156494. lajstromszámú szabadalom • Szalma, széna vagy hasonló kötegek önműködő szállítókocsira rakodó szerkezet

156494 10 kereszttengely körül elfordítható és legalább két helyzetben rögzíthető, és munkahelyzetben a haladás irányára közel vízszintesen levő tengely körül szabadon elfordítható. Ez a kivitel szintén lehetővé teszi a felvevő szerkezet magassági irányban való elfordítása előtti elállítását, úgyhogy ez a homlokfal előtti elágazásnál nem tud kapcsolatba kerülni a szállítókocsi alkatrészeivel. Természetesen a kötegek szállítása, egymásra rakása és szállítókocsin való eltolása a bevezetésben említett módon teljesen önműködően megy végbe. E célból a találmány szerint az egyes haj főberendezésekhez vezérlőszelepek tartoznak, amelyek az emelőhimba, homlokfal és kaparófenék nem folyamatos hajtásait előre meghatározott nagyobb intervallumokban hozzák létre. A találmány szerinti szerkezet további jellemzőit, amelyek a kötegek szállítókocsira való önműködő be- és kirakását egy dolgozóval, a vontató vezetőjével végeztetett műveletben tehetővé teszik, a rajzokon vázolt kivitellel kapcsolatban a következő leírásban ismertetjük. Az 1. ábra a szállítókocsi egészének perspektivikus nézete. A 2. ábra az egész szállítókocsi oldalnézete. A 3. ábra a szállítókocsi elülső részét az emelőhimbával, és az eltolható homlokfalat nagyított méretarányban szemlélteti. A 4. ábra a 3. ábrán vázolt szerkezet felülnézete. Az 5. ábra a homlokfalat egy kötegszélességgel eltolt helyzetben szemlélteti. A 6. ábra az emelőhimba egy további példaképpeni kiviteli alakjának vázlata. A 7. ábra az emelő'himbához való önműködő vezérlőszerkezet és a homlokfal vázlata. A 8. ábra a szállítókocsi oldalánál elhelyezett szállító elölnézete. A 9. ábra a szállító fölülnézete, éspedig a rajz síkjába fordított állapotban. A 10. ábra a szállítókocsi elülső részét a találmány szerinti, felvevőszerkezethez való csuklós csatoló szerkezettel mutatja. A 11. ábra a 10. ábrán vázolt szállítókocsi elölnézete. A 12. ábra a csuklós csatolószerkezét egy példaképpeni kiviteli alakja, amelynél a felvevő szerkezet járulékosan egy kereszttengely körül elállítható. A 13. ábra a csuklós csatolószerkezet egy további kiviteli alakjának vázlata. A szállítókocsi a szokásos szerkezetkialakításnak .megfelelően egy- vagy kéttengelyű kocsiként van kiképezve és aránylag alacsony 1 oldalfalakkal van ellátva. A vázolt kiviteli példánál a rakfelületen a kocsi elülső oldalán 2 szállítónyílás van, amely azonban pl. a kocsi hátsó részén is elhelyezhető. A rakfelület a 2 szállítónyílás mögött önmagában ismert gördülő- vagy kaparópadióval van ellátva. A 2 szállítónyílás alatt a szállítókocsi 4 keretének mindkét oldalán elhelyezett 5 csapágyakban 6 emelőhimba elfordíthatóan van ágyazva. A 6 emelőhimba, amelynek keresztirányú kinyúlása hozzávetőlegesen szállítókocsi rakodótér-szélességének felel meg, két tompaszögben meghajlított 7 emelőkarból áll, amelyek egymással két 8 és 9 kereszttartó révén vannak egyesítve. A 5 hátsó 8 kereszttartöhoz hidraulikus 10 henger csatlakozik, amely egy a 4 szállítókocsi-kereten levő 11 ellentartóhoz támaszkodik. Az elülső 9 kereszttartó terében (mindkét 7 emelőkarhoz több 12 faléc van erősítve, ame-10 lyek a 13 kötegek számára rostély-szerű felfekvő felületet képeznek. A 12 felfekvő felület más eszközökkel, pl. a kötegek számára zárt felvevőként is kivitelezhető. A szállítókocsi mellett, elől, a keréknyomon kívül a kocsihoz me-15 revén vagy oldhatóan erősített 14 felvevő szerkezet van a 13 kötegek számára elhelyezve, amely ismert módon szekrény-szerű, ferdén emelkedő szállítóvályúként alakítható ki, aimelynek fenekén pl. vivőkámpókkal ellátott 15, 16 20 szállítólánook vannak. A felvevő szerkezet egy előnyös konstrukciós kiviteli alakját a; következőkben a 8—13.ábrákkal kapcsolatban ismertetjük, A szállítókocsi rakodóterét az 1 oldalfalakon 25 kívül elől és hátul a 17 és 18 oldalfalak határolják. Az elülső 17 homlokfalat a szállítókocsi 4 keretének mindkét oldala fölött elhelyezett 19 és 20 vezetők képezik, amelyek hozzávetőlegesen parallellogramrn-vezetést képeznek és S0 haladási irányban alternálva eltolhatóan vannak elhelyezve. A 20 irányítóeszközök 21 ágyazóhelyük fölött a 22 emelőkarokig vannak meghosszabbítva. A két 22 emelőkar között szintén a 21 csapágyban U alakú 23 kengyel van 35 ágyazva, melynek 24 szárai hozzávetőlegesen a 22 emelőkar hosszának felelnek meg. A 23 kengyelhez hidraulikus 25 henger csatlakozik, amely hozzávetőlegesen a 10 henger fölött a kocsi közepén van és szintén a 11 ellentartó-40 hoz támaszkodik. A 25 henger a 3 kaparófenék és 17 homlokfal hajtására szolgál. A hajtó kapcsolatot a 3 kaparófenékkel a 26 számmal jelölt helyen 23 45 kengyelhez csuklósan erősített 27 húzókötél képezi, amely egy vagy több 28 görgőn keresztül a szállítókocsi alatt van vezetve és egy szokásos, a szállítókocsi végén elhelyezett 29 kilincsvagy szabadonfutózárral van összeerősítve. A 50 27 húzókötél 23 kengyelhez erősítésére több egymásmellett levő 26 lyuk, szolgál, imiáltál a 3 kaparófenék hajtásáttétele állítható. A 17 homlokfallal való hajtáskapcsolatot olyan módon oldjuk, hogy a 22 kar végein 30 furatok 55 vannak egyvonalban a 23 kengyel 24 száraiban levő furatokkal, amelyekben egy a 23 kengyelen elhelyezett 31 hajtóretesz-zár van vezetve, aimi a 32 karon keresztül kezelhető. Ha a. 22 kar a 23 kengyellel reteszelve van, akkor 60 a 3 kaparó fenéket és a 17 homlokfalat á 25 henger egyidejűleg hajtja, ezzel szemben a 31 hajtóretesz-zár kireteszelt állapotában csak a 3 kaparófenék van hajtva, ami főként a kirakodáshoz, — ahol a 17 homlokfalnak nincs 65 feladata — előnyös. 5