156968. lajstromszámú szabadalom • Berendezés komlóvenyigének szedőgépbe juttatására

156968 7 a 6 szállítópálya kezdetére fut be, a 10 továbbítószerkezet 3 ütközőinek valamelyikével érintkezik és a 3 ütközők a 4 függesztőszervet felfelé tolják a 6 szállítópáíya felfelé vezető lejtős pályarészén (2. ábra) egészen a lejtő tetejéig, illetve a 6 szállítópálya lefelé vezető lejtőjének kezdetéig. Ezen a részen a 10 továbbítószerkezet eltávolodik a 6 Szállítópályától és így a 3 ütköző és a 4 függesztőszerv közötti kapcsolat megszűnik. Ezután a 4 függesztőszerv saját súlya következtében lefelé fut és áthalad a 22 tiltón. A 22 tiltó úgy van beállítva, hogy az érkező 4 függesztőszerv rövid érintkezése esetén nem ad impulzust és nem végez kapcsolást. A 4 függesztőszerv ezután tovább gurul lefelé a 6 szállítópályán, egészen a 9 bevezetőszerkezetig, ahol a 33 karok (10. és 11. ábra) illetve -az azokra rögzített 25 reteszekre felütközik, amennyiben a 9 bevezetőszerkezet első kiviteli alakja kerül megvalósításra. Amennyiben . a második kiviteli alak kerül kivitelezésre (12. ábra), úgy a kétkarú 36 emelő alsó végéhez ütközik a 4 függesztőszeiv. A 9 berakószerkezetnél a 4 függesztőszerv állva marad. A 18 továbbítószerkezet 3 ütközői tovahaladásuk során vagy közvetlenül ütköznek a 4 függesztőszervvel és a" 25 reteszen át a 4 füg- . gesztőszervet átviszik a 6 szállítópálya további részére, miközben a 34 rugó rugóerejét legyőzik (10. és 11. ábra), vagy a 18 továbbítószerkezet 3 ütközői ütköznek a kétkarú 36 enjelővel (12. ábra), amely kitér és alsó vége a 4 függesztőszerveknek szabad utat ad és ennek következtében a 4 függesztőszervek a második kétkarú 37 emelő alsó végéhez ütköznek és állva maradnak. Eközben egy. következő három (3) ütköző ütközik a kétkarú 37 emelővel, azt lenyomja és a 4 függesztőszerv a 37 emelő elmozdulása következtében Szabad utat kap és továbbhalad a 6 szállítópályán. Ez a két kétkarú 36 illetve 37 emelővel való dupla biztosítás előnyösebb, mivel a 4 függesztőszerv nem kívánt átfutása a 6 szállítópályán teljesen kiküszöbölődik. Eközben a 4 függesztőszervet a 18 továbbítószerkezet 3 ütközője továbbítja a 11 s'zedőgéphez, (1. ábra), ahol a 7 komlóvenyigét a 11 szedőgép leszedi, illetve termésétől megfosztja. Ezután a 4 függesztőszerv továbbmozog az A nyíl irányában a 12 nyomólécek közé, amelyek pofáikkal a 4 függesztőszervet nyitják és ennek következtében a termésétől megfosztott 7 venyige a 4 függesztőszervből kihullik. Az esetben, ha a 7 komlóvenyige a 4 függesztőszervben megszorulna és nem esne ki, a 12 nyomólécek alatt a 7 venyige kiszedésére 13 kioldószerkezet van elrendezve. A 7 komlóvenyige a 13 kioldószerkezet 16 bevezetőszervei útján két ellentétesen forgó 14 henger közé kerül (5. és 6. ábra) és a forgás következtében a 7 komlóvenyigéket a súrlódási erő kiszakítja a 4 függesztőszervekből. Amennyiben a 13 kioldószerkezet alatt szecskázó van elrendezve, amelyet az ábrán nem ábrázoltunk, úgy a venyige rögtön szecskázásra kerül és a szecskázó mellé beállított kocsira rakva kerül továbbszállításra. 