157029. lajstromszámú szabadalom • Beszerelő szerkezet sínjárművek automatikus kapcsolóihoz

157029 közőkarmantyúhoz csavarok útján az automatikus kapcsolót teljes egészében elölrő1

, a sín jármű homloktartóján keresztül építsük be. A találmányt részletesen a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a sínjárművek automatikus kapcsolójának beszerelő szerkezetét ábrázolja metszetben, terhelve vagy terheletlenül. A 2. ábra az 1. ábra A — A vonala mentén vett metszet terhelés nélkül. A 3. ábra a 2. ábra B — B vonala mentén vett metszet. Az l.ábra szerint a találmány szerinti kivitelt metszetben ábrázoltuk. A sínjármű 1 homloktartójában a nemzetközi vasúti egyezmények szabályai szerint az automatikus kapcsolóknál és azokban szabadon tartandó tér fölött 2 ütközőkarmantyú van beépítve. Ennek meghoszszabbításában a 4 rugómű beépítésére teret létesítünk, amelyet hátulsó 11 húzóütköző határol. A 2 ütközőkarmantyúhoz az előrefelé ék alakúan kialakított 7 ütköződarab van mereven rögzítve. Ennek fekszik fel a 9 ütközőék, amelyet 8 biztosítóék biztosít kiesés ellen és orr alakú kialakításával 15 ütközőt és így elülső 10 húzóütközőt képez. A 9 ütközőékeket a 2 ütközőkarmantyúra 6 csavarokkal rögzített 8 biztosítóék tartja. Az így keletkező erő- és formazáró reteszelés azáltal képződik, hogy az automatikus kapcsoló 4 rugóműveívei mereven öszekötött 5 húzópofa, amelynek 14 csúszófelületei vannak, a 9 ütközőéket belülről és a 2 ütközőkarmantyú a 9 ütközőéket kívülről határolja. Az automatikus kapcsoló húzóigénybevétele esetén a keletkező húzóerőt a 3 kapcsolókar, a 12 kapcsolócsapszeg és az 5 húzópofa a 4 rugóműre viszi át, ez pedig a 9 ütközőék hátulsó 11 húzó. ütközőjére támaszkodik és a húzóerőt a sínjármű 1, homloktartóján lévő 2 ütközőkarmantyú 7 ütköződarabjára vezeti át. Nyomóterhelés esetén kizárólag a 4 rugómű veszi fel az erőt és vezeti át a sín jármű alvázába a 4 rugóműnek a rajzon nem ábrázolt hátulsó ütközője útján. A 2 ütközőkarmantyú, amint a 2. ábrából látható, egyben a 12 kapcsolócsapszeg biztosítása is. Az 1. ábra mutatja, hogy a 6 csavaroknak nem kell erőt felvenniök, mert az ezekkel a 6 csavarokkal 2 ütközőkarmantyűra rögzített 8 biztosítóékek feladata csupán az, hogy a 9 ütközőékekeket helyzetükben megtartsák és kiesés ellen biztosítsák. A szerkezetet közelebbről az 1., 2. és 3. ábrákkal kapcsolatban világítjuk meg. Az előírt és az automatikus kapcsoló beépítéséhez szabadon tartandó térbe a 4 rugóművet elölről, a sínjármű 1 homloktartójában létesített áttörésen keresztül toljuk be és az automatikus kapcsolóval a 3 kapcsolókar nyílásába bevezetett 12 kapcsolószeg segítségével kötjük össze. Az így kiegészített automatikus kapcsolót a 4 rugóművel a rugóműnek a sínjármű alvázában lévő ,5 rajzon hem ábrázolt hátulsó ütközőjéig elölről betoljuk. Ezáltal a 2 ütközőkarmantyú és a 4 rugómű 5 húzópaf ája között terek képződnek, amelyekbe ezt követően a felső és alsó 9 ütközőékeket be lehet helyezni. Ezután az alsó és felső 10 9 ütközőékek közé behelyezzük a 8 biztosítóékeket ós 6 csavarokkal a 2 ütközőkarmantyúra erősítjük. 15 S5 40 Szabadalmi igénypontok: 1. Beszerelő szerkezet sínjárművek automatikus kapcsolóihoz, amelynél a megfelelő rugóművek terheléseit ütközők veszik fel, azzal jelle-20 mezve, hogy az előnyösen elölről, a sínjármű homloktartóján (1) keresztül bevezetett rugómű (4) az automatikus kapcsolóval elölről a homloktartón (1) keresztül behelyezhető ütközőékek (9) és ezekhez tartozó biztosítóék (8) segítségével 25 reteszelhetően van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőkarmantyú (2) a sínjármű homloktartójával (1) előnyösen hegesztés útján van öszekötve. ,i0

3. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőkarmantyú (2) mindkét oldalán ütköződarabok (7) vannak a jármű hossztengelyével párhuzamos síkban elhelyezve és ék alakúan előrefelé futóan vannak kialakítva. 4. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy előnyösen orr alakúra kialakított ütközők (15). vannak az üt-, közőékeken (9) elülső húzóütközőként (10) kialakítva. 5. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a biztosítóékek (8) előnyösen csavarok (6) segítségével vannak az ütközőkarmantyúval (2) összekötve. 45 6. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugómű (4) húzópofáján (5) csúszófelületek (14) vannak. 7. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőékek (9) 50 és azok hátulsó határolása! hátulsó húzóütközőket (11) alkotnak. 8. A 3. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üfcközőkarmantyú (2) ütköződarabjai (7) áttörésekkel vannak 55 ellátva. 9. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőkarmantyú (2) a kapcsolócsapszeg (12) biztosításaként 60 van kialakítva. 3 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 7007531. zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 2