156552. lajstromszámú szabadalom • Kombinált feltekercselő és lefejtő készülék kábelgyártó vonalhoz
156552 4 A találmány célja az említett hiányosságok kiküszöbölése. A találmány feladata, hogy olyan kombinált feltekercselő és lefejtő készüléket hozzunk létre, amely az egyes megmunkáló gépek különböző munkasebességeinek vagy az azokon adódó zavaroknak a kiegyenlítésére alkalmas különösebb időveszteségek nélkül. A találmány értelmében ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a kombinált feltekercselő és lefejtő készülék egy vagy több vízszintesen ágyazott és meghajtható függőleges tengely körül 360°-kal elforgatható csévepárból áll. A találmány szerint a függőleges tengely az alappal mereven öszekötött talpazatban rögzített üreges oszlopból áll, amelyre egy vagy több üreges hengeralakú fej van forgathatóan elhelyezve, és minden egyes fejjel két, sugárirányban kifelé nyúló, egymással tompaszöget bezáró, a csévéket felvevő üreges tengely van társítva, és minden egyes üreges tengelyen axiális irányban tengely hatol át, amelyeken a fejbe nyúló végén kúpos fogaskerék van és az üreges szabad végén túlnyúló tengelyvég tengelykapcsolóval van összekötve a tengely és a cséveerőzáró öszszeköt'ése céljából és a tengelyen levő kúpos fogaskerék a fejben csapágyazott kúpos fogaskerékkel kapcsolódik, amely utóbbinak járulékosan homlokkerék fogazása is van, amelyet a fej forgatása útján váltakozva az oszlopon csapágyazott és a meghajtó fogaskerékkel állandóan kapcsolatban levő közbenső fogaskerékkel, vagy pedig az oszlopra rögzített fogazott ívvel hozunk kapcsolatba úgy, hogy az egyik csévét mindig a tengelyen és tengelykapcsolón keresztül meghajtjuk, és a másik csévét a fogaskerék ív által reteszelt tengellyel és az ebben az esetben csúszó kapcsolóként működő tengelykapcsolóval lefékezzük, illetőleg a húzáskiesések esetén megállítjuk. A találmány lényegéhez tartozik továbbá, hogy a meghajtó fogaskeréknek, a közbenső fogaskeréknek és a kúpos fogaskerékhez tartozó homlokkeréknek a fogazását megnövelt tengelytávolsággal működő hegyes fogazásként alakítjuk ki. A találmánynak az a további jellegzetessége, hogy minden egyes fejhez az oszlopon rögzített csigakerék és a fejen csapágyazott, a csigakerék fogazásával kapcsolódó csiga és meghajtó motor tartozik, amelyek a motor bekapcsolása esetén a fejet az oszlop tengelye körül forgatják. Az új feltekercselő és lefejtő készülék előnye, hogy nem kell többé a csévéket kicserélni, mivel a csévék váltakozva mint feltekercselő vagy lefejtő csévék dolgozhatnak, ennek következtében nem kell tartalék csévéről gondoskodni és a készülék átkapcsolása kevés időt vesz igénybe. A munkafolyamatot a teljes technológiai gyártási vonalon belül kis átkapcsolási időktől eltekintve folyamatosan lehet megvalósítani. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra a kombinált feltekercselő és lefejtő készülék nézete részben metszetben. A 2. ábra az 1. ábra A—A vonala szerinti metszet. A kombinált felsodró és lefejtő készülék füg-5 gőlegesen álló üreges 1 oszlopból áll, amely a 2 talpazatban van rögzítve. Ez a 2 talpazat viszont az alapozással van szilárdan összekötve. Ebben a 2 talpazatban a 3 előtét tengely és a 26 csigakerék van forgathatóan csapágyazva, és a 2 tal-10 pazat alól kinyúló 3 előtét tengely végén 4 kúpos fogaskerék van, amely a 6 meghajtó tengelyre erősített kúpos fogaskerékkel kapcsolódik. A 2 talpazathoz erősített és 7 csapágyként kialakított csonk a 6 meghajtó tengely felvéte-15 lére szolgál. Az 1 oszlopon a hengeres 8 fejek forgathatóan vannak ágyazva, amelyekre sugárirányban kifelé nyúló, és egymással tompaszöget bezáró 9 üreges tengelyek vannak felerősítve, amelyek a 10 csévéken hordják. Minden 20 e §y es 9 üreges tengelyben egy 16 tengely található, amelyik egyik végével a fej belsejébe nyúlik be, és ott 18 kúpos fogaskerékkel van ellátva, a 10 csévén kinyúló másik végén pedig tengelykapcsoló van, amely a 12; 13; dörzslapokból 25 a 14 spirálrugóból és a 15 beállító anyából áll. Ez a tengelykapcsoló a 10 cséve pereméhez erősített 11 forgató tárcsa segítségével a 16 tengely és 10 cséve között az erőzáró kapcsolatot „ biztosítja. A tengelyirányban mozgatható 12 dörzslap a 17 sikló retesz útján a 16 tengellyel van összekötve úgy, hogy az forgatható nyomatékot tud átvinni. A 18 kúpos fogaskerék a 8 fejen belül csapágyazott 19 kúpos fogaskerékkel kapcsolódik. A 19 kúpos kerékkel a 21 csapon ülő 20 homlok fogaskerék van mereven összekötve, és a 22 közbenső fogaskerékkel kapcsolódik, amely az oszlop 24 üregében rögzített 23 csapon van ágyazva. A 22 közbenső fogaskerék a 3 előtét tengelyre felerősített 23 fogaskerékkel kapcsolódik. Minden egyes 8 fej részére az 1 oszlopra 26; 27 csigakerék van felerősítve. A 26; 27 csigakerekekkel 28 csigák kapcsolódnak, amelyek a 8 fejen vannak csapágyazva és mindegyiket 29 motor hajtja meg. Ezek a 29 motorok 45 ugyancsak a 8 fejekre vannak felerősítve. Az 1 oszlopon a 24 üreghez képest 180°-ra, 30 fogazott ív van felerősítve, amelynek a fogazásába 10' csévéhez tartozó 20 homlokfogaskerék kapcsolódik. Ezzel a 16 tengely forgómozgását rete-50 szeljük, és a 10' cséve lefejtő cséveként működik. A készülék működése azon alapul, hogy a 6 meghajtó tengely a 3 előtét tengelyen keresztül a 4, 5 kúpos fogaskerekek útján és a 25, 22, 20 55 fogaskerekeken, valamint a 19 és 18 kúpos kerekeken keresztül a 16 tengelyt meghajtja, amely a 12, 13 dörzslapokból, 11 forgató tárcsából, 14 spirálrugóból, 15 beállító anyából és 17 siklóreteszből álló tengelykapcsolók útján a for-60 gómozgást a 10 csévére viszi át, amely a 9 üreges tengelyen saját tengelye körül forog. A szemben levő üreges tengelyen elhelyezett 10' cséve lefejtő cséveként működik. Ebből a célból a 20 fogaskerék a 30 ívvel reteszelve van, amies nek következtében a 16 tengely forgását meg-35 40 2
