157704. lajstromszámú szabadalom • Rugós vonó- és ütközőkészülék sínjárművek középütközős kapcsolóihoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. VIII. 09. (VE—510) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. VIII. 09. (126 488) Közzététel napja: 1970. II. 06. Megjelent: 1971. I. 30. 7704 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 9/12 Feltalálók: Werner Berthel mérnök, Berlin-Baumschulenweg, Franz Moeschier mérnök, Zeuthen, Dr. Edmund Pallér mérnök, Berlin-Altglienicke, Günter Zimmermann mérnök, Berlin-Friedrichshagen, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen cég, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Rugós vonó- és ütközőkészülék sínjárművek középüíközős kapcsolóihoz A találmány sínjárművek középütközős kapcsolóinak rugós vonó- és ütköző készülékére vonatkozik, amelynél, az elülső végén a középütközős kapcsolófejet hordó kapcsolókar, hátulsó végének közelében, csukló útján, előnyösen stabi;

15 lizáló csukló útján, függőleges csukló csapszeghez van csuklósan hozzáerősítve. Ez húzás és tolás irányban fokozatos rugóhatással működő, előfeszített, rugós átadó rendszert tartalmazó rugóház útján, a sínjármű keretéhez támaszko- 10 dik. Hasonló jellegű ismert vonó-ütköző készülékek . rugós átadó rendszert tartalmazó rugóházai két egymás mögé vagy egymás mellé kapcsolt, kü- 15 lönféie keménységű rugóegységet tartalmaznak. Ezek a rugóegységek a rugóházban, pl. a rugótányérok útján, a stabilizáló csukló csapszegén vagy hasonlón keresztül a kapcsolóból az erőt bevezető kapcsolókarral szemben úgy vannak 20 megtámasztva, hogy lökő igénybevételnél mindkét rugó egyidejűleg veszi fel a terhelést, húzóigénybevételnél pedig először a puhább rugóegység veszi fel a terhelést és azután a keményebbik rugóegység a maximális rugóút egy 25 törtrészén a csillapítandó energia egy részének, . különösen pedig a rövid ideig ható húzóerő fellépésekor annak felvételére lesz igénybevéve. A további- ismert vonó- és ütköző készüléknél a rugóházban egymás után elhelyezett rugóegy- 30 ségek rugótányérok és hasonlók útján a rugóházon keresztül oly módon támaszkodnak a kapcsolófejre, hogy ütköző igénybevételnél az ütköző erőket mindkettő, és húzóigénybevételnél a húzóerőket csupán az egyik rugóegység veszi fel. Ismeretesek továbbá olyan vonó- és ütköző készülékek, amelyeknél a húzóerők a rugós átadó rendszerre szokásos támasztó-, ül. átadóelemek közbeiktatása útján húzórúd vagy különálló húzókengyel segítségével adódnak át, amely a rugóházat körülfogja. Ilyen ismert vonó- és ütköző készülékeknek az a hiányosságuk, hogy a rugóegységeknek egyrészt egymáshoz képest való kedvezőtlen elrendezése, másrészt pedig ugyanezeknek a közép ütközős kapcsolóból származó erők átadására szolgáló kapcsolókarral szembeni célszerűtlen alátámasztása következtében, ütköző igénybevétel esetén, a túlságosan nagy ütközőerőket nem lehet kellőképen csillapítani, illetőleg tárolni, vagy rövid ideig fellépő lökésszerű húzóerőket húzóigénybevétel esetén nem lehet elegendő rugalmassággal felvenni úgy, hogy a föllépő ún. túlzott lökéseket közvetlenül a járműkeret veszi fel. Ennek az a következménye, hogy tehervonatok esetében a szállítmányra káros, illetőleg személyközlekedés esetén az utasok részére terhes jármű rázkódtatások lépnek fel. A rugós átadó rendszerek rugóegységeinek kedvezőtlen elhelyezése, 157704