156482. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas anyagból álló járműabroncs játékmodellekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÄLMÄNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. IV. 23. (FI—297) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbségei: 1—4. igp.: 1965. IV. 26. (F 45913 Ic/77 f); 5, igp, 1965. VII. 13. (F 46593 Ic/77 f). Közzététel napja: 1969. III. 24. Megjelent: 1-970. V. 15. 156-VJnfíár '-'v^/JlsiiH' Szabadalmi osztály: 77 f 31/04; 33/04 Nemzetközi osztály: A 63 h 31/04; 33/04 Decimái osztályozás: 688.72—231.322.3 Fischer Artúr, Tumliragen, Német Szövetségi Köztársaság Rugalmas anyagból álló járműabroncs, játékmodelleikhez 1 A találmány profilos, elasztikus anyagból készített játékabroncsok erőátvitelére alkalmas kapcsolat. Az abroncsoknak frifcciós vagy fogas kapcsolatára az abroncsok felülete a találmány szerint különböző profil kiképzéssel van ellátva. A firikciós hajtásra, szolgáló profilok az abroncsok futófelületén kialakított körbe futó bordákkal vannak ellátva. A bordák kialakítássá olyan, hogy az egyik abroncs két körülfutó bordája közé a másik abroncs futófelületén kiképzett borda nyúlik és azt az első abroncs két bordája vezeti, ill. központos helyzetbe tartja. A futafelületen kialakított bordák közötti bemélyedés a másik abroncs futófelületén kialakított bordák súrlódási erőzáró benyúlásának megfelelően vannak kiképezve. A fogaskerékhajtásra alkalmas profilok a futófelület mindkét oldalán fogazott bordaként vannak kiképezve, és azok az abroncs tengelyélhez viszonyítva radiálisán, az -abroncs alapprofiljánál túlnyúlóan vannak kiképezve. Az abroncsok fogas bordákkal való kapcsolata a felfekvő sík felületig érő szögtartományig terjedően van kialakítva. A találmány szerint egymástól térbelileg szétválasztott abroncsoknál az egyik, valamint a másik abroncs felületén körülfutó bordák között húzózsinór, hajtószíj vagy hasonló hajtást átadó elem van elrendezve. A találmány szerinti profil kialakításnak előnye, hogy az egymásba súrlódó kapcsolattal 10 15 20 25 30 nyúló bordakiképzés hajtóerőnek firikciós úton való átadására, valamint a fogasbordás kiképzés fogaskerék hajtásra alkalmas. A fogasbordák kialakítás, széles szögtartományban, egészen az abroncs sífctiartamányáig vezethető és ebben az esetben, azaz, amikor a két abroncs egymás mellé van helyézvie, elfordulást kizáró -gység is kialakítható. Ennek különösen széles felfekvő területű hajtásoknál ván különös jelentősége. Két formazáróan egymás mellé helyezett abroncs kötélvezető görgőként is felhasználható. Kúpkerékhajtásként való felhasználás esetén különös előnyt jelent, hogy a hiajtóabronlcs és a hajtott abroncs tengelytávolsága, ill. tengelyének helyzete változtatiható. Ez azt jelenti, hogy a fogazások akkor is kapcsolódnak egymással, ha — mint a játékok esetében igen gyakran előfordul — a -gyártási pontatlanságok nagyok. A találmányt részletesen kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az 1.. ábra súrlódásos kapcsolattal kapcsolt abroncspár felülnéizete, résziben metszve, a 2. ábra két kúposán kapcsolt fogaskerékként elrendezett abroncs nézete, részben metszve. Az 1. ábra két 1 és 2 tengelyekre erősített 3. és 4 abroncsot mutat. A 3 és 4 abroncsok felületén két egymástól különböző profilozás van kiképezve. A ffikciós hajtáshoz az abroncs .felületén körülfutóan 7, 8, 9, 10 bordák, a fogaskerék hajtáshoz pedig az abroncs oldalfelü-156482
