156494. lajstromszámú szabadalom • Szalma, széna vagy hasonló kötegek önműködő szállítókocsira rakodó szerkezet
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. VI. 06. (GE—712) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbségei: 1—16. és 26—31. igp. 1967. VI. 09. (E 34155 III/45c); 17—25. igp. 1967. VI. 14. (E 34185 III/45C); 1967. VI. 14. (E 34185 III/45c). Közzététel napja: 1969. III. 24. Megjelent: 1970. V. 15. 156494 ,;;\v.r üia'ü •'«!..,"* Szabadalmi osztály: 45 c 87/00 Nemzetközi osztály: A 01 d 87/00 Decimal osztályozás: 631.353.3 Feltalálók: Dr. Eggenmüller Alfred mérnök, Ulm, Bellán Heinrich mérnök, Thalfingen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Gebrüder Bberhardt cég, Ulm/Donau, Német Szövetségi Köztársasás Szalma, széna vagy hasonló kötegek önműködő szállítókocsira rakodó szerkezet A találmány szalma, széna, vagy hasonló kötegek rakfelülettel ellátott szállítókocsira való önműködő rakására szolgáló szerkezet, amely szállítókocsinak felvevőszerkezet mögött elhelyezett, a kötegeik felfelé szállítására, továbbá a szállítószerkezet fölé függőleges oszlopba rakására és az ' oszlopnak a szállítókocsi rakodófelületére való eltolására szolgáló szerkezete van. Ismert olyan szerkezet, amelynek révén egy ember munkája segítségével, azaz egyedül csak . a vontató vezetőjének közreműködésével lehet a rendfelszedő nagynyomású saj tológép által előállított 'bálákat, kötegeket önműködően felrakni. Ez az ismert szerkezet húzott'vagy esetleg önjáró szállítókocsiból áll, melynek három, egynuás mögött elhelyezett és 90°-os szögben billenthető rakfelülete van, és amelynél az első rakfelület előtt oldalt egy felvevőszerkezet van elhelyezve a talajon fekvő kötegek, bálák számára. A felvevőszerkezet a kötegeket egyenként szedi fel és ezeket az első rakfelületre szállítja. Amikor az első rakfelületen két köteg van, ez 90°-os szögben billen és átadja a kötegekét a második rakfelületnek, amelyen négy pár, tehát nyolc köteg számára van hely. Ha a második rakfelület is tele van, ez 90°-os szögben szintén elbillen, úgyhqgy a rajta levő kötegek egy felrakószerkezeten rétegezve kerül-10 15 20 25 30 nek egymásra és a harmadik rakfelületre jutnak. A következő billenési folyamatnál mindig az előbbi oszlop, illetve oszlopok olyan nyomás révén, amit a billenő oszlop a rakományra fejt ki, a rakfelületen eltolódnak. Ha a harmadik rakfelület — amely a szállítókocsi tulajdonképpeni rakfelületét képezi — tele van, a rakomány egy szénaketradbe jut és hátrafelé billen. Ennél az ismert szerkezetnél tehát csak az utolsó rakfelület szolgál a kötegek tárolására, ill. hordására, ezzel szemben az első és második rakfelület csupán rendezőszerkezetként szolgál. A három egymásután elhelyezett rak- • felület következtében a szerkezet rendkívül hosszú és költséges, ami a szerkezet árát oly mértékben kedvezőtlenül befolyásolja, hogy ez csak a legnagyobb üzemekben fizetődik ki. Mivel a megrakni kívánt kocsiknak gazda-, ságossági okokból a lehető legnagyobb befogadóképességűnek és ugyanakkor tisztán közlekedési és használati technológiai okokból viszonylag rövidnek kell lenni, mivel a kocsit üzemenkívüli állapotban valamilyen tető alatt kell tárolni, ez az ismert szerkezet a gyakorlatban csak korlátozott mértékben tudott elterjedni. A kötegek önműködő rakodására szolgáló másik szerkezet egy a felvevőszerkezet mögött elhelyezett, a kötegek felfelé szállítására szol-156494
