156675. lajstromszámú szabadalom • Tűfúvókás porlasztó robbanómotorokhoz, különösen motorkerékpárokhoz

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. XI. 22. (BE—892) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbségei: 1965. XI. 22., 1966. V. 11. Közzététel napja: 1969. VI, 28. Megjelent: 1970. VI. 30. 156675 V** / Szabadalmi osztály: 46 c2

1—52 Nemzetközi osztály: F 02 f Decimái osztályozás: Feltalálók: Freche Feodor oki. mérnök, Berlin, Laubig Werner mérnök, Zepernick, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Berliner Vergaser-Fabrik cég, Berlin, Német Demokratikus Köztársasás Tűfúvókás porlasztó robbanómotorokhoz, különösen motorkerékpárokhoz y A találmány tűfúvókás porlasztó robbanómotorokhoz, különösen motorkerékpárokhoz, amely a tüzelőanyag bevezetést egy fojtótű kúpos részének tűMvókáfoa történő bemerülésével szabályozza. Ezeknek a kiviteleknek az a hátránya, hogy a fojtótű a tűfúvóka furaton bélül a furatnak megfelelően a motor járása alatt és a jármű által előidézett rázkódtatások következtében lengésbe ill. rázkódásba jön. Viszonylag rövid idő után a tűfúvóka furata és a fojtótű hornyai, amelybe a tűtartó kapaszkodik, kiverődik, aminek következtében keresztmetszet változások keletkeznek. Ez hátrányosan hat a keverék összetételére, különösen-a középső terhelési tartományban és nagyobb üzemanyag fogyasztást von maga után. Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére szolgál az az ismert kialakítás, amelynél a tűfúvóka felett-egy betétdarabban egy a szívócsatornába benyúló porlasztó van elrendezve, amely a fojtótű vezetésére egy vezetőfurattal rendelkezik és amely körül az üzemanyag kilépésére több furat helyezkedik el. Hátrányos azonban, hogy a porlasztóban a furatnak kisebbnek kell lennie, mint a tűfúvóka furatának, abból a célból, hogy egyáltalán vezetést lehessen elérni. Mivel a gyűrűs/hézag a fojtótű és a tűfúvóka 10 15 20 25 30 furat között relatíve igen kicsi, és mivel a gyakorlatban az egyes részek menetmarás és tengelyeltolódás nélkül nem állíthatók elő, a furatok nem esnek egy vonalba, a fojtótű beakad a tűfúvókába és a porlasztó, valamint a fojtótolattyú fennakad ill. a fojtótű ferdén és egyoldalasán fekszik a porlasztóba és a tűfúvóka nagyobb mechanikus kopását idézi elő. Amenynyiben ezt a hátrányt ki akarjuk küszöbölni, a vezetőfuratot a porlasztóiban olyan nagyra kell készíteni, hogy mindegyik fellépő eltérésnél a fojtótű ne tudjon beakadni. A porlasztó furata azonban akkor nagyabb, mint a tűfúvóka furata. Továbbá ismeretes olyan kialakítás, amelynél a fojtótű egy hengeres persely által vagy gumiikarmantyú által van vezetve, amely a porlasztó tolattyú betétjén a tűfúvókával ellentétes oldalon van elrendezve. Továbbá a fojtótűt egy a fojtótolattyúval kiképzett hosszú vezeték is biztosíthatja a belengés ellen. Ennél a kivitelnél azonban hátrányos, ihogy a vezeték a mozgó fojtótolattyú'ban ül. Mivel itt is fellépnek eltérések, egy bizonyos alapjátékról gondoskodni kell, aminek következtében nem adódik tökéletes vezetés és így a fojtótű bizonyos lengése felléphet, ami -a tűfúvóka furat kiverődéséhez vezet. A fojtótű gumikarmantyúval történő vezetése még azzal a hátránnyal is jár, 156675