157480. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sodronyháló-hegesztőgépeken a sodronyháló előretolására és a kereszthuzalok továbbítására

157480 5 6 tartó fecskefark-vezetésében elmozdíthatók és meghatározott helyzetekben rögzíthetők. A 2 kereszttartóra a gép mindkét oldalán a 3 és 4 pontokon az 5 kétkarú emeltyű, illetve a'6 tolórúd csuklósan csatlakozik. Az 5 emeltyű és a 6 tolórúd a 7., ill. 8 pontokon a 9 könyökemelő egyik karjára, illetve ennek mozgó forgáspontjára van csuklósan csatlakoztatva és párhuzam vezetéket alkotnak. Ugyanígy a két 10 és 11 rúd — amelyek egyfelől a. 7, ill. 12 ponton a • forgáspontra, illetve a 9 könyökemelő másik karjára, másfelől a 13 tengelyre, illetve e tengely körül forgatható 15 emeltyű 14 pontjára vannak csuklósan csatlakoztatva — egy további párhuzam vezetéket alkotnak. A 13 tengely a 16 csapágyba eltolódásmentesen van ágyazva; a 10 rúd és 15 emeltyű mind a 13 tengelyhez, mind egymáshoz képest viszonylagosan elforgathatóak. A 15 emeltyű alsó végén van a 17 görgő, amelyet a 18 rugó nyom a motorikusán hajított 19 bütykös tengely l'9a vezérlő bütykére. A 19 bütykös tengely 19a bütykén vagy a 19 tengelyre rögzített forgattyún van a 20 forgatytyúcsap, amelyre a 21 forgattyúkar csuklósan van felerősítve. A 21 forgattyúkar másik vége a 23 karra erősített 22 csapra csuklósan rögzített. A rögzített 25 csapágyban ágyazott 24 tengelyen mereven és el nem fordíthatóan van a 23 kar és egy további 26 kar erősítve úgy, hogy a 23 kar minden forgómozgása áttételeződik a 24 tengelyre és erről a 26 karra. A 26 kar másik vége 27 csap révén a már említett 5 emeltyűre csuklósan kapcsolódik. A 3—27 és 24—27 tengelyek, illetve csapok tengely-vonalainak távolsága azonos. Mindegyik 1 továbbítósínen a rács felé eső oldalon, a felső részen a rács továbbítására szolgáló menesztő, a példában 28 kampó van elhelyezve. Ezek a kampók az L hosszirányú huzalokkal már összehegesztett Qi kereszthuzalokba kapcsolódnak. Ezen felül mindegyik 1 továbbítósín felső részén támaszok vannak az oldalról bevezetett Q kereszthuzalok számára. Ezeket a támaszokat az ábrázolt kiviteli példán két pár szorosan egymás mellett elrendezett 29 bütyök alkotja, ahol mindegyik pár bütykei között levő hézag valamelyik Q kereszthuzal felvételére és beillesztésére szolgál. Ezen a kiviteli példán kétpontsoros üzemmódot tételeztünk fel, tehát hogy egyidejűleg két kereszthuzalt vezetünk be a kívánt t kereszthuzal osztásnak megfelelő kölcsönös távolságban oldalirányból a hegesztőgépbe és sodronyhálót a kereszthuzal osztás kétszeresével toljuk előre, úgy, hogy az L hosszirányú huzalok és az előtolt Qi kereszthuzalok közötti keresztezési pontok az Ej és E2

elektróda sor közé kerülnek, amely elektródasorok a gépen keresztirányban elhelyezettek és amelyek a hegesztőáramot az egymáshoz képest szigetelt Si ill. S2 áramvezető sínekről kapják. A hegesztés a kettősponthegesztési elv szerint a passzív S áramhíd alkalmazásával megy végbe, ez az áramhíd az Et és E2 elektródákkal, szembeni oldalon fekszik és a hegesztőáramkört önmagában ismert módon két elektromosan sorbakapcsolt, a hosszirányú huzal irányában egymáshoz képest eltolt huzalkeresztezési ponton zárja. A kereezthuzalok bevezetése, — amint már említettük — oldalirányból, a csak vázolt vályú alakú olyan 30 kereszthuzalvezetékeken át történik, amelyeket felülről a 31 csappantyúk lednek. Ezeket a 31 csappantyúkat a 32 tengelyekre erősített 33 csappantyú-hordozók tartják. A már leírt hajtómű azt eredményezi, hogy a 2 kereszttartó, amely a rajta szabadon előreálló módon felerősített szállítósíneket, illetve ezek elülső la végeit vezérli, az la szakasz felett berajzolt A—B—C-D—A mozgási fázisoknak megfelelő ide-oda menő mozgást végez. A viszszafelé haladás során a kereszttartó úgy leng, hogy a továbbítósinek hátsó lb végei a berajzolt A'—B'—C'—D'—A' keringési utat végzik, azaz a visszafelé mozgás során először lesülylyednek (a C pontig) és azután ismét emelkedni kezdenek (a D' ponttól). A továbbítósínek visszafelé mozgásának a végén ezért a Q kereszthuzalokat az 1 továbbítósínek a 30 csat'Oimáikból kiemelik, miközben 32 tengelyek a hajtóművel kialakított megfelelő, itt nem ábrázolt működtető kapcsolat révén a rájuk erősített 33 csappantyú-hordozókkal az óramutató járásával egyező irányú, határolt elfordulást végeznek, úgy, hogy a 31 csappantyúk a 30 kereszthuzalvezeték csatornák felső részét szabaddá teszik. Az A—B, illetve az A'.—B' mozgási fázisok alatt a szállítósín menesztői által felvett Q kereszthuzalok az Ei, ill. E2 elektródákhoz tolódnak előre, és ezzel egyidejűleg az L hosszhuzalokkal összehegesztett Qi kereszthuzalokba megakadó 28 menesztök révén a hegesztett sodronyháló a vele összefüggő L hosszhuzalokkal együtt ugyanolyan mértékben előretolódik. A B—C, ill. B'—C' mozgási fázisok alatt a kereszt- és hosszirányú huzalok nyugalmi helyzetben vannak, ezt követőleg az S áramhidak felfekszenek az Ei és E2 elektródák fölött álló huzalkeresztezési pontokra, amiután a C—D, ill, C—D' mozgási fázisban történik a hegesztés. A szállítósínek ezekben a mozgási fázisokban a rácshuzalokhoz képest le vannak süllyedve és csak a D—A, illetve D'—A' mozgási fázisban kerülnek a már leírt módon újra a rácspálya síkjába. A 2. ábrán olyan 1 továbbítósín van ábrázolva, amelyen a?; újonnan bevezetett egyetlen Q kereszthuzal felvételére csak egy 29 bütyökpár, illetve a már hegesztett Qi kereszthuzal, számára csak egy 28 menesztő van. A hegesztés pl. egysoros ponthegesztéses módszerrel történhet, ahol az Ei elektródasor a sodronyháló síkja alatt az Eo elektródasor pedig e fölött van elhelyezve. 10 15 20 25 30 45 40 45 55 55 60 3