157763. lajstromszámú szabadalom • Szalagszerkezet másológépekhez

9 157763 10 fogantyú forgatása nyomán a 87 alkatrész a 89 rögzítőeszközben kialakított 88 mélyedéssel egyvonalú helyzetbe kerül. A 86 kézifogantyú elengedése után a 90 rugó a 85 tengelyt kifelé nyomja és ezáltal azt eredményezi, hogy a 87 alkatrész a 88 mélyedés oldalain belüli záró helyzetbe jut. Ilyen módon a 11 szalagszerelvény mereven zárt állapotban marad helyzetében és egyvonal- ban van hozva az 54 fő tartólapon. Az előzőkben ismertetett módon a 69 és 70 elülső, illetve hátsó síklapokban kiképzett 72 lyukak összeköttetésben állnak a légkamrákkal, amelyek viszont egy vákuum vezetékhez csatlakoznak, ezek pedig megfelelő módon vákuumkeltő berendezéssel vagy légfúróval és hasonlóval állnak kapcsolatban abból a célból, hogy a légkamrákon belül enyhe vákuumot hozzanak létre. Mint a 7. ábrán látható, a 11 szalagszerelvény elülső vagy megvilágító oldala 92 végszalagok révén hátsó 93 oldallaphoz van kapcsolva. A 93 hátsó alaplap párhuzamos az elülső 69 vákuumlappal, illetve síklappal és ettől kis távolságban van. A 69 elülső síklap és 93 hátsó alaplap, valamint a 92 végszalagok között kialakított vákuumkamra olyan vákuumteret határoz meg, aminek 94 kiömlőrése (4. ábra) úgy van kiformálva, hogy amikor a 11 szalagszerelvény - az 54 fő tartólapon rögzített helyzetben van, ez összeköttetésben áll egy az 54 fő tartólapon kiformált nyílással. A 94 kiömlőrés szélei úgy vannak tömítve, hogy amikor az 54 fő tartólap szomszédos felületéhez fekszik és egyvonalban van az ebben kiformált, a 94 kiömlőréshez hasonló nagyságú és alakú réssel, a felfekvő felületeken keresztüli minimális mértékű tömítetlenség jön létre. A 94 kiömlőrés megfelelő módon valamely alkalmas fúvóberendezéshez tartozó csővezetékhez vagy hasonlóhoz csatlakoztatható, amely fúvóberendezés működése közben eltávolítja a levegőt a légkamrából és ennek eredményeként a 72 lyukakon keresztül levegő áramlik. Ez a vákuumos állapot azt váltja ki, hogy a 12 szelén » szalag a gépben végzett műveletek folyamán, a szalag mozgása közben a 69 elülső síklaphoz nyomódik. Mivel a 69 elülső síklap egy vonalban van a szelén szalaghoz tartozó megvilágító munkahellyel, feltétlenül szükséges, hogy e munkahelyen keresztül mozgó szelén szalag a lehető legteljesebb mértékben sík állapotú legyen, úgyhogy ezeken a felületrészeken szelén szalagra felütköző fénysugarak valamennyi ponton fókuszban legyenek. Hasonló módon a 70 hátsó síklap a vele párhuzamos elhelyezésű 96 alaplappal és 97 végszalagokkal egy második légkamrát képez, amely szintén egy az 54 fő tartólapban levő megfelelő nyíláshoz és légfúvóhoz vagy vákuumot előállító berendezéshez van csatlakoztatva. A 70 hátsó vákuumlap vagy síklap és az ehhez tartozó légkamra-szerkezet alkalmas arra, hogy a szelén szalagot a szalagszerelvénynek ezen az oldalán sík állapotban tartsa, mely oldal később ismertetésre kerülő módon szomszédos egy olyan előhívó szerkezettel, amely megköveteli, hogy a szelén szalag sík állapotban legyen, illetve, mar-5 radjon. Mint az előzőkben már ismertettük, a szelén szalag 45 és 47 hengerei a 48 és 49 oldallapokban forgathatóan, azonban az oldallapokhoz vi-10 szonyítva másféle mozgás végrehajtását megakadályozóan vannak tartva, mégpedig megfelelő csapágyszerelvények révén. A 12 szelén szalag 11 szalagszerelvényre szerelésének és erről való leszerelésének lehetővé .tételére a szalag-15 szerelvényben olyan szerkezet van, amely a harmadik, 46 hengert befelé tudja mozgatni abból a célból, hogy ennek hengerekről való tengelyirányú lecsúsztatásának, illetve eltávolításának lehetővé tételére a 12 szelén szalagon levő fe-20 szültséget csökkentse. E szerkezet részét képező 46 henger mereven» van a 100 tengelyre erősítve, amelynek végeit egy-egy önbeálló 101 csapágy tartja, amelyek 102, illetve 103 tartókarokhoz erősíthetők. A 102 és 103 tartókarok 25 egyik működési feladatukhoz hosszirányban mozgathatóan, és másik működési feladatukhoz behatárolt mértékben elfordíthatóan vagy csap körül kismértékben mozgathatóan vannak kialakítva. E célból a tartókaroknak 104 első csú-38 üzóteste van, amelyhez a szalagszerelvényen levő 46 henger tartására 101 csapágy van erősítve, és egy második 105 csúszóteste, amely az első csúszótesthez viszonyítva csúsztatható. Az egyik csúszótest másikhoz viszonyított elcsúszá-35 sának végrehajtására a 104 csúszótest hosszú 106 mélyedéssel van kiképezve, ami ennek hossztengelye mentén nyúlik el, és a mélyedésben levő 105 csúszótestet megfelelő 107 rögzítőszalag tartja vissza a mélyedésben, amely rögzítő-40 szalag a 104 csúszótest szomszédos széleihez párhuzamosan és a 105 csúszótest szomszédos széleit átlapolóan van erősítve. Összeszerelt állapotban a csúszótestek egy logarléc szerkezethez hasonlítanak, amelynek hossza a részek széthú, zása révén növelhető. 45 A 102 és 103 tartókarokat 108 forgáscsapok tartják, amelyek mindegyike egy-egy karhoz és a 48, 49 oldallapok alsó részéhez van erősítve. _ Mindegyik 108 forgáscsap forgathatóan kapcsolódik a 105 csúszótesthez és az első 104 csúszótesthez viszonyítva elcsúsztatható. Ez a kialakítás megakadályozza a második 105 csúszótest tengelyirányú mozgását, és lehetővé teszi az első 104 csúszótest második csúszótesthez viszonyitott csuszo mozgását. Kézzel működtethető vezérlő eszköz szolgál az első csúszótestek megfelelő második csúszótesthez viszonyított egyidejű csúszó mozgásának létrehozására abból a célból, hogy a szalagszerelvényhez viszonyítva a 46 henger befelé mozogjon és lehetővé tegye a 12 szelén szalag eltávolítását vagy beszerelését. Az első 104 csúszóßS test 100 hengertengelyt tartó végével ellentétes 5