158287. lajstromszámú szabadalom • Agyorsós kazettát befogadó hajtómű, különösen mágneses hangrögzítő készülékhez
3 158287 4 állítható (az indításkor és leállításkor fellépő dinamikus szalaghúzó-erő csúcsok is a beállított erőértékre vannak levágva), — lehetővé teszi 45 mm alatti szerkezeti magasság1 kialakításait kazettával és kezelőelemekkel együtt, mert az egybefüggő anyagból készült alkatrészek olyan feladatot is el tudnak látni, amelyekét az eddig ismert megoldások csak több alkatrésszel tudtak megoldani. A találmány szerinti hajtómű és részeinek egyes kiviteli alakjait és összehasonlításként egy-egy ismert szerkezeti megoldást az ábrák szemléltetik. így az 1. ábra az egész mechanikai szerkezetet alulnézetben ábrázolja; a 2. ábra a dörzs-tengelykaipcsolót szemlélteti az 1. ábrán jelzett A—B metszetben; a 3. ábra a nyomíatékkorlátozó, ill. szalagerő-korlátozó mechanizmust mutatja be az 1. ábrán jelzett C—D—E metszetben; a 4. ábra a nyomógörgő beállításának egy ismert megoldását, míg az 5. ábra a nyomógörgő beállítás árnak a találmány szerinti egyik kiviteli változatait ábrázolja ; a 6. ábra a kazettába hatoló szerkezeti elemek ismert megoldását erős nagyításban mutatja be, addig a 7. ábra a találmány szerinti ugyancsak felnagyított hasonló célú elemiek elrendezését szemlélteti. A 8. ábra a csapágyazás megoldását mutatja. Az 1. ábrán látható alkatrészek és ezek működése a következő: A nyomatékot az állandóan egyirányban forgó 27 lendkerékről veszik át üzemmódtól függően a különböző közvetítő. görgők. E görgők vezérlése a nyomógombok által mozgatott és megfelelően vezetett 4 gyors jobb lemezzel, a 18 bal gyors lemezzel, valamint a törlő- és kombdnáltfejeíket tartalmazó 11 szánlemezzel történik. A 22 és 30 csapok kényszerpályával ellátott 21 reteszelő lemezbe ütköznek. A kazetta behelyezéseikor megnyomja a 28 helyzetjelzőt, ha az egyértelműen az üzeméltetés síkjába került, melyet üléfcek határoznak meg. A 28 helyzetjelző a kazetta által kapott mozgást átadja a 29 mogásgátló élemnek, amely elmozdulva szaibaddá teszi az utat a 21 reteszelő lemez előtt. A 29 mozgásgátló elem úgy van ábrázolva, hogy még megakadályozza a 21 reteszelő lemez elmozdulását. A felszabadított 21 reteszelő lemez huzalrugó hatására felütközik a 30 csapon, amely a 11 szánleimezen van rögzítve. Ezzel a művelettel lesz szabaddá a nyomógombok működtetéséhez szükséges pálya. A 21 reteszelő lemez kényszerpályái azonban nem csak a kazetta hibás behelyezésekor akadályozzák meg a kapcsolást, hanem megszabják a gép helyes logikai működésének sorrendjét is. Sőt ugyanezen lemez a 11 szánlemez bennjtartását, vagyis a félvevő- lejátszó fejnek (ill. fejeknek) az üzemi helyzetben való rögzítését is elvégzi azzal, hogy la 21 reteszelő lemez, miután a húzórugó hatására felütközik a 30 csapon, szabaddá teszi e csap hátrafeíé (vagyis a szánnak és fejeknek a kazetta felé) történő mozgását. E mozgás azonban meghatározott és a 30 csap niozgáspályájára merőleges 21 reteszelő lemez ürege mintegy közrefogja a 30 csapot, amennyiben az az üreg fölé ér. Ez a közrefogás, a természetesen a 21 reteszelő lemez húzórugó által történő elmozdulását igényli, benntartja a szánlemezt, kapcsolatba hozza a fejekkel a kazettaüregben levő szalagot és megakadályozza a nem kívánatos üzemmódokat. A gép üzemeltetése az előbbiek alapján-, tehát a kazetta egyértelmű behelyezésével válik lehetségessé. Az 1. ábrán látható még .a gyorsmenetek kapcsolása. Ezek minimális számú szabadon futó 1 és 12 görgőkkel és olyan lengőkaros elrendezéssel valósulnak meg, melyek egyértel"° mű kapcsolatot biztosítanak a 2 és 17 orsózó tárcsák között. A gyors jobb kapcsoláshoz tartozó 20 lengő kar 9 forgáspontja olyan helyen van, amely lehetővé teszi az 1 görgőnek a 27 lendkerék és a 2 orsózó tárcsáik közötti kinematikai kapcsolatát közelítőleg azonos pályanyomás mellett. A 9 forgáspont körül a 20 lengő kar a 4 gyors jobb lemez hálására mozdul el, mivel a 25 húzórugó állandó nyomatékot fejt ki rá. Az alaphelyzetet meghatározó 35 26 húzórugó nagyságrenddel erősebb, így megszüntetheti a dörzsfcapcsolatot. A 4 gyors jobb lemez benyomásakor mintegy ráengedi az 1 görgők a 27 lendkerék és a 2 orsózó tárcsa palástjára. Az 1 görgő önbeálló, mivel a 20 lengő 40 karon levő 23 billenő kar !a 24 forgásponton csapágyazott és alaphelyzetében csak egy rugó húzóereje tartja. A 24 forgáspontnak döntő szerepe van a bal gyors kapcsoláskor. Akkor a 20 lengő kar helyben marad, a 24 forgás-45 pontja kinematikai földpontnak tekinthető és a szabadon futó 12 görgő létesít kapcsolatot a 17 orsózó tárcsa és az 1 görgő, valamint a 27 lendkerék között. Mivel a kinematikai kapcsolatban levő görgők száma eggyel több, mint 50 a gyors jobb kapcsoláskor, a 17 orsózó tárcsa forgási iránya is ellentétessé válik a 2 orsózó tárcsához képest. A 16 gyors bal kar 15 forgáspontjának helyzete is biztosítja a 12 görgő beengedésekor fellépő, közelítő'eg azonos pa-55 lástnyomást. Ez a palásitnyomás a 24 forgáspont körül elforduló és a 23 billenő karon levő 1 görgő segítségével létesít kapcsolatot az egyirányban forgó 27 lendkerékkel. A 161gyors bal kart a 18 ball gyors lemez itt is ráengedi 60 a 19 húzórugó segítségével a kapcsolandó kerekek közé. A 12 görgő az 1 görgőhöz hasonlóan önbeálló. Az alaphelyzetet iltt is a 26 húzórugó biztosítja. A hajtási viszonyok forgásirányától függetlenül közelítőleg azonosak, mi-65 vei a helyben maradó 15 és 9 forgáspontok 10 15 20 25 S0 35 40 45 50 55 60 V
