156452. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet váltvaforgató eke gerendelyének elfordítására

3 156452 4 való rudazatot működtetjük és csak a kireteszelés után toljuk ki,.a dugattyút a hengerből és ilyen módon fordítjuk el á gerendely t. A találmányt részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban isimertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet egy példaképpeni kiviteli alakját kiinduló helyzetben és reteszelt gerendellyel mutatja. A 2. ábra a találmány szerinti szerkezetet közvetlenül a gerendely MTéteszelése utáni helyzetben szemlélteti. A 3. ábra a 2. ábrán látható szerkezetnek megfelelő oldalnézeti vázlat. A 4. ábra a találmány szerinti szerkezetet a gerendely elfordítása után, még kitolt reteszelésnél mutatja. Az 5. ábra- a találmány" szerinti szerkezetet közvetlenül reteszelés után, az. 1. ábrához viszonyítva 180°-kal elfordított gerendelyhelyzetben szemlélteti. A 6. ábra a forgattyús hajtás visszamozgása folyamán létrejött helyzetet szemlélteti, amelyben a forgattyús hajtás holtponti helyzetben van, amely ábrán a szerkezet érthetőséghez nem szükséges részeit elhagytuk. A 7. ábra a forgattyús hajtást véghelyzetben, a gerendely 1. ábrán vázolt helyzetbe való visszaforgatásához alkalmas állapotban mutatja, ahol azok az alkatrészek, amik a megértéshez nem feltétlenül szükségesek, el vannak hagyva. A 8. ábra a 7. ábrán vázolt szerkezet oldalnézeti vázlata. A rajzon vázolt kiviteli példánál az 1 gerendelyhez való elfordító hajtás forgattyús hajtásként van kialakítva. A forgattyús hajtás 4 hajtókarját itt egy hidraulikusan vagy pneumatikusan működtethető forgató-hidraulika (dugatytyú-hengeregység) képezi. Az '5 dugattyú és a 6 henger a rajzokon csak a 3. és 8. ábrán van feltüntetve, a többi ábrákon csak a forgató-hidraulika (dugattyú-hengeregység) tengelyét képező 4 hajtókar van berajzolva. Az 1 gerendelyt itt a forgató-hidraulika ((dugattyú-hengeregység) 5 dugattyúja hajtja. Az egység' 6 hengere két egymástól meghatározott távolságban elhelyezett 7, 8 ütköző között mozgatható és rudazaton keresztül a gerendely reteszelés 3 nyelvével van összeköttetésiben. Ezért, ha a váltvaforgató eke például az 1. ábrán látható gerendelyálMsnák megfelelő munkahelyzetéből kiindulva — amelynél a 3 nyelv a reteszeléssel kapcsolódik és a 6 (henger a 7 ütközőn nyugszik -^- a forgató-Mdraulikába (dugattyú^hengeregységbe) nyomóközeget vezetünk, akkor az 5 dugattyún keresztül az 1 gerendely először nem fordítható el, mert a betolt 3 nyelv az ilyen elfordítási gátolja. Ezért a 6 henger a rögzített 5 dugattyúhoz viszonyítva elmozdul, a 7 ütközőtől elválik és a 8 ütközőhöz fekszik. A 6 henger vázolt eltolódása révén a 3 nyelvvel .összeerősített működtető rudazat is megváltoztatja helyzetét, miáltal a 3 nyelv reteszeléssel való kapcsolódása megszűnik és olyan helyzetet vesz fel, amilyen a 3. és 2. ábrákon látható. Mivel az 1 gerendely ki van reteszelve, az 5 dugattyú a 5 6 hengerből kitolható és az 1 gerendely elfordítható. A 4 hajtókart képező forgató-hidraulika (dugattyú4iengeregység) 5 dugattyúja és az 1 gerendely közé fogaskerekes hajtás van kapcsolva, 10 amelynek áttételi viszonya a vázolt kiviteli példánál 1 : 2. A hajtómű a vázolt esetben két fogaskerékből áll, amelyek közül a hajtott 26 fogaskerék a 27 rugó segítségével az 1 gerendelylyel együttiforgóan van összeerősítve, a hajtó 15 fogadkerék 11 fogaeívként van kiképezve 'és szabadon forgathatóan egy a 2 gerendelytartóban forgathatóan ágyazott 10 tengelyen van elhelyezve. A 10 tengely egyik végén 9 forgattyút tart, amelyhez a .4 hajtókar 5 dugattyúja 28 csap 20 révén csuklósan van erősítve. Amikor az 5 dugattyút a 6 hengerből kitoljuk, a 2 gerendelytartában levő 10 tengely elfordul. A forgó mozgás 10 tengelyről 10 tengelyen szabadon forgatható 11 hajtó fogasívre való átvitelére a 13 vivő-25 szerv szolgál, amely a 10 tengellyel együttforgóan összeerősített 14 karihoz van erősítve és a hajtó 11 fogasív 12 ütközőjéhez fekszik (1—-5. ábrák). Az 1—5. ábrákon látható 14 kar ezért az óramutató járásával azonos irányban el-30 fordul, és ez a forgómozgás a 13 vivőszerven keresztül a 12 ütközőre és ezáltal a hajtó 11 fogasívre jut, amely a forgómozgást a hajtott 26 fogaskerekén keresztül továbbadja az 1 gerendelynek. Az 5. ábrából például látható, hogy 35 a 13 vivőszerv 14 tartókarja óramutató járásával szembeni elfordulásánál a 13 vivőszerv a hajtó 11 fogasív 12 ütközőjétől elválik és ezáltal mindaddig nem viszünk át mozgást az 1 gerendelyre, amíg a 13 vivőszerv 14 tartókarja 40 óramutató járásával ellenkező értelmű elfordulása olyan mértéket nem ér el, hogy a 13 vivőszerv egy további, hajtó 11 fogasíven levő 22 ütközőhöz nem fekszik (7. és 8. ábra). 45 A gerendelyreteszelés 3 nyelve a 15 rugó nyomása ellenében az 1 gerendely tengelye irányában eltolhatóan at 2 gerendelytartón van ágyazva. A 3 nyelv vezetésére a 2 gerendelytartón egymástól meghatározott távolságra két 50 29, 30 csapágy van felerősítve. A 15 nyo-mórugó egyik vége az egyik, 30 csapágyhoz támaszkodik, a 15 nyamórugó másik vége pedig a 3 nyelv 31 csapját nyomja. A 3 nyelvhez a 17 szögemelő 16 karja csatlakozik, amely a 2 ge-55 rendelytartón elfordíthatóan van ágyazva és amelynek második, 18 karja elfordíthatóan a 19 csatolórúddal van összeerősítve, amely viszont a végén meghajlított 20 rúdhoz csatlakozik, amely a forgató-hidraulika (dugattyú-ben-60 geregység) 6 hengeréhez van erősítve. A forgató-hidraulika .(dugattyú-ihmgeregység) a vázolt kiviteli példánál egyszeres működésű-, ként van kiképezve. Az 5 dugattyú visszaállítására a 6 -henger és 5 dugattyú köeé kapcsolt 21 65 visszaállítórugó szolgál. A visszaallítórugó egyik