157307. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet tengelykapcsolós motorral hajtott varrógép leállítására

3 157307 4 váltása céljából lazán forgathatóan állítóemeltyű, és a varrógép leállítása céljából ugyancsak lazán forgathatóan kapcsolóemeltyű van elhelyezve, és az állítóemeltyű a gyors járat-benyomás irányában a kapcsolóemeltyűvel mozgathatóan összekötött ütközőrésszel formazáróan hajtható, és a kapcsolóemeltyűt üzemi helyzetben rugóerő tartja, és a vezértengelyen tengelykapcsoló van, amelynek tengelyirányban helytálló része a kapcsolóemeltyűvel, tengelyirányban mozgó része pedig a vezértengellyel forgatás céljából van összekötve. Előnyösen a vezértengely üreges tengelyként van kialakítva, amelybe a rugó által összenyomott tengelykapcsoló kinyomásához tengelyirányban mozgatható rúd nyúlik be, amelyet a kinyomás irányában mágnes mozgat. Ez a mágnes a legegyszerűbb esetben a vezértengellyel koaxiálisán van elhelyezve. A tengelykapcsoló tengelyirányban mozgó részével, célszerűen azt forgató, visszahúzó rugó van -'társítva. Célszerűen a tengelykapcsoló tengelyirányban mozgó részének a vezértengellyel való forogató kapcsolata létrehozása céljából a vezértengelyen karima van kialakítva, amelyen a vezértengellyel párhuzamos csapok vannak, és ezek a tengelyirányban mozgó kapcsolórészben vannak vezetve. A találmány továbbfejlesztése értelmében a tengelykapcsoló rúdját üzemen kívüli helyzetben tartó rugó mindjárt az üreges vezértengelybe nyúlik be. A tengelykapcsoló mozgó részének a vezértengelyhez képest sugárirányban elhelyezkedő csapja, amely a vezértengely hoszszanti furatán nyúlik át, a rugóra támaszkodik. Előnyös továbbá, ha a tengelykapcsolóemeltyű egy vagy két villamos kapcsoló kapcsolótagját képezi. Az utóbbi esetben ezen kapcsolók egyike rugózóan záróhelyzetben, a másik pedig rugózóan nyitott helyzetben van, és a kapcsolóemeltyűnek ezek számára egy merev és egy rugózóan ütánengedő billentyűje, van. Ily módon könnyen kezelhető, a modern varrógépek minden követelményét kielégítő leállítószerkezet létesíthető, amely azonfelül még lényegében a tengelykapcsolós motor hajtórészébe építhető be. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a tengelykapcsolós motor hajtórésze egy. részének oldalnézete metszetben. A 2., ábra az 1. ábra szerinti hajtórész részletét ábrázolja a leállítószerkezet hajtótengelyével együtt, jobb felől nézve. A 3. ábra a varrógép leállításához szükséges vezérlőrészt ' ábrázolja" két meghatározott tűállásban. A 4. ábra a vezértengelyt ábrázolja az azon levő alkatrészekkel, szétszedett állapotban, perspektivikusan. Az 5. ábra a vezértengelyhez tartozó kapcsolót és kapcsolóemeltyűt ábrázolja perspektivikusan. A 6., 8., 10. és 12. ábrák a kapcsolóemeltyű különböző állásait ábrázolják. A 7. ábra a 6. ábra At—A vonala mentén vett metszet. A 9. ábra a 8. ábra B—B vonala mentén vett metszet. A 13. ábra a 12. ábra D—D vonala mentén vett metszet: A rajzon nem ábrázolt varrógépet tengelykapcsolós motor hajtja, amelynek 1 haj tőrésze 2 gyors jár áthajtással és 3 la§sújárathajtással van ellátva, és ezek között helyezkedik el a 4 tengelykapcsolótárcsa (1. ábra). A* 4 tengelykapcsolótárcsát az 5 rugó tartja a 3 lassú járathajtáson, és a 6 vezértengelyen elhelyezett 7 állítóemeltyűvel 8 persely útján a 2 gyorsjárathajtás felé tengelyirányban tolható el (1. és 2. ábrák). A varrógéphez tartozik még egy vezérlőkészülék, amely a 3. ábra szerint a 9 tengely hátulsó részében helyezkedik el. Ez utóbbival forgatás céljából 10 persely van összekötve, amelybe 11 izzólámpa nyúl be. A 10 perselynek sugárirányú 12 kivágása van, és így a 11 izzólámpa számára fénysorompót képez. Ezzel átlósan szemben két 13 és 14 fotódióda van helytállóan elhelyezve, amelyek arra valók, hogy a gépet két előre meghatározott tűállásban (fölső és alsó holtpontban) leállítsák. A 13 és 14 fotódiódák a 15 kapcsolóemeltyű révén működésbe lépésre kész helyzetben vannak. Végül a varrógépnek szokásos és ezért nem ábrázolt ellenőrzőberendezése, pl. fonalőre van, amelyhez 16 elektromágnes csatlakozik (2. és 4. ábrák), segítségével az ugyancsak a 6 vezértengelyen levő 17, 18 tengelykapcsoló kinyomható (4. és 5. ábrák). A 6 vezértengely szabad 6a végére 19 emelő van felszorítva (2. és 4. ábrák), amely nem ábrázolt rúd vagy hasonló segítségével a rajzon ugyancsak nem ábrázolt pedállal van kapcsolatban. Ennek a pedálnak a segítségével lehet a 6 vezértengelyt elforgatni, amelyet az 1 hajtórészben 20 és 21 csapágyak tartanak. A 7 állítóemeltyű lazán elforgathatóan van a 6 vezértengelyen ágyazva és kettős emeltyűből áll. Ennek felső karja a 8 persellyel dolgozik együtt (1, ábra), alsó karja pedig a 22 ütközőrésszel (1., 2. és 4. ábrák) és ebből a célból 23 állítócsavarral van ellátva. A 22 ütközőrész két 24 és 25 csapágypersely 6 vezértengellyel párhuzamos kapcsolatát hozza létre, amely csapágyperselyek a 6 vezértengelyen ugyancsak lazán elforgathatóan vannak elhelyezve. Ha a 6 vezértengelyt az óramutató járásával ellentétesen elfordítjuk, a 22 ütközőrész a 7 állítóemeltyű útján a 8 perselyt az 1. ábrán ábrázolt nyíl irányában a 2 gyors járat hajtás félé tolja el. A 25 csapágypersellyel 15 kapcsolóemeltyű van mereven összekötve, amelyet a 26 rugó az óramutató járásával egyező irányba terhel, és 10 15 20 25 30 ,35 40 45 50 55 60