157774. lajstromszámú szabadalom • Döngölő készülék

3 157774 4 tor, mind pedig a tömörítőegységen különleges alakú kifelé nyúló kart alkalmazunk és ilyen módon a motor és tömörítőegység kapcsolórendszerében a forgáspontok között a lehető legnagyobb távolságot biztosítjuk. A döngölendő felület egyenetlenségei következtében a döngölés során a tömörítőegységben keletkező forgónyomatékot és vízszintes erőket ez a rendszer hatásosan felfogja a kapcsolórendszer forgáspontjai között lévő, viszonylag nagy távolság folytán és ily módon semmiféle dugattyú vagy egyéb vezetőszerv alkalmazására nincs szükség. A megfelelő kapcsolórendszert a találmány szerinti kialakításnál két pár rúd alkotja, mindkét pár egyik vége forgathatóan van csatlakoztatva a motoregységhez, a párok másik vége pedig ugyancsak forgathatóan, csuklósan a tömörítőegységhfez kapcsolódik. A találmány szerinti kialakításnak megfelelően a motoregységet és a tömörítőegységet is megfelelő kinyúló karral képezzük ki, mely lefelé a tömörítőegység ill. felfelé a motor irányában nyúlik és a rúd-párok két forgáspontját ezeken a kinyúló karokon helyezzük el, ily módon a két pár rúd közötti távolság növelhető és ezzel a kapcsolórendszer stabilitását javítjuk. A találmányt a csatolt rajzok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábna rezgéssel (vibrálással) működtetett döngölőkészülék hosszmetszete, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—A vonalában vett keresztmetszet. Az 1. ábra szerinti döngölő készüléfk iaz 1 motoregységet és a 2 tömörítőegységet foglalja magába. A tömörítőegység alsó végén a 3 tömörítőtalp van. A 4 motor a motoregységen van elhelyezve és a forgattyú segítségével biztosítja az 5 összekötőrúd függőleges ide-oda járó mozgását. Az 5 összekötőrúd alsó végén a tömörítőegységgel van összekötve és a 3 tömörítőtalphoz a 6 tekercsrugót magában foglaló rugórendszer segítségével kapcsolódik. A 6 tekercsrugót a 7 fémburkolat fogja körül és alsó végén a tömörítőtalphoz van erősítve. A tömörítőegységnek és a motoregységnek az 5 összekötőrúddal való rugalmas összekapcsolása mellett a két egységet csuklós kapcsolórendszer (rudazat) is összefogja, m,_ly 'rendszer két pár 8 és 9 rudat foglal magába, melyek páronként egyik végükön rugalmas szerv segítségével a motoregységhez, másik végükön pedig ugyancsak rugalmas szervek segítségével a tömörítőegységhez vannak kapcsolva. A rugalmas kapcsolószervek példaképpen nyíróigénybevételnek kitett gumielemek lehetnek. Annak érdekében, hogy az említett rúd-párok között a lehető legnagyobb távolságot biztosítsuk, mind a motoregységen, mint pedig a tömörítőegységen különleges alakú 10 ill. 11 kart alkalmazunk, mely a másik egység mellett felfelé ill lefelé nyúlik. A találmány szerinti kialakításnak megfelelően a 8 rudak egyik végükön csuklósan a 12 forgáspontban a 2 tömörítőegységhez kapcsolódnak és másik végükkel a 13 forgáspontban ugyancsak csuklósan az 1 motoregység 10 karjához csatlakoznak. Hasonló módon a 9 rudak a 14 forgáspontban az 1 motoregységhez és a 15 forgáspontban a tömörítőegység 11 karjához kapcsolódnak. A 3 tömörítőtalp alsó felületén keletkező ütésekből származó forgatónyomatékot és vízszintes erőket a kapcsolórendszer hatékonyan felfogja, a motoregység és a tömörítőegység 12 és 14 forgáspontjai közötti viszonylag nagy távolság következtében. A kialiaikíitásnak megfelelően tehát a gyakorlati alkalmazás során nincs szükség a tömörítőegységnek a motoregységhez viszonyított vezetésére hengerek,- különleges vezetőszerv vagy hasonló szervek alkalmazásával. Ezen túlmenően egyszerűsítést jelent és az olcsóbb előállítást teszi lehetővé, hogy nincs szükség különleges védőburkolat alkalmazására, a por vagy szennyeződés behatolásának megakadályozására amint az az ismert igen érzékeny vezetőszerkezetek esetében szükséges volt. A készüléket szokványos módon a motoregységre szerelt 16 kerettel képezzük ki, melyen a 17 kézifogantyú és a 18 üzemanyagtartály van. Annak érdekében, hogy a tömörítőtalpról a motoregységre és így a 17 kézifogantyúkra is jutó döngölő vagy rezgő mozgást még jobban csillapítsuk, a kézifogantyúk a 16 kerethez, ismert módon, különleges 19 gumi kapcsolóeleimek közrbeikatatásával erősíthetők. A rajzon szemléltetett kialakítás olyan döngölőkészülékre vonatkozik, melynél a lényegileg függőleges döngölő vagy vibrálómozgást hajtómotor segítségével forgattyús mechanizmuson keresztül létesítjük. Előnyösen hajtómotorként benzin vagy Diesel-motort használunk. Az ismertetettől eltérően a motoregység és a tömörítőegység között az erőátvitel dugattyú-henger-rendszer segítségével is történhet, sűrített levegő vagy nyomófolyadék alkalmazásával anélkül, hogy a találmány ikonét túllépnénk. Szabadalmi igénypontok: 1. Döngölőkészülék föld-, beton-, ászfalt- és hasonló tömörödő anyagok tömörítésére, mely készülék rezgő és döngölő mozgással működik és motoregységet, valamint tömörítőegységet foglal magába, mely utóbbinak a mozgását a forgattyús rendszer részét alkotó összekötő rúd biztosítja azzal jellemezve, hogy a motoregység (1) és a tömörítőegység (2) egymáshoz viszonyított mozgásra alkalmasan kapcsolórendszerrel vannak egymással összekötve, mely kapcsolórendszer páronként elrendezett kapcsolókarokat foglal magába, mely karok közül- az egyik pár (8) egyik végével csuklósan csatlakozik a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2