156309. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített villamos forgógép
156309 (5 13. ábra egy olyan motor részleges metszetrajza, amelynek a forgórész hűtésére is szolgáló hűtőköre is van, a 14. ábra a 13. ábra metszete a 14—14 vonal mentén, a 15. ábra a 13. ábra metszete, a 15—15 vonal mentén a 16. ábra a találmány szerinti gép egyik felhasználási lehetőségének elölnézeti rajza. Az 1—6. ábráikon bemutatott kiviteli példa szarint a találmány szerinti tökéletesített 1 gépnek 2 tengelye van, amelyen az R forgórész van. Ezt a tengelyt a két, 6 és 7 koszorúkhoz illesztett lapos pajzsokba erősített 3 csapágyaik hordozzák (1., 3., 6. ábra). A 6 és 7 koszorúk egymáshoz való rögzítése a négy, (8a , 8 b , S c és 8d ) kötőhevederékkel történik, amelyek által külső 9° és 9b szélükkel a koszorúkhoz, illetőleg az állárész lemezelésének burkolatához vannak hegesztve, annak teljes 10 hosszában. A kötőhevederek általános alakja szögletes idom, amelynek egymáshoz képest derékszögű, egyenlő vagy nem iegyenlő hosszúságú szárnyai vannak, amely szárnyaknak szabad szélei enyhén befele görbítettek és la 9a és 9* széleket képezik. A <8a , 8b , 8 C és S d négy kötőhevedenbő! álló szerelvény elrendezése olyan, hogy a gép külső alakja derékszögű hasáb 'ós amelynek metszete négyzetes vagy téglalap alakú is lehet a kötőhevederek kialakítása szerint. Valamennyi kötőheveder a gépnek i(nem ábrázolt) alapra való rögzítéséhez alkalmas 11 lyukakat tartalmazhat. A 12 nyílások arra valók, hogy ä lil lyukakba bevezetett, például csavarok kulacsai hozzáférhetők legyenek. Az 1. és 3. ábrákon látható 111 lyukak a gép két helyzetben való szerelését teszik lehetővé. Magától értetődik, hogy a hasáb imás oldalait további lyukakkal is elláthatjuk, akár egy másik helyzetben való rögzítésre, akár a vezérlőszerkezet dobozának felerősítésére, sőt akár egy másik gép hozzáerősítésóre is. A gép hátsó végén egy záró 13 sapka van. Amint az a 4. és 5. ábrákon jól látható, az S állóirésznek 1,4 lemezelése több a 6 'és 7 koszorúk szélein túlnyúló, kiugró 15 részt is tartalmazhat. A 4. ábrán közölt kiviteli alak szerint a 14 lemezcsomag minden lemezén sugárirányú 16 ujjaik vannak, amelyek az állórész mágneses anyagból készült 14 lemezcsomagjánák összeszerelése után sugárirányú szárnyakat alkotnak. Akár a gépről, akár egy cmás, erre a célra alkalmas eszközről meghajtott ventillátorból eredő levegő azokon a csatornákon áramlik, amelyeik egyrészt a 8°, 86 , 8 C és 8d kötőhevederek, másrészt ezen szárnyak által vannak határolva. Az 5. ábra ennek a hűtőrendszernek egyik kiviteli alakját ábrázolja. Itt az állórész lemezei derékszögűek, legömbölyített sarkokkal. A 6 és 7 koszorúk szélein túlnyúló részéken a 17 nyílások vannak, amelyek az állárész lemezelésének összeszerelése után, ugyancsák szellőzőcsatornákat alkotnak. A kiugró 15 részeket az állórész lemezeihez hozzáhegeszthetjük, vagy kiképezhetjük őket magából a leimezelésből is a sarkok kivágásával. 5 Ennél az elrendezésnél az, ahogy az állórész lemezelése a kötőhevederek által fedett térségbe is átnyúlik, lehetővé teszi a lemezelés és a tekercafejek igen hathatós hűtését. A 7—10. ábráik a találmány különböző kivi-10 teli alakjait ábrázolják. Az elölnézetben rajzolt gépek szabályos keresztmetszetűek és az egyik oldal alapként szolgál. Ezt az oldalt tetszés szerint változtathatjuk, anélkül, hogy a gép szerkezetén változtatni kellene. Különösen fi-15 gyelemre méltó, hogy a 8. és 9. ábrák motorja különböző tengelymagasságokihoz használható. Ali. ábra egy olyan motort mutat be, amelynek csak az alapját képezi két, az 1. 'ás 2. ábra szerinti derékszögű idom. 20 A 12. ábra a tekeroafejek hőátadásának javítására szolgáló beágyazás elhelyezését ismerteti. A B tekercsfejek beágyazása a villamos forgógép állórészét összefogó, befelé nyitott koszorúk üregébe, például a következő módon történhet: 25 az összeszerelt állórészbe, ami a 14 mágneses lemezcsomagból, a 21 kötahevederekkel összefogott 6 és 7 koszorúból, valamint az állórész B tekertcsfejelből áll, bevezetik a két, 22 betétet, amíg a 25 váll a '6 és 7 koszorúk külső sugár-30 irányú felületével ütközik. Ekkor a gyűrű alakúi 28° és 286 üregeket elegendő mennyiségű, hőre! vagy katalizátorra polimerizálódó, jó hővezető,/ szigetelőanyaggal töltik ki. Az egészet ezután az X—X tengely körül íorgó mozgásnak, tehát] 35 centrifugális erő hatásának teszik ki, melynek! eredményeképpen a folyékony anyag homogeni-; zálódik, megtisztul a benne levő légbuborékok-1 ból vagy rossz hővezető zárványaktól és a 28a és 286 üreg belső felületéhez tökéletesen hozzá-40 tapad. Ezen művelet alatt a töltőanyag meg-j szilárdulása is bekövetkezik. Ily imódon a te-j kercsifejek szilárdan Ibe vannak ágyazva és asj ezekben fejlődő hő jó elvezetése biztosított. Eá a hő a 6 és 7 koszorúk külső »felületére távozik 45 melyek fölött a gépet hűtő levegő áramlik. I A 13—15. ábrák olyan kiviteli alakot mutatnak be, amelyben úgy a rao'tor álló, mint forgórészének hűtését elérhetjük. Ebben az esetben a 8a, 8b , 8C lés 8 d kötőhevederefcnek belső 30 50 válaszfala van, amely ezt két, 31 és 32 csatornákra osztja. A külső csatorna a motor belsejével a 33 csatornákon át érintkezik, amelyek a 32 csatornán áthatolnak és a 14 lemezelés két végéhez közel végződnek. Többek között ennek 55 a (motornak R forgórészében hosszanti 34 csatornák is vannak, amelyek egy belső hűtőkört hoznak létre. A 32 icsatornák egyik oldalukon a ventillátor hűtő 35 vezetékéhez csatlakoznak, másik oldalu-60 kor a motor külső részéhez. Látható tehát, hogy a forgórész hűtését olyan zártkörű légáramlás biztosítja, amely légáramlás ellentétes irányú a ventillátor által fenntartott fő-légáramlással, ami magának az S 65 állórész külső falának a hűtését látja el. 3