25 SO A. 13 kioldószerkezet után a 18 toyábbítőszerkezet eltér a 6 szállítópályától. A 13 kioldószerkezet előtt, vagy amögött a 6 szállítópálya mentén 19' állítószerv 20 ütközőfe-5 lületei vannak elrendezve, amelyek a 21 állítótestekkel kapcsolódnak és amelyek a 4 függesztőszerveken, vagy a 18 továbbítószerkezeten vannak rögzítve. A 21 állítótest mozgása következtében érintkezik a 20 ütközőfelülettel, amely 10 a 19' állítószervvel a 17 elosztóváltót felváltva egyik, illetve másik állásba váltja. Ebből következik, hogy a függesztőszerv saját súlyától a lejtős 6 szállítópályán továbbmozog a 23 tiltón keresztül, amely a 4 függesztőszerv gyors mozgása 15 következtében nem ad impulzust és továbbhalad a 17 elosztóváltón át az 5 berakópályák egyikére, illetve másikára, attól függően, hogy a 17 elosztóváltó hogyan áll. Az 5 berakópályán a 4 függesztőszervek a 19 eladószervig futnak, ahol a 30 20 ütközőre ütköznek fel, (8. és 9. ábra). Ez a ciklus folyamatosan ismétlődik, miután a dolgozó a már üres 4 függesztőszerveket újra megtölti 7 komlóvenyigével, és a megrakott 4 függesztőszerveket újra indítja. Az 5 berakópálya és a 6 szállítópálya mentén a 4 függesztőszervek egymás után a fentiekben leírtak szerint mozognak. Torlódás csupán a 19 leadószervnél és a 9 bevezetőszerkezetnél van, ahol a függesztőszervek egymás mögé sorakoznak. Ezeken a szakaszokon az egyes 4 függesztőszervek egymást érintik és egyenként kerülnek a berakó munkáshoz, illetve a 11 szedőgépbe. A 22 tiltó abban az esetben, ha a 4 függesztőszerv átfut, nem ad impulzust, azonban ha a 9 bevezetőszerkezet előtt a 4 függesztőszervek feltorlódnak, és a 22 tiltó tartósan fel 35 van támasztva, úgy impulzust ad és lekapcsolja a 10 továbbítószerkezet hajtóművét, illetve azzal egyidejűleg az 1 adagoló hajtóművét is. Ebből következik, hogy a 6 szállítópályán nem kívánatos torlódás a 9 bevezetőszerkezet előtt nem kg-40 letkezhet. Ez a kialakítás az összes üzemelési zavarokat kiküszöböli, ami az adagoló, illetve a 10 továbbítószerkezet túlzott szállításából adódna. A másik 23 tiltót a 17 elosztó váltó előtt álló 4 függesztőszerv kapcsolja, azaz ha a 4 függesz-45 tőszerv a 17 elosztóváltón át nem tud az 5 berakópályára futni, úgy a 23 tiltó lekapcsolja a 18 továbbítószerkezetet, valamint a 11 szedőgépet. 50 Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés kömlóvenyigének szedőgéphe juttatására, amelynek feladóállomáson és szedőgépen át vezető szállítópályája van, amelyen a 55 komlóvenyigéket tartó függesztőszervek egyrészt a szállítópálya szállítószérkezeteivel kényszerkapcsolatban, másrészt a szállítópálya lejtős részein gravitációs úton vannak mozgatva, azzal jellemezve, hogy a függesztőszervek (4) két, egyik végükön összetartó berakópálya (5) egy-egy adagolójához (1) vannak vezetve, amely adagolók (1) mögött továbbítószerkezet van egyetlen pályát képező szállítópáíya (6) közvetlen közelébe vezetve és amely szállítópálya (6) a függesztőszervekkel (4) önműködően beálló be-65 vezetőváltóval (8) van a berakópályákkal (5) kap-60 4