156568. lajstromszámú szabadalom • Homlokfalak oldalán elhelyezett tartóoszlopokra támaszkodó elfordítható tető, teherjárművek, főleg vasúti teherkocsik részére
MAGYAR SZABADALMI 156568 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS ái Bejelentés napja: 1968. VII. 06. (WA—187) Szabadalmi osztály: 20 c 30—37 ^HT-••. Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1967. VII. 08. (W 44338) Nemzetközi osztály: B 61 d ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1969. IV. 25. Megjelent: 1970. VI. 01. Deci mái osztályozás: Feltalálók: Tulajdonos: Dr. Ing. Raab Karl min, tanácsos, Wiesbaden, Waggonfabrik Talbot, Pr. Ing. König Helmut osztályvezető, Minden/Westf., ,., Aachen, ., Dr. Ing. Stiefel Christian műszaki igazgató, Aachen, Német Szövetségi Köztársaíság Ing. Blank Wilhelm konstruktőr, Aachen, Német Szövetségi; Köztársaság . .; ..'••'. Homlokfalak oldalán elhelyezett tartóoszlopokra támaszkodó elfordítható tetői teherjárművek, főleg vasúti teherkocsik részére ,:.''l. •' •' "'2 A találmány tárgya elfordítható tető teherszállító járművek, főleg1 tehervagonok számiára, mely /tető mindkét, végén tartóoszlopokra támaszkodik, melyek a kocsiszekrény .mindenkori homlokfalain elfordíthatóan vannak elhelyezve. Már ismeretes ilyen elfordítható tetőket a zárt és sávtömítés segítségével biztosan tömített helyzetből a teherkocsi csak egyik homlokfalán elhelyezett hajtószerkezet segítségével a jármű egyik vagy másik oldala irányában elfordítani. Az elfordítás során a tető végek egyenlő mértékű elforduló mozgásának biztosítására az elfordítási művelet során ismert továbbá, mindkét homlokfalon .erőtárolót alkalmazni, melyek a tető súlyát minden helyzetben megközelítően kiegyenlítik. A találmány célkitűzése különlegesen egyszerű hajtószerkezet létesítése ä tetőhéjazat elfordításához, mely bizosítja a könnyű működtetést jelentős erőkifejtés nélkül. Ugyancsak a találmány szerinti kialakítással biztosítjuk mindkét tetővég pontosan azonos mérvű mozgását még hosszabb tetők esetében is az alkalmazott egyetlen hajtószerkezet ellenére is. A fenti célkitűzés megvalósításara a találmány szerint az egyik tetővég elfordításához alkalmazott erőt forgattyús hajtószerkezet vagy hasonló segítségével hajlékony vonóeszközök alkalmazásával közvetlenül visszük át a tetőhéjra. A találmány egy további jellemzője szerint a hajlékony vonóészközöket két terelőgörgőn ve^ zetjük keresztül, melyek a^teherfcócsi oldalfalak keretének felső pereme közelében varinak elhelyezve. Végül ugyancsak a találmány szerinti 5 kialakításnál a kocsi egyik végében mindkét oldalfal közelében forgattyús hajtőszerkezetet helyezünk el, melyekkel hajlékony húzószerv működik együtt és az adott esetben egy vagy két további húzószerv útján van á tetőhéjjal 10 összekötve. . " • A forgattyús Jhajtószerkezettel működtetett és a tefelőgörgőkön kérészül vezetett húzószerv, melyet pontosabban húzókötélnek (kábelnek) nevezhetünk, vagy végtelenítve van, vagy pedig 15 végeivel a mindenkori egyik forgattyús haj tószervhez van erősítve. A találmány egy kiviteli változata esetében a húzókábelnek a tetőhéjazathoz való csatlakoztatása további húzószervek beiktatása vaL történik. 20 Egy kiviteli változat esetében a tető végén -rögzített húzószerv egyszerű kötélhurokként van , kialakítva, mely egyik végével á tetőhéj közepén, másik végével pedig a hajtókötélen van .. rögzítve. Egy másik kiviteli változat esetében 25 a hajtókötél és a tetőhéj között elhelyezett húzószervek agymást keresztező kábelekként (kötelek) vannak kiképezve, melyek húzórugókon keresztül oldalt a tetőhéjazaton vannak rögzítve. Végül egy harmadik kiviteli változat. S0 esetében a tető . végén rögzített húzószervek 156568
