157513. lajstromszámú szabadalom • Légrugó járművekhez, különösen sínhez kötött járművekhez
157513 11 12 nyitott 54 zárószelepen, 53 csővezetéken és a 27 szívó vezetéken keresztül levegőt szív és azt a 29 nyomóvezetéken, 57 csővezetéken és a nyitott 55 zárószelepen keresztül a 2 légrugótömlőbe szállítja és ezáltal a jármű balrabille- 5 nését idézi elő. A 61 és 62 diódák megakadályozzák a 48 és 49 szábályzóvezetékek egyikéről a másikára történő feszültség továbbítását, amikor á 48 vagy 49 vezeték egyike feszültség alatt van. A toválbíbiaklban a 3. ábra szerinti io légrugó működése megífelel az 1. ábra szerinti kiviteli légrugó működésének és ezért annak ismételt magyarázatára nincs szükség. Szabadalmi igénypontok: 15 1. Légrugó járművekhez, különösen sínenfutó járművekhez szintszabályozó berendezéssel és a rugótömlök magasságának a kanyar gör- 20 bületétől függő szabályozásával, amely a görbülettől függően vezérélt levegőt a kanyar belsején levő légrugótömlőből a kanyar külsején levő légrugótömlclbe szállító kompresszorral rendelíkeziik, azzal jellemezve, hogy a legalább 25 nagyobb utazási sebességeknél állandóan futó kompresszor (28) szívó- és nyomóvezetékébe (27 és 29) egyenes haladásnál mindkét vezetéket (27 és 29) az atmoszférával és kányáiban történő futásnál, a járműnek függőleges tengely 30 körüli szöggyorsulásakor (<»') mindenkor a szöggyorsulás hatóirányába eső légrugótömlőt (1, ill. 2) a szívóvezetékikel és az ellentétes oldali légrugótömlőt {2, ill. 1) a nyomóvezetékkel (29) összekötő kapcsolószelepek vannak beépítve. S5 2. Az 1. igénypont szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolószelepek ikétjáratú szelepként (18, 19, 22 és 23) vannak kialakítva, amelyek közül mindig kettő sorban a szívó-, illetve nyomóvezetéknek (27, ill. ,29) az atmoszférához való kapcsolataiba van bekapcsolva, míg a mindenkor az egyik említett összekötésben a kompresszorhoz (28) közelebb fekvő kétjáratú szelep '(22, ill. 23) elágazási csatlakozása (20, ill. l21), a másik összekötésben 4g a kompresszortól (28) távolabb eső kétjáratú szelep (18, ill. 19) elágazásai csatlakozásával (16, ill. 17) együtt az egyik járműoldalon elhelyezett légrugótömlőhöz (1, ill. 2) van csatlakoztatva. 3. A 2. igénypont szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kompresszorhoz (28) .mindenkor közelebb, illetve távolabb 40 50 fekvő kétjáratú szelepek (22, 23), illetve (18, 19) együtt kapcsolására szolgáló kapcsolóberendezései vannak. 4. Az 1. igénypont szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, ihogy a kapcsolószelepek zárószelepként (5,3, 54, 55, 56, 59 és 60) vannak kiképezve és a kapcsolószelepeik közül egy-egy a szívó- és nyomóvezeték (27 és 29), valamint a mindkét járműoldali légrugótömlők közé, illetve az atmoszféra közé vannak" beiktatva. 5. Az 1., 2., 3. vagy 4. igénypontok szerinti légrugó kiviteli alakja, ahol mindegyik járműoldalihoz tartozó légrugó tömlőhöz egy külön szintszabályozó 'berendezés van rendelve, azzal jellemezve, hogy mindkét szintszabályozó berendezés csupán egyenes haladáskor a légféktömlőkben (1 és 2) nyomásszabályozást lehetővé tevő és kanyarban [haladáskor a szintszabályozó berendezéseket nyugalomba helyező zárószervei vannak. 6. Az 5. igénypont szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárószervek a szintszabályozó Iberendezések szintszabályozó szelepeinek i(7 és 8) a légrugótömlőkkel való összekötésébe iktatott, kanyarban haladáskor zárt zárószelepként (5 és 6) vannak kialakítva. 7. Az 5. és 6. igénypontok szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, Ihogy a járműszieikrénynek a kétoldali légrugótömlő (1 és 2) által előidézett forgásához tartozó forgástengely magassági helyzete által szabályozva csupán kanyarfutás esetén a nyomást a kanyar külsején levő légféktömlőben szabályzó harmadik 'szintszabályozó berendezése van. 18. A 7. igénypont szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a harmadik szintszabályozó berendezés szintszabályozó szeleppel (43) rendelkezik, amelynek kimeneti csatlakozója (41, 42) a kanyarfutásból és a kanyar irányától függően szabályzott zárószelepen (24 és 25) keresztül a két járműoldali légfélktömlővel (1 és 2) v;an összekötve. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, ihogy a kompresszor (28) az egyik járműtengellyel, áll hajtókapcsolatban. 10. A 9. igénypont szerinti légrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kompresszor (28) és a járműtengely között csupán nagyobb járműsébességéknél zárt tengelykapcsoló 45 van elhelyezve. 3 rajz, 3 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: ' A 759 126 sz. NSzK és a 422 858 sz. svájci szabadalmi leírás. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7008071. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.
