158221. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus motor kapcsolt gyorshajtóművel
3 158221 4 A találmány továbbá abban van, hogy a hajtófogaskerék kónikus külső fogazással van ellátva és egyrészről a hajtóműtengely exoenterén önbeálló csapágy révén forgathatóan és billenthetően van ágyazva, másrészről a hajtóilletve hajtott tengellyel továbbítócsap révén együttforgóan és minden irányban billenthetően van összekötve és hogy a hajtó fogaskerék üreges tengelyként történő kiképzése révén biztosítja a hajtóműtengelynek a hajtó- illetve hajtott tengelyben történő ágyazását. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, amelyeken segéderő kormánymű adagoló berendezéseként alkalmazott hidraulikus gépet tüntettünk fel a hozzá kapcsolt gyorsító hajtóművel. Az 1. ábra egy járművek részére szolgáló segéderős kormánymű adagolójaként alkalmazott berendezés elvi rajza. A 2. ábra a berendezés hosszmetszete a kiszorítóelemmel és a gyorsító hajtóművel. A 3. ábra a 2. ábra szerinti III—III vonal mentén vett metszet. A 4. ábra a 2. ábra szerinti IV—IV vonal mentén vett metszet, míg az 5. ábra a 2. ábra szerinti V—V vonal mentén vett metszet. Az 1. ábrán adagolóberendezésként alkalmazott, a kormánykerék által működtetett 1 hidraulikus, motor látható. Ettől az 1 hidraulikus motortól két 26 és 27 vezeték vezet egy 2 szabályozószelephez, amelyet az adagolóberendezésben előállított nyomáskülönbség működtet hidraulikusán. A 2 szabályozó szeleppel hidraulikusan összekötött 3 szervomotor a korrnányzandó kerekek elfordításához szükséges nyomóközeget a motor által hajtott 4 nagynyomású szivattyún keresztül kapja, amely a nyomóközeget egy 5 kiegyenlítő tartályhoz szívja. A 2. és a további ábrákon a gyorsító hajtómű 6-tal, egy kiszorítóelem 7-tel és egy hajtótengelyként szolgáló kormányorsó 8-cal van jelölve. Amikor a 8 kormányorsót elforgatjuk, az 9 továbbítócsap révén 10 hajtófogaskereket visz magával, amely a kormányorsón együttforgóan, de minden irányban billenthetően van ágyazva. A 10 hajtó fogaskerék 9 továbbítócsappal ellentéltes vége kónikus 11 külsőfogazással rendelkezik, amely révén egy 12 belsői ogazású külső 13 fogasgyűrűvel áll állandó kapcsolatban. Azonkívül a 10 hajtófogaskerék egy 15 önbeálló csapágy révén szabad végével 16 hajtóműtengely 4 excenterén támaszkodik. Ezáltal a 10 hajtófogaskerék 11 külső fogazása a 13 fogasgyűrű 12 belső fogain legördül úgy, hogy pl. a kormányorsó jobbra fordításaikor a 14 excenter a 16 hajtóműtengely tengelye körüli balramutató körpályára kényszerül. Amellett a 16 hajtóműtengely szintén balra forog, a 11 külső fogazás és a 12 belsőfogazás fogszám viszonyának megfelelően, a hajtófordulatszám többszörösével az alábbi képlet szerint Zu ahol i a 16 hajtóműtengely fordulatszám többszöröse Zn a 11 külsőiogazás fogszáma Z12 a 12 belsőfogazás fogszáma Zn = 24 fog és Z 12 = 28 fog esetén a gyorsító áttétel i = 6. A 16 hajtóműtengely önmagában ismert 7 kiszorító elemet hajt, amely pl. egy forgathatóan ágyazott belsőfogazású 17 fogasgyűrűből és a 16 hajtótengelyen együttforgóan ágyazott külső fogazású 18 forgórészből áll, amelynek eggyel kevesebb foga van, mint a 17 fogasgyűrűnek. A 17 fogasgyűrű a 18 forgórésszel együtt 19 kiszorótóceHákat alkot, amelyek homlokoldalukon 20 közfedéllel és 21 zárófedéllel vannak határolva. A 21 zárófedél két vese alakú 22 és 23 kamrával rendelkezik a nyomóközegnek a szívó- és nyomókamraként működő 19 kiszorítócellákíhoz történő be- és elvezetésére. 19 kiszorítócellákat alkot, amelyek homlokolhez csatlakozó 24 illetve 25 csatlakozó nyílásokkal vannak összeköttetésben. A nyomóközeg szállítási iránya a 8 tengely forgásirányában változik úgy, hogy mindenkor a forgásiránynak megfelelően történik a nyomóközegnek a 24 csatlakozónyíláson a beömlése és a 25 csatlakozónyíláson az elfolyása vagy fordítva. A forgó szábályozótolattyú elhagyásával a találmány szerint jelentősen kisebb áramlási ellenállás, kisebb szivárgási veszteség, valamint kompakt építési mód érhető el. Tavábbá a 17 fogasgyűrűnek a külső átmérőjén, a 18 rotornak a 16 tengelyen történő, de egymástól független ágyazása révén igen jelentős előnyök adódnak, mivel a két fogprofil egymáson történő legördülése lényegesen jobb. Szabadalmi igénypontok: 1. Szivattyúként vagy motorként használható hidraulikus gép, különösen járművek segéderő berendezésének a kormánykerék által működtetett adagolóberendezése, járművekhez, a kormányerőnek, a kormányzandó kerekekre történő hidrosztatikus továbbításával és a hidraulikus gép elé kapcsolt gyorsító hajtóművel, azzal jellemezve, hogy a gyorsító hajtómű (6) egy külső fogazású, a hajtó illetve hajtott tengellyel (8) kardanikus kapcsolatban álló, egy hajtótengely (16) excenterén (14) forgathatóan ágyazott, külső fogazású (11) hajtófogaskerékkel (10), valamint ezzel állandó kapcsolatban álló belső fogazású (12) fogasgyűrűvel (13) rendelkezik, mimellett a tengely (8) forgásakor a hajtófogaskerék (10) külső fogazásaval (11) a fogasgyűrű (13) belső fogazásán (12) legördül és amellett az excenterén (14) keresztül a hajtóilletve hajtott tengellyel (8) egy vonalba eső hajtóműtengelyt (16) a hajtó- illetve hajtott 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
