a terhelés irányában történő rugózást megakadályozzák, illetve csökkentik. Ezek a 12 betétek célszerűen kordszálak. A találmány előnyös kivitele szerint gördülő membránként kialakított 11 köpeny belsejében 14 siklóbetét van elhelyezve. Ez a 14 siklóbetét ,a kordszálak egyenletes terhelését, legkedvezőbb hajlítási sugarát, valamint az oldalirányú erők felvételét biztosítja. A gördülőmembránba zárt 15 kenőanyag kedvező siklási feltételeket teremt. A 14 siklóbetétet körülfogó 11 köpeny 36 befogóperemek segítségével tömítetten van mind az 5 nyornótásresához mind pedig az 1 és 2 házfelekhez csatlakoztatva. Az 5 nyomótárcsát 16 csavarrugó tolja alaphelyzetébe vissza. A por 2