157200. lajstromszámú szabadalom • Filmnyomógép

í> Az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli példánál a 19 tengely hajtása az 1 nyomókendőről történik a nyomókendő által hajtott 22 henger segítségével, amelynek átmérője célszerűen azonos az alkalmazandó hengeres szita átmérőjével. A 19 tengely és a 22 henger közötti kapcsolatot a 23 tengely, és a két 24, 25 kúpkerékpár biztosítja. A 3., 4. és 5. ábrák szerinti kivitelnél a 19 tengelyt a 3 nyoimókendőhenger fokozat nélkül szabályozható 31 hajtómű útján hajtja meg. A fokozat nélkül szabályozható 31 hajtómű az 1. és 2. ábra szerinti kivitelnél a 22 henger után van kapcsolva. Az 1—4. ábrákon ábrázolt kivitel esetén a 26 síkszitáik alkalmazását az 1. és 3J ábrán ábrázoltuk. A jobb érthetőség kedvéért az ábrákon kisebb részletektől, mint pl. a sziták berakásától, á sziták kiemelésétől, amelyek az ismert síkszitás nyomógépekhez hasonló módon vannak megoldva, eltekintettünk. Amennyiben a gép 26 síkszitákkal üzemel, a 9 hidraulikus hajtást a 7 mágnesrudak ide-oda mozgatására és a 15 hidraulikus hajtást a nyomókendő lépésenként! rapport-pantos szállítására alkalmazzuk, ismert módon. A nyomókendő folyamatos szállítására szolgáló 16 hajtöaggregát nem működik. Az 1—4. ábrákon ábrázolt gépek esetén a 27 hengeres sziták alkalmazását a 2. és 4. ábrán ábrázoltuk. Ezeken az ábrákon is elhagytunk, egyes részleteket a jobb érthetőség kedvéért, mint pl. a sziták ágyazását, amely az ismert gépekhez hasonlóan van megoldva. Csupán a 28 vezetőgörgők egyikét, valamint a 29 hajtó fogaskerekeket ábrázoltuk, amelyek egyrészt a 27 hengeres sziták homlokoldali 30 fogasköszorújával, másrészt a 20 rapportáló hajtómű kimenő végénél levő 21 fogaskerekekkel kapcsolódnak. A 29 hajtó fogaskerekek, valamint a 20 rapportáló hajtóművek oldalirányban eltolva vannak a hengeres sziták mellett elhelyezve, mivel így lehet a legkönnyebben megakadályozni, hogy síkszitás üzem esetén a 7 mágnesrudak mozgását zavarják. Amikor a gép a 27 hengeres szitákkal üzemel, a 7 mágnesrudak a 27 hengeres sziták alatt helytállóan rögzítve vannak. A 9 és 15 hidraulikus hajítások nem működnek, ehelyett a 16 hajtóaggregátot helyezzük üzembe, amely az 1 nyomókendőt folyamatosan szállítja és a 22 henger (2. ábra) Vagy 3 henger (4. ábra) által hajtott 19 tengelyt kapcsoljuk be. A 27 hengeres sziták teljes hajtószerkezetét úgy alakítjuk ki, hogy a hengeres sziták karületi sebessége a nyomókendő szállítósebességével egyenlő legyen. A hajtószerkezetbe beépített fokozat nélkül szabályozható 31 hajtómű segítségével az 1 nyomókendő és a 3 nyamókendőhenger, ill. a 22 henger között bármikor fellépő csúszást ki lehét egyenlíteni. A 22 henger után beiktatott fokozat nélkül állítható 31 hajtóműre akkor van mindenekelőtt szükség, ha különböző átmérőjű 27 hengeres sablonokat kell alkalmazni (2. ábra). 6 Míg az 1—4. ábrákon ábrázolt mindkét kiviteli álak esetén a gép valamennyi munkahelye tetszés szerint 26 sík- vagy 27 hengeres szitákkal dolgozhat, az 5. és 6. ábrán ábrázolt 5 gép helyileg különválasztott munkahelyeket' tartalmaz a 26 sík, illetve 27 hengeres sziták számára. A gép meghatározott szakaszra alkalmas a 26 síksziták és ismét egy másik szakasza a 27 hengeres sziták felvételére. 10 A 26 síksziták felvételére alkalmas rész vízszintes irányban eltolható 7' mágnesradakkal van ellátva, amelyekkel a 26 síkszitás üzem esetén — ebben az esetben a 27 hengeres 15 sziták nincsenek a gépen — a szükséges ide-oda mozgást a 9 hidraulikus hajtás útján 8 mágnesrudazat segítségével közöljük. A 26 síkszitás üzem esetén a 15 hidraulikus hajtás is üzemel, amely az 1 nyomókendő lépésenkénti szállítását 2o biztosítja. A gépnek a 27 hengeres sziták felvételére alkalmas szakasza helytállóan rögzített 7" mágnesrudakkal, valamint helytállóan rögzített hajtóaggregátokkal van ellátva a 27 hengeres sziták részére. Ezek a hajtóaggregátok egy-egy, a hajtómű kimenő oldalánál 21 fogaskerékkel ellátott 20 napportáló hajtóművel vannak ellátva. Az egyes 20 rapportáló hajtóművek közös 19 bajtótengelyhez csatlakoznak, amely a 32 és 33 tengelyek, valamint a 34 és 35 kúpkerékpárok útján 16 hajtóműaggregátról van meghajtva. A 33 tengelybe fokozat nélküli szabályozható 31 hajtómű van beépítve, amely az 1—4. ábrákkal kapcsolatban ismertetett módon működik. 3 A 20 rapportáló hajtóanűlhöz, illetve annak kimenőoldali 21 fogaskerekéhez 36 közbenső fogaskerék útján 37 hajtótengely van csatlakoztatva a 27 hengeres sziták 29 hajtó fogaskerekeivel együtt. A 29 hajtó fogaskerekek a 40 27 hengeres sziták homlokoldali 30 fogaskoszo-TÚjóval kapcsolódnak. Célszerűen a 27 hengeres sziták mindkét homlokoldalán vannak 30 fogaskoszarúk ós 29 hajtó fogaskerekek, úgyhogy kétoldali szita hajtás van megvalósítva. Mind-45 egyik 37 hajtótengely legalább egyik 29 hajtófogaskereke beállíthatóan és tengelyirányban eltoilhatóan van a tengelyen elhelyezve. Ennek következtében megvan annak a lehetősége, hogy a kétoldali szltaihajtást különböző szitaihosszak-50 ra állítsuk be. Célszerűen a 37 hajtótengelyek mindkét. 29 hajtófogaskereke tengelyirányban eltolható, úgyhogy rövidebb szitahosszak esetén is a 27 henegeres sziták az 1 nyomókendő szélességének közepébe helyezhetők. Ugyanúgy, 55 ahogyan a 29 hajtofogaskerekek a 37 bajtótengelyen eltdlhatóain vannak elhelyezve, a 27 henger sziták vezetésére szolgáló 28 görgők is beállíthatóan és eltolbatóan vannak 38 tengelyeiken elhelyezve. 60 Az 5. és 6. rajzok szerinti kiviteli alak esetén a 29 hajtofogaskerekek és 28 vezetőgörgők, illetve azok tartői (37 hajtótengely, 38 tengely) a rögzített géprészhez tartozhatnak. Az 1—4. áb-65 rák szerinti kivitelnél ez nem lehetséges, mert 3