158160. lajstromszámú szabadalom • Gép villamos érintkező készítéséhez
158160 13 14 lap (9) síkjához simulóan (2., 4., 5. és 6. ábra), azután a huzal (8) leszabási hosszával azonos távolságban a vezető és vágólaptól (9) ütköztetőlap (13) van elrendezve, továbbá, ettől kisebb távolságban egy feladóbélyeg (14), amelynek homlokfala párhuzamos a huzal (8) bevezetési síkjával, majd, ezektől távolabb, a huzal (8) bevezetési - irányában, erre merőlegesen és célszerűen vízszintes síkban egy középső tengely (18) van elrendezve, amelyen egy forgásátvivő elem, előnyösen fogaskerék (19) van felfogva és a vezérlőművön keresztül a hajtóműhöz kapcsolva, továbbá, ezen a középső tengelyen (18) egy tartóhíd (20) van közepén csapággyal (35) felfogva, amely mellett kétoldalt egy-egy forgásátvivő elempár, előnyösen egy-egy fogaskerékpár (21) van csapágyazva a tartóhídban (20) a középső tengelyen (18) rögzített forgásátvivő elemhez, ill. fogaskerékhez (19) kapcsolva, szimmetrikus elrendezésben és azonos áttétellel (7. és 8. ábra), a két szélső forgásátvivő elemhez, ül. fogaskerékhez egy-egy félkörtárcsa (22) és egy-egy felvevőkar (16) van mereven rögzítve, azonos elrendezésben, ami mellett a félkörtárcsák (22) domború oldalának szímmetriavonala és a felvevőkarok (16) középvonala egybe esik a tartóhíd (20) középvonalával együtt, midőn ez a huzalbevezetés irányvonalában áll (9. ábra) és a felvevőkarok (16) a félkörtárcsák (22) domború oldala felé nyúlnak ki, a felvevőkaroknak (16) a tengelyüktől mért hossza rövidebb mint a forgástengelyüknek a középső tengely (18) geometriai tengelytől mért távolsága, továbbá, midőn a felvevőkarok (16) vége a huzalbevezetes irányába esik, akkor a huzalbevezetéshez közelebb levő félkörtárcsának (22) a tartóhíd (20) forgásirányába eső sarka egy olyan ütközőre (23) támaszkodik, amelynek a középső tengely (18) felé néző és a huzalbevezetés irányára merőleges oldallapja a félkörtárcsa (22) tengelyén átmenő síkba esik (9. ábra), ugyanekkor a másik fel vevőkar (16) szabad vége egy olyan bak (24) sík felületén fekszik, amely a középső tengely (18) vonalában van elhelyezve, továbbá, mindkét felvevőkarhoz (16), forgástengelyével koncentrikusan, merőlegesen a felyevőkar (16) hosszanti középvonalára, egy-egy kis kereszttartó (25) van erősítve (10. ábra), míg e kereszttartók (25) végeiben, szimmetrikusan egy-egy görgő (26) van csapágyazva és e görgőpárok olyan kör-középvonalú, párhuzamos oldalfalú vezetőhoronyba (27) szélessége illesztve van a görgők (26) átmérőjéhez, ezenkívül, a huzalbevezetés irányvonalában a vezetőhorony (27) mindkét oldalt egyegy olyan köralakú kimarással (28) van kitágítva, amelynek átmérője illeszkedik azzal a szélső mérettel, amely a kereszttartókon (25) levő görgők (26) homlokpalástjának külső felületei között mérhetők (10. ábra), továbbá, a középső tengelynél (18) levő bak homlokpalástjára merőlegesen vezetve egy vasalóbélyeg (29) van a vezérlőműnoz kapcsolva (12. ábra) 2. Az 1. igénypontban meghatározott gép ki-5 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a huzaladagoló (4) a vezérlőművön át a meghajtóműhöz van csatlakoztatva, továbbá, a huzaladagoló (4) olyan párhuzamos tengelyű tárcsákból (7) vagy és hengerből, vagy hengerekből áll, amelyek 10 homlokpalástjukkal rugalmasan feszülnek egymáshoz (2. ábra) és legalább az egyik hengeren, ül. tárcsasoron körbefutó hornyok vannak a vezető és vágólap (9) huzalbevezető furatainak megfelelően elrendezve (3. ábra). 15 3. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütköztetőlap (13) egyszabadságfokú vezetéssel rugóerő és/vagy nehézségi erő ellenében vän csatlakoz-2o tátva a vezérlőművön, keresztül a meghajtóműhöz. 4. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a feladóbélyeg (14) homloklapján illesztőcsapok (15) van-25 nak elhelyezve a szigetelőanyag-alaplemez (1) illesztő furatainak (3) megfelelően (1., 2., 5., és 6. ábra) és ez a feladóbélyeg 14) a vezető és vágólapra (9) merőleges és párhuzamos síkban kétszabadságfokú vezetéssel van kapcsolva a ve„0 zérlőművön át a meghajtóműhöz. 5. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két félkörtárcsa (22) a tartóhídban (20) csapágyazott két szélső forgásátvivő elem, ül. fogaskerék (21) tengelyére van rögzítve. 6. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső tengelynél (18) elhelyezett bak (24) a középső tengelynek (18) az egyik csapágyából (33) kinyúló, lemart végeként van kialakítva. 40 '7. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindkét felvevőkárnak (16) teljes hosszában egy-egy vezetőüreg, előnyösen fúrat vagy horony van, ame-45 lyekben egy-egy kidobótüske (17) van a félkörtárcsa (22) tengelyének irányába rugózva (.13. • ábra) és a kidobótüskéknek (17) a kis kereszttartó (25) felé eső végében egy-egy görgő (30) van csapágyazva, amelynek nyugalmi helyzete a 50 középső tengely (18) felé esik és a felvevőkarnak (16) a huzalbevezetés irányában legtávolabbi helyzetében egy körhagyó segéd vezérlőtárcsa-szegmens (31) peremének legkisebb sugarú részére támaszkodik a rugóerő ellenében, továb-55 bá, ennek a- körhagyó segéd vezérlőtárcsa-szegmensnek (;3il) mintegy 90°-os ívű pereme van és a sugárnövekedése megegyezik a kidobótüske (17) legnagyobb úthosszával. 35 5 rajz, 13 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója. 7107232. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.
