157223. lajstromszámú szabadalom • Teleszkópikus lengéscsillapító

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1968. VI. 04. (CE—652) Közzététel napja: 1969. X. 22. Megjelent: 1970. IX. 30. 157223 Nemzetközi osztályozás: B 62 d Feltalálók: Kocsis Ferenc oki. gépészmérnök, 40%, Körmendy Ágoston oikl. gépészmérnök, 20%, Törőcsik László oki. gépészmérnök, 40%, Budapest Tulajdonos: Csepel Autógyár, Szigethalom Teleszkópikus lengéscsillapító Az ismert teleszkópikus lengéscsillapítók dugattyúján általában két szelep van. Az egyik összetolás alkalmával nyílik ki és engedi át a folyadékot a dugattyú egyik oldaláról a másikra, míg a másik széthúzás alkalmával műkő- 5 dik. A szelepek nyiítónyomása tekercs vagy lemezrugó előfeszítésével van beállítva. A dugattyú és a fal közötti tömítést pedig gyakran dugatityúgyűrű vagy ahhoz hasonló szerkezeti elem végzi. 10 A lengéscsillapítók dugattyúja a reá háruló többirányú feladat ellátása érdekében szükségszerűen több alkatrészből áll, amelynek csak jó együttműködése eredményezheti a lengés- 15 csillapító előírás szerinti működését. Ez a bonyolultság azonban az előállítás és a biztonságos üzemeltetés szempontjából hátrányos. A találmány olyan teleszkópikus lengéscsillapítóra vonatkozik, amelynél a fenti feladatokat 20 egyetlen dugattyúgyűrű oldja meg, amely a dugattyú alkalmasan kiképzett hornyában van elhelyezve, és méretezésének megfelelően biztosítja a csillapító erőt mind összenyomás, mind széthúzás alkalmával, azon kívül a dugattyú 25 és a hengerfal közötti tömítést is ellátja. Ez a megoldás a dugattyút egyszerűbbé, a lengéscsillapító .működését pedig biztonságosabbá teszi. A mellékelt rajzokon az 1. sz. ábra egyszeres 30 'i működésű, a 2. sz. ábra kettős működésű változat kiviteli példáját szemlélteti. Az 1. sz. ábra szerinti kivitel működése a következő: A lengéscsillapító összenyomása esetén a kialakuló állapotot az „a" metszet mutatja. A gépjármű tengelyéhez kötött 1 hengerben a 2 dugattyú foglal helyet, amely a kocsiszekrénybe vagy az alvázra függesztett 3 dugattyúrúdna van erősítve, és azzal együtt mozog. A dugattyú hornyában pedig a hengerfalra feszülő 4 dugattyúgyűrű illeszkedik . jelentős (kb. 0,5 mm-es) tengelyirányú játékkal. A 2 dugattyú az 1 hengerhez képest lefelé mozog, és a 4 dugattyúgyűrűt is magával viszi, amely a hengerfal és a közte létrejövő súrlódó erő hatására az 5 oldalán támaszkodik a dugattyúra. A dugattyú alatti 6 térből a folyadék a dugattyú feletti 7 térbe áramlik a dugattyú és a 4 dugattyúgyűrű közötti résen át. Tehát összenyomás alkalmával a dugattyú alatti tér nyomását és az ellenálló erőt a 8 rés ellenállása határozza meg. A lengéscsillapító széthúzása esetén kialakult állapotot a „b" metszeten láthatjuk. A 2 dugattyú az 1 hengerhez képest felfelé halad, a 4 dugattyúgyűrű pedig a közte és a hengerfal között fellépő súrlódó erő hatására a 9 oldalán fekszik fel. A dugattyú feletti 7 tér elzáródik, és az alsó 6 térrel csak a dugattyúgyűrű keskeny 10 hasítékán áll összeköttetésben, amely 157223