158290. lajstromszámú szabadalom • Legalább két szimmetrikus tekercsrészből kialakított tekercs köpenyavasmag részére

158290 3 4 zalokat alkalmaznak, vagy pedig sokleágazású tekercseket készítenek, amelyek nagy részét egy, e célra alkalmas folyamatos tekercselési technológiával tekercselik. A szimmetrikus tekercsrészeikíkel készült tekercsek előállítása számos hátránnyal járt. Azok a módszerek, amelyek a tekercstest helyzetének függőségét nem képesek alapvetően kiküszöbölni és azt csak a tekercstest rögzítésével próbálják megoldani, azért hátrányosak, mert az elért szimmetria időbeli stabilitása nem kielégítő. Azok az ismert megoldások, amelyeknél a tekercstest helyzetének a légrés síkjához való függőségének kiküszöbölésére különleges tekercselési módszert alkalmaznak, részben azért hátrányosak, mert igen bonyolult tekercselési technológiát igényelnek. A többrétegű tekercselésnél a tekercsrészék közötti szoros tekercselést nem lehet biztosítani, a közbenső szigetelők alkalmazása miatt. Célunk a technika állásához tartozó megoldások hátrányainak kiküszöbölése. A találmány szerint két szimmetrikus tekercsrészből olyan köpenyvasmagot alakítunk ki, amely egyszerű tekercselési technológiával állítható elő, és amelynek tekercsrészei egymáshoz képest elegendő átütési szilárdsággal rendelkeznek, és amelynél a tekercstest helyzetének a légrés síkjától való függősége kompenzálva van. A találmány szerint a feladatot többkamrás tekercstest alkalmazásával oldjuk meg célszerűen köpenyvasmag-tekercsek részére, ahol két egymással szimmetrikus résztekercsből négykamrás tekercstestet képezünk. A két tekercsei úgy osztjuk fel, hogy egy-egy tekercsrészt egy külső, ill. egy belső kamrában helyezzük el, és hogy egy különlegesen célszerű kereszteződési viszonyt (a külső és belső kamrák menetszámainak viszonya) választunk meg. Ezenkívül a következőket tartjuk szem előtt: A köpenyvasmag belsejében kialakult szórtteret létrehozó légrés következtében — amely szórt tér a köpenymag homlokfelületei irányában csökken — a tekercstest tengelyirányú eltolódása egy a légréstől távoli. menetre nézve (tehát az egyik külső kamrában) nagyobb befolyással van, mint egy a légrés közelében levő menetre (tehát a tekercs belsejében). A légrés síkjának a kívánt tekercstest helyzetétől független elhelyezkedése akkor érhető el, ha pl. a külső tekercs részben az induktivitás-növekedését a hozzátartozó belső tekercsrészben ugyanolyan mértékű induktivitás-csökkenés kompenzálja, amely esetben kompenzáció jön létre. Egy 0,2 mm-es légrés esetén ezt a kompenzációt oíy módon érhetjük el, hogy a kereszteződési viszony értékét 45 : 55 választjuk azaz a külső kamrákban helyezkedik el a tekercsek menetszámának 45%-a. Ettől az optimális értéktől való eltéréssel a tekercstest helyzetének függőségét szabályozhatjuk. A találmány szerint szimmetrikus tekercselésű tekercsek előállításánál gazdaságos gyártást biztosi tihatunk. Lehetséges megoldás az is, hogy tekercstest nélküli tekerccsel valósítjuk meg a találmányt, ha a fent említett követelményeket betartjuk. Ezzel a tekercselőszerkezettel szimmetrikus tekercseket igen gazdaságos módon tudunk előállítani. Mivel a tekercstest egyes kamráiba csupán egyszerű hengeres tekercselést kell behelyezni, a tekercselőgéppel szemben nem kell különleges követelményeket támasztani. A tekercsek szükséges, egymáshoz képesti szorosságát a kamra falai minden pótlólagos intézkedés nélkül biztosítják. Ezenkívül lehetséges az is, hogy a tekercsrészeket külön tekercstest alkalmazása nélkül — öntartó módon — térkitöltési tényező javításának figyelembevételével alakítsuk ki. A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti köpeny vasmagot ábrázolja négykamrás tekercstesttel kialakított kivitelben, metszetben, a 2. ábrán a találmány szerinti köpenyvasmag tekercstest nélkül, ugyancsak metszetben látható. Az 1. ábrán a négykamrás 3 tekercstestet és az 1 és 2 köpenymagfeleket ábrázoltuk. A I tekercs a külső kamrában levő 4 tekercsrészből (amely a menetszám 45%-át tartalmazza) és a 6 légrés másik oldalán levő, a menetszám 55%-át tartalmazó belső kamra 5 tekercsrészéből áll. Fentieknek megfelelő módon van a II tekercs a két említett tekercsrészből összeállítva. A 2. ábrán ugyancsak az 1 és 2 köpenymagfeleket ábrázoltuk. Ennél a magnélküli köpenyvastekercsnél igen előnyös tekercselési térkihasználást érhetünk el az optimális kereszteződési viszony betartása esetén, ha különböző huzalkeresztmetszeteket alkalmazunk, vagy ha a 8 belsőtekercsrész és a 7 külső tekercsrész szélességi méreteit különböző nagyságúra választjuk. Emellett feltételeztük azt, hogy a tekercsrészek készítésekor nem alkalmaznak pótlólagos közbenső szigetelést. Szabadalmi igénypontok: 1. Köpanyvasmag legalább két szimmetrikus tekercsrészből kialakított tekerccsel a tekercstest helyzetének a légrés síkjától való függetlenítésére, azzal jellemezve, hogy többkamrás tekercse két tekercsrészből áll, amelyek közül az'egyik tekercsrész külső tekercselőtérben, a másik rész pedig belső tekercselőtérben van elhelyezve; továbbá, hogy a külső tekercsrészek (4, 7) menetszámának a belső tekercsrészek (5, 8) menetszámához való viszonya — amely a légrés síkjának a tekercstest helyzetétől való függetlenségét biztosítja — 45 : 55. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2