157826. lajstromszámú szabadalom • Vezetőfékszelep sínjárművek nyomólégfékjeihez

§ 157826 6 meghaladó nyomásnagyságot állítunk elő. A 11 és 17 terekbe, valamint a 29 főlégvezetékbe egy az oldott féknél fellépő szabályozó nyomásniagyságot (2. ábrán PL-OI jelölve) meghaladó nyomásértéket táplálunk be. A 2. ábrán ezt a Pß-tol PL-en túl kifelé növekvő III vonalrésszel ábrázoltuk. Á 9 vezérlődugattyú középállásba való visszatérésénél a 27, 28 bebocsátószelep záródik. A következőikben a 24 fúvókán keresztül a nyomólevegő a 11 térből a 10 hengertérbe és 20 időtartályba áramlik. Tehát ezekben is lassú nyomásnövekedés lép fel, ahogyan ezt a 2. ábrán a P^-ből kiinduló II vonal mutatja. A 9 vezérdugattyú 16 differencia felületére ezáltal ható, lassanként növekvő nyomás a vezérdugattyút a 12, 27 kibocsátószelep kismértékű nyitása közben kismértékben jobbra nyomja. Ali térből és ezáltal 17 térből, valamint 29 főlégvezetékből a kismértékben kinyíló 12, 27 kiboesátószelepen keresztül úgy adagolt nyomőlégmennyiség távozik az atmoszférikus légtérbe, hogy a 11 és 17 terekben, illetve 29 főlégvezetékben uralkodó nyomás a 10 hengertérben levőJ nyomásnövekedésnek megfelelően lassanként süllyed. A 2. ábrán ezt a III vonal lefelé csökkenő részeként jelöltük. A 29 főlégvezetékben a nyomáscsökkenés eközben olyan Hassam megy végbe, hogy a csökkenési sebesség a fékvezérlőszelep előírt érzéketlensége alatt van. A fékvezérlőszelep esetleges túltöltését tehát ezek üzemibelépése nélkül lebonthatók. A nyomáscsökkenés.sebessége a 9 vezérdugiaittyún levő nyomás alatti felületek nagyságának, a 24 fúvóka méretének, 10 hengertér térfogatának, valamint a 20 időtartály térfogatának viszonyától függ és ezek megfelelő megválasztása révén a kívánt mértékűre állíthatók be. Amikor a 10 hengertérben és 20 időtartályban a szabályozó nyomásnagyságot elértük, all és 17 terekben, valamint a .29 főlégvezetékben uralkodó nyomás is a szabályozó nyomásnagyságra süllyedt. Ezután a 9 vezérdugattyú a 12, 27 kibocsátószelep teljes zárása közben középállásába tér vissza. Ezáltal isimét elértük a kiinduló helyzetét. Abból a célból, hogy szándékosan egy kisnyomású fékfővezeték feltöltési szakaszt hozzunk létre, a 22 légtelenítőszelep a 21 tolórúd lenyomása révén rövid időre nyitható. Ekkor a 10 hengertérből valamint 20 időtartályból nyomólevegőt bocsátunk az atmoszférikus légtérbe és ezáltal ebben nyomáscsökkenést keltünk. Ennek eredményeként a 9 Vezérdugattyút balra nyom-1 rajz, Figyelembe vett nyomtatvány: Az 1 151 833 sz. NSzK szab. leírás. A kiadásért felel: a Közgazdasági 7008302. Zrínyi (T) Nyomda, Budap juk és a 27, 28 bebocsátószelepet nyitjuk. Ezután az 1 főlégtaritályból nyomólevegő áramlik a 11 és 17 terekbe, v.alamint a 29 főlégvezetékbe mindaddig, amíg ezekben a 9 vezérdugattyú 5 nyomás alatt levő felületeire ható nyomásnak megfelelően 10 hengertérben létrejövő nyomáscsökkenést kiegyenlítő nyomásnövekedést nem érünk el. Ezután a 10 hengertérben és 20 időtartályban — újból záródó 22 légtelenítőszelep-10 nél — a fúvókán keresztül lassú, nyomásemelkedés lép föl, ami — mint már az oldási folyamatnál ismertettük — a 29 főlégvezetékben uralkodó nyomásnak szabályozó nyomásnagyságig való lassú csökkenését váltjuk ki a 11, 17 terek és 15 10 hengertér közötti teljes nyomáskiegyenlítésnél. - • Szabadalmi igénypontok: 20 1. Vezetőfékszelep sínjárművek közvetve ható nyomólégfékjeihez, amelynek nyomásszabályozója, egy főlégvezetékhez tartozó bebocsátószelep nyitásirán yábam a nyomásszabályozó szabályozott elővezérlő nyomása révén főlégvezeték-25 ben levő nyomással szemben nyomott beömlési felülettel kialakított vezér dugattyú ja, és egy fúvókán keresztül tölthető idatartályt magában foglaló kisnyomású fékfővezeték feltöltési szakaszszerkezéte van, azzal jellemezve, hogy a ve-30 zérdugattyú (9) differenciáldugattyúként van kialakítva, amelynek a főlégvezeték nyomása által nyomás alatt tartott beömlési felülétével (15) azonos irányban ható differencia felülete (16) az időtairtályban (20) levő nyomás révén van ter-35 helve, amely időtartály fúvókán (24) keresztül a két másik nyomóközeg egyikével töltött térrel. (11) van összekötve. 2. Az 1. igénypontban meghatározott vezetőfékszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 40 az időtartály (20) fúvókán (24) keresztül a főlégvezetékhez (29) van csatlakoztatva. 3. A 2. igénypontban meghatározott vezetőfékszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az Mőtartály (20) egy a főlégvezetékhez (29) áram-45 lási irányban nyíló, fúvókával (24) párhuzamos visszacsapószelepen (25) keresztül a főlégvezetékke'l van összekötve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott vezetőfékszelep kiviteli alakja, azzal 50 jellemezve, hogy az időtartályhoz (20) csatlakozó, kézzel működtethető légtelenítőszelepe (22) van. 2 ábna és Jogi Könyvkiadó igazgatója. st V., Balassi Bálint utca 21—23. 3