157704. lajstromszámú szabadalom • Rugós vonó- és ütközőkészülék sínjárművek középütközős kapcsolóihoz

157704 3 A tovább növekvő lökő-, ill. nyomóerő a 3 nyomólapon, a 15 nyomódarabon és a 12 támasztó- és előfeszítő szerkezeten keresztül közvetlenül a 14 főrugóra adódik át. A 14 főrugó útját az 1 rugóházban hosszirányban elcsúsztatható 16 vezető csőnek a 2 alaplap felé irányított és attól bizonyos távolságban tartott vége határolja be, amely 18 ütközőként van kiképezve. Ezzel a 14 főrugót a lökés-, ill. a nyomás irányában túlzott igénybevételtől megvédjük. Amennyiben a lökő-, ill. nyomóigénybevétel gyengül, úgy a mozgás ellentétes irányban játszódik le. Ha a vonó- és ütközőkészüléket terheletlen állapotból kiindulva húzásra vesszük igénybe, úgy az 5 villásfejet a függőleges 4 csuklócsapszeg útján előrehúzzuk. Az 5 villásfejre erősített 9 előtoló villásrúd erre felszerelt hátulsó 11 rugótányér útján a 6 előtoló rugó húzóigénybevétele esetén összenyomódik. A húzóerőt a 14 főrugóra az elülső 8 rugótányér és a hozzá tartozó 13 támasztó- és előfeszítő elemek viszik át. A 14 főrugó a 13 támasztó- és előfeszítő elemek, a 15 nyomódarab és a 3 nyomólap útján a jármű előépítmény mindkét oldalán elhelyezett, a 3 nyomólappal szembén fekvő, a rajz szerint a 3 nyomólapon csupán jelzett 19 ellencsapágyra támaszkodik. A húzóigénybevétel további növekedése esetén a villásfej az 1 rugóház egymás fölött fekvő 7 vezetőhézagjaiban előrecsúszik, amíg fel nem fekszik. Ezzel a 6 előtoló rugó maximális rugóútja végetér. A 6 előtoló rugót tovább terhelni nem lelhet. A húz óigénybe vételnél a 6 előtoló rugó maximális terhelési értékeinéi nagyobb húzóerőket a 7 vezetőhézagokban az ütközésig előrehúzható 5 villásfej az 1 rugóházra, annak 2 alaplemezére, és 13 támasztó- és előfeszítő elemek a 14 rugóra visz ik át, amely főrugó ezáltal összenyomódik. A 14 főrugó rugóútjának . megfelelően a húzás-átvivő-elemként szolgáló rugóház is eiőrécsúszik. A húzóerőket a járműépítményben a 3 nyomólapon jelzett 19 ellencsapágyra visszük át. Ha a találmány szerinti vonó- és ütközőkészülék húzási lökete az előre megadott maximális értéket eléri, úgy az 1 rugóház, elülső oldalán, a sínjármű ütköző rozettájának egymás fölött elhelyezett, a rajzon csak jelzett 20 ütközőire fekszik fel. A húzóerők csökkenése esetén a mozgás ellentétesen játszódik le. Szabadalmi igénypontok: 1. Rugós vonó- és ütközőkészülék sínjárművek közép ütközós kapcsolóihoz, amelynél az elülső végén a közép ütközős kapcsolófejet hordó kapcsolókar hátulsó végének közelében, csukló útján, előnyösen stabilizáló csukló útján függőleges csuklócsapszeghez van csuklósan hozzákötve, amely húzás és tolás irányban fokozatos ru-Figyelembe vett nyomtatvány: A 1 229 129 sz. NSzK szabadalmi leírás. A kiadásért felel: a Közga 7008134. Zrínyi (T) Nyomda, góhatással működő, előfeszített, rugós átadó rendszert magábanfoglaló rugóház útján a járműkeretre támaszkodik, ázzak jellemezve, hogy oldható alaplappal (2) ellátott, húzást átvivő 5 elemként kiképezett rugóház'(l) egymás fölött elhelyezett vezetőhézagjaiban (7) a függőleges csuklócsapszeget (4) felvevő villásfej (5) hosszirányban elcsúsztathatóan van ágyazva, és előtoló villásrúddal (9) van összekötve, amelynek 10 egymástól távolságban elhelyezett rugótányérjai (8; 11), előfeszített, pl. az ismert dörzskúpgyűrűkből álló előtolórugót tartalmazzák, amely a rugótányérokon és a hozzájuk tartozó, ellencsapágyfeént működő, egymás mellett, ill. egymás-15 fölött fekvő támasztó és előfeszítő elemek (12; 13) útján az ugyancsak előfeszített, támasztó és előfeszítő elemek (13) útján az alaplap (2) és a rugóházban (1) hosszirányban elcsúsztathatóan elrendezett nyomódarab (15) útján felvett, pl. is-20 mert dörzskúpgyűrűkből álló főrugón (4) fekszik fel, és a nyomódarab (15) a rugóház elülső oldalán, a rugóház hosszanti tengelyére merőlegesen elhelyezkedő nyomólapon (3) fekszik fel, amely nyomólap felé az ismert, a stabilizáló csukló 25 vagy hasonló útján a függőleges csuklócsapszeghez kapcsolt kapcsolókar hátulsó vége van irányítva. 2. Az 1. igénypont szerinti rugós vonó- és ütközőkészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, 30 hogy a villásfej (5) előtoló villásrúdja előfeszítő szerkezetiként anyával (10) vagy hasonlóval van ellátva. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti rugós vonó-és ütközőkészülék kiviteli alakja, azzal jellemez-35 ve, hogy a rugóházban (1) hosszirányban elcsúsztathatóan elrendezett, a nyomólapra (3) támaszkodó nyomódarab (15) a rugóházon (1) belül a nyomólap (2) felé irányított, a főrugót (14), valamint a rugós átadó rendszer többi elemeit (6; 40 8; 9; 10; 11; 12; 13) körülvevő vezetőcsőben (16) végződik. 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyike szerinti rugós vonó- és ütközőkészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőcsőnek (16) a rugó• 5

ház (1) alaplapja (2) felé irányított vége az alaplaptól (2) adott távolságban tartott; a főrugó (14) rugóútját behatároló nyomóütközőt (18) képez. 5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike szerinti rugós vonó- és ütközőkészülék kiviteli alakja, 5„ azzal jellemezve, hogy húzóigénybevétel esetén a főrugó (14) rugóútját a sínjármű ütközőrozettájának a rugóház (1) homlokoldalával szemben fekvő, egymás fölött elhelyezett húzóütközői (20) határolják. 6. Az 1.—5. igénypontok bármelyike szerinti rugós vonó- és ütközőkészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugóház (1) az alaplappal (2) isimért bajonettszerű zárral 4T) oldhatóan van összekapcsolva. ;, 1 ábra :i és Jogi Könyvkiadó igazgatója, pest V., Balassi Bálint utca 21—23, 4