158383. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszerkezet különösen keverőberendezések főtengelyeihez

158383 3 4 Ilyen jellegű ismert megoldás laz, amelynél a keverő tengelye kettős csapágyazású, a csapágy pedig hüvelyes kiképzésű, és így lehetőséget ad a tengely axiális irányú elmozdítására. Ezen elmozdítás segitségéval lehet kiiktatni az addig működött tömítőelemek egy részét és biztosítani azok kicserélésének lehetőségét. A megoldás hátránya, hogy a szőbawforgó művelet csupán a csapágyaikat tartó hüvelyeik fellazítása árán lehat végrehajtani, a tömítésicseire sok és nagy szakértelmet kívánó szerelőmunkát igényel, a berendezés önsúlya pedig kedvezőtlenül nagy. Ismert továbbá olyan szerkezet, amelynél csőtengely és tömör tengely kombinációja szerepel. Ennél is axiális irányú elmozdítás szükséges a működő tömítőelemek kiiktatásához. Ez a megoldás rendkívül költséges, mert igen sok helyütt kíván nagypontosságú megmunkálásokat, a tömítés-csere végrehajtása pedig igen bonyolult módon bajtható csak végre. Viszonylag egyszerű szerkezetű a PLENTY angol cég által kifejlesztett megoldás, ennél azonban a beépített tömítőszerkezet minden egyes tömítőeleime oly nagymértékben van állandó jellegű mechanikai igénybevételnek kitéve az üzemeltetés során, hogy ezáltal a tömítések élettartama aránylag csekély, és cseréjükre igen sűrűn van szükség. Hasonló hátrányokkal rendelkezik a RESCO nevű angol cég berendezése is. Az irodalomból és gyártmányprospeiktusokből ismert LURGI féle nyugatnémet keverőberendezés is olyan megoldással van kialakítva, amelynél a tömítés cseréje csupán a tengely axiális irányú hátrahúzása segítségével válik lehetővé, a tömítő szerkezet pedig a meghajtó tengelyhez mereven hozzá van erősítve. Rendkívül hátrányos ennél a szerkezetnél, hogy a tömítéscsere érdekében a meghajtó tengelyre fölékelt -meghajtó keréknek a tengelyhez való kapcsolatát is meg kell bontani. Ismert továbbá a franciaországi MASSON cég berendezése, az ún. „ATLANTIC-féle keverőszerkézet, melynek kialakítása az r.ngol RESCO és az NSzK-beli LURGI féle megoldással 'mutat rokonságot, és a tömítéscsere ugyancsak a tengely axiális irányú mozgatásával történhet. Külön hátránya e kialakításnak, hogy az alkalmazott két tengeiycsapágy mindegyikét a tömítés cseréjekor meg kell bontani. Az eddig ismert megoldások közül a legötletesebb a nyugatnémet SALZGITTER cég kéverőberendezése. Ennél egy csőtengelyben egy másik tömör tengely foglal helyet, e tengelyek forognak, és egy harmadik, állóhélyzetű csőtengelyiben vannak elhelyezve. Az állóhélyzetű csőtengelynek mind a tartályba belenyúló, mind pedig tartályon kívül levő végén egy-egy tömítés van elhelyezve. A külső oldalon levő tömítés működik üzemi körülmények között, míg a propeller felé eső oldalon a segédtömítés foglal helyet. A tömítés cseréjekor a legbelső tömör tengely a középső csőtengelyben eltolható, és ekkor lép működésibe a középső csőtengelyhez kapcsolt segédtömiítés. Ez a kialakítás előnyös és üzembiztos is, hátránya azonban, hogy gyártása bonyolult, élőállítási költsége rendkívül nagy, fenntartása és kezelése pedig kényes, • és ezért képzett munkaerő alkalmazását kívánja. A találmány célja az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése olyan berendezés segítségével, amely olcsón előállítható, egyszerű elemékből áll, és így szerkezetileg minimális hibaforrást rejt magában, ezen túlmenően pedig működtetése egyszerű, és kezelése képzetlen munkaerő segítségével is problémamentesen megáldható. A kitűzött cél ismeretében az általunk javasolt szerkezetnek is feladata, hogy a berendezés kellő intenzitású keverőhatást tudjon a tárolt anyagban kifejteni, a tömítőelemek cseréje pedig a tárolt anyag kiürítése nélkül, amellett pedig — ellentétben az ismert megoldásokkal — a meghajtó tengely axiális irányú elmozdításának mellőzésével legyen végrehajtható. A találmányi gondolat lényegileg azon a fölismerésen alapul, hogy a meghajtó tengely csapágyazásának, vagy axiális irányú elmozgatásának végrehajtása helyett magát a tömítőszerkezetet mozgatjuk el a meghajtó tengely mentén. Ennek előfeltétele az, hogy a szerkezeti kialakítás olyan legyen, amely a kívánt relatív eltolódásnak a tömítőszerkezet mozgatása révén való végrehajtását egyszerű módon, megbízhatóan és -.csekély erőráfordítás alkalmazásával tegyük lehetővé. A kitűzött célnak megfelelően a találmányunk szerinti tömítőszerkezet különösen keverőberendezések főtengelyeihez, melyeknél a főtengely palástfelülete mentén legalább egy, a főtengely működése során a tömítés funkcióját betöltő tömítőrendszere, valamint ugyancsak legalább egy üzemen kívüli tömítőrendszere van, — oly módon van kialakítva, — hogy a két tömítőrendszer egymással összefüggő szerves egységet alkot, a tömítés funkcióját betöltő üzemszerű tömítőelemeket tartalmazó tömítörendszer a főtengely axiális irányú eltolásától mentesen van üzemi állapotából kiiktatva, illetve az üzemenkívüli járulékos tömítőelemeket tartalmazó tömítőrendszer a főtengely axiális irányú eltolásától mentesen van tömítési helyzetbe hozva. A találmányunk szerinti tömítőszerkezet további ismérve, hogy a főtengelynek a két tömítőrendszer közötti szakasza keresztmetszetváltozással, előnyösen lépcsőzetes vállal van kialakítva. Egy célszerű kiviteli alak esetében a főtengely és a tömítőszerkezet háza közötti axiális irányú relatív eltolódás létrehozása érdekében a keverőedény és a tömítőrendszer között van 10 15 20 25 SO 35 40 45 50 55 60 2