156606. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus nyomatékváltó

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. VIII. 23. (GA—863) Közzététel napja: 1969. IV. 25. Megjelent: 1970. VI. 01. wm '«rsmw *: >u Szabadalmi osztály: 47 h 12—19 Nemzetközi osztály: F 06 h Decimal osztályozás: Feltaláló: Botka Tamás oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Ganz Mávag Mozdony-, Vagon-és Gépgyár, Budapest Hidrodinamikus nyomatékváltó 1 A találmány hidrodinamikus nyomatékváltó szerkezet, erőgép és munkagép között valóteljesítmény-átszármaztatásra, különösen járművekhez. Hidrodinamikai elven különböző módon megvalósítható a szivattyú és turbina lapátkoszorúból álló hidrodinamikus tengelykapcsoló, valamint a legalább egy szivattyú, turbina és vezető lapátkoszorúból felépített hidrodinamikus nyomatékváltó. A nyomatékváltó sokféle szerkezeti kialakítása ismert, és ismertek e változatok hátrányai. Általában a nyomatékváltó munkaterében üzem közben , igen nagy folyadéksebességek alakúinak ki, ennek következtében jelentős súrlódási veszteség keletkezik, így kis ütközési veszteség mellett sem ér el a hatásfok olyan kedvező értéket, mint például a hidrodinamikus tengelykapcsoló kedvező tartományában. Az ismert nyomatékváltók szerkezeti kialakításuk következtében általában nagy meridián-sebesség mellett üzemelnek, különösen ún. centrifugális turbina esetén. Centripetális turbina esetén annak fordulatszáma általában kisebb, mint a szivattyú fordulatszám, a meridiánsebesség üzem közben változik, azonban kis meridiánsebesség csak egy szűk fordulatszámviszony tartományban alakul ki. Ez utóbbi rendszerben általában a nyomatékváltó üzemet hidraulikus tengelykapcsoló üzem követi, ennek megvalósítása egy, vagy több lapátkoszorúnak üzem közben való rögzítésével, illetve oldásával történik. Erre a célra további eleme-5 ket kell beépíteni, pl. szabadonfutó kapcsolószerkezetet, vagy mechanikus súrlódó kapcsolót a vezérlő és működtető berendezéssel. Hidrodinamikus nyomatékváltó lapátkoszorúinál általában egymástól különbözik a lapá-10 tok kilépő- és belépő szöge. A folyadékban jelentős veszteség keletkezik egy-egy lapátkoszorún való átáramlás során, annak elterelése folytán. Ez bizonyos mértékben csökkenthető a lapátok profilos kiképzésével, ez azonban 15 technológiailag igényes és költséges. A kívánt jelleggörbék megvalósítása érdekében a nyomatékváltókat gyakran háromnál több lapátkoszorúval építik, ez bizonyos többletveszteséget okoz, elsősorban a lapátkoszorú 20 belépésénél keletkező ütközési veszteség lesz nagyobb a körfolyam során előforduló többszöri belépés miatt. A nyomatékváltó kedvező tórusalakjának kiképzéséhez gyakran térben csavart felületű la-25 pátokat alkalmaznak, ezáltal a hidraulikus körfolyamban a folyadék útja csökkenthető, a lapátkoszorúk közvetlenül követhetik egymást. A veszteségek ilyen módon való csökkentése bizonyos technológiai többletigényt je-30 lent. Ugyancsak növeli az előállítás költségét, 156606