158266. lajstromszámú szabadalom • Elcsavajárva-szecskázó gépéhez

3 158266 4 zsámoly és hatsókeret részére, amely az alváz elcsavarodását nem akadályozza. Azonkívül a csapágyak számát lehetőleg alacsony értéken kell tartani- Egyidejűleg a konstrukciós megoldásnak olyannak kell lennie, hogy az utánfutó 5 tengelyén átadódó csavarás lehetőleg nagy emelőkar révén kerüljön be az alvázba és így az alváz fajlagos elcsavarodása kicsi legyen. Azonkívül az alvázat úgy kell kialakítani, hogy a hossztengely körül hajlítónyomaték a felépít- io meny részéről az alvázra jól átadható legyen. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy az elcsavarodással szemlben merev elemek — az első keret forgózsámollyal és a hátsó keret — 15 mindegyike egy elcsavarodásra lágy kereszttartóval van összekötve. A szilárd csatlakozási pont a kereszttartók középrészére esik. Egy további ponton, amely célszerűen a következő kereszttartónak felel meg, vannak a többi el- 20 csavarodással szén. ben merev elemek az alváz tengelyén vagy annak tartományában előnyösen csapágyhelyeken dapok révén csuklósan ágyaz-, va. így az alvázzal összekötött elcsavarodással szemben merev elemek a kereszttartóikkal, ame- 25 lyekre rögzítve vannak, egységet képeznek és az alváz a csuklós csatlakozás helyén a kereszttartóval szemben akadálytalanul el tud csavarodni. 30 Az első, illetve hátsó keret csatlakozási pontjai célszerűen a legelöl, illetve leghátul levő kereszttartókon vannak. Ezáltal elérhető, hogy az utánfutó tengelyén átadódó csavarás az egész alváz hosszára adódik át- 3p Lehetőség van azonban arra is, hogy az első illetve a hátsó keret csatlakozási pontját egy középső kereszttartóra helyezzük és ennél a kialakításnál az első és hátsó keret csapokon levő csuklós csatlakozása a legelső és leghátsó ke- 4f) reszttartókon nyugszik, Az alváz elcsavarodásra lágy kereszttartói az oldal hossztartókihoz elhajlásmereven vannak . rögzítve és az oldal hossztartókon van a fel- . építmény rögzítve. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra az utánfutó alváz hosszmetszete. A 2. ábra az 1. ábra szerinti x irányból vett gn nézet forgózsámoly rugók és tengelyek nélkül. A 3. ábra az 1. ábra szerinti A—A vonal mentén vett metszet. Az alváz teherhordó részei: a csavarásra lágy 1, 1' közáphossztartó, a csavarásra lágy 2, 2' oldalhossztartó. Ezeket csavarásra lágy 3, 3', 4, 4' és 5 kereszttartók kötik össze. Az 1, 1' közép-és 2, 2' oldal-hossztartókra 6 kocsipadló van felihelyezve. A 3, 3', 4, 4', 5 kereszttartók haj-3 rajz, 3 Figyelembe vett nyomtatványok: A 853 064 sz. A kiadásért felel: a Közgazdasági 7107403. Zrínyi (T) Nyomda, Budapei lításmereven vannak a 2, 2' oldalhossztartókhoz kapcsolva. A 2, 2' oldalhossztartóíkon 7, 7' felépítmények vannak- felerősítve, amelyek együtthordó elemként lehetnek kiképezve. A 8 első keret, amelyre 9 golyós forgó koszorú révén 10 forgózsámoly van csatlakoztatva, 11 végein az elülső 3 kereszttartóval, annak középtartományában, össze van kötve és csuklószerűén egy 12 csapon van ágyazva. A 12 csap a csavarási rendszer 13 tengelyének tartományában fekszik és az 1, 1' középhossztartókkal és 4 kereszttartóval össze van kötve. Az ábrázolt konstrukciónál a 13 tengely az 1, 1' középhossztartó tartományában fekszik. A 14 hátsó keret ugyancsak a hátsó 3' kereszttartó közepén wan a 14 hátsó keret 11' végével csatlakoztatva és 12' csapon van csuklószecűen ágyazva. A 12' csap ugyancsak'a 13 tengely tartományába esik és az 1, 1' középhossztartóval és 4' kereszttartóval van összekötve. Amikor a 15, 15' tengelyek révén az alvázra egy csavarás hat, akkor az az első 3 kereszttartótól az utolsó 3' kereszttartóig az elcsavarodásra merev elemektől, első és hátsó kerettől nem akadályoztatva el tud csavarodni. A 12, 12' csapok ágyazása helyén egy a elbillenés jön létre, amely a 3, 4 és 4', 3' kereszttartók elcsavarodásának felel meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Elcsavarodásra képes utánfutó alváz a jármű alváz hordására szolgáló merev elemekkel, azzal jellemezve, hogy az első keret (8) az alváz első kereszttartójávái (3) és a hátsó keret (14) a hátsó kerettartóval (3') mereven össze van kötve, valamint, hogy a tengely (13) tartományában a közel eső kereszttartókon (4, 4') csapágy helyek vannak elrendezve, amelyekbe az első keret (8) csap (12) révén a hátsó keret (14) egy másik csap (12') révén elf ordít -hatóan van ágyazva, úgyhogy a keréktengelyeken (15, 1:5') átadódó elcsavarás az egész alváz hosszra elosztódik. 2. Az 1. igénypont szerinti elcsavarodásra képes utánfutó alváz, azzal jellemezve, hogy az első keret (8) a kereszttartóval (4) és a hátsó keret (14) a kereszttartóval (4') mereven össze van kötve és az első rész (8) elfordítható ágyazása a csapban (12) az első kereszttartón (3), valamint a hátsó rész (14) elfordítható ágyazása a csapban (12') a hátsó kereszttartón (3") a tengely (13) tartományában van elrendezve-3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti elcsavarodásra képes utánifutó alváz, azzal jellemezve, hogy a kereszttartó (3, 4, 4', 5 és 3') az oldal hossztartókhoz (2, 2') hajlításmereven vannak rögzítve. ábra és 1 052 830 sz. NSzK szabadalmi leírások, és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 3t V., Balassi Bálint utca 21—23. 2