156288. lajstromszámú szabadalom • Keréktest féktárcsával, főleg sínjárművekhez

156288 jelöltünk. Ezek a hüvelyek egyszerű, tehát egyenesélű, vagy különleges alaikú, hosszanti 2a hasítékkal vannak ellátva. A 16 keréktestből kiálló részek, vagyis az említett hüvelyeknek a hozzájuk tartozó furatból kiálló darab- 5 j.ai az 1 dörzsbetét 19 furataiban helyezkednék el. A 3 csavaranyákat előnyösen ugyanabból az anyagból készítjük, mint a súrlódó felülettel ellátott 1 dörzsbetéteket. A rajzon jobboldalt 10 levő 3 csavaranya a 4 tőcsavarra szorosan van felcsavarva és külső 14 felülete a dörzsbetét 15 súrlódó felületével egysíkban van. A csavaranya belső részén 7 mélyedés van, amelyet azonban a felrajzolt kiviteli példánál csak azért 15 alkalmazunlk, hogy a csavaranya az egyszerűbb gyártás érdiekében azonos legyen a ' baloldali csavaranyával, tehát erre a -mélyedésre jobboldalt nincsen szükség. A jobb- és baloldal kii- • fejezés természetesen csak mint kiviteli példa 20 értelmezendő, mert a találmányt nehézség néxkül úgy is megvalósíthatjuk, hogy az keresztmetszetben a rajz szerinti megoldás tükörképét mutatja. 25 A csavaranyán még két 8 és 9 furat van, melyek közül az egyik 9 furatban a 6 csap helyezkedik el és ennék másik vége a dörzsbetét 10 furatába hatol. Ilyen módon ez a csap a 3 csavaranyát tartja vagy rögzíti. A 8 furatok 30 egyben a csavaranya meghúzására is alkalmasak, ezekbe tehát szerszámot helyezhetünk az anya forgatása végett. A 3 csavaranya 7 mélyedéssel van ellátva, 35 amely esztergályozással készülhet, és ebbe a mélyedésbe a rajz szerint (baloldalt rugalmas, gyűrűs 5 tárcsát helyezünk el. Szerelésnél a csavaranyát teljesen rászorítjuk az 1 dörzsbetétre, majd pedig a rugózás lehetővé tétéle vé- 40 gett az anyát kissé visszacsavarjuk. Így a rugalmas tárcsa feszültsége kismértékben csökken. A csökkentés mértékét a leírt kiviteli példánál a két egymással szemben elhelyezett 9 furat helyzete határozza meg, melyek a dörzsbe- 45 tétben egyenletesen elosztott hároim 10 furattal működnek együtt. A teljes megfeszítés után tehát a csavaranyát annyira forgatjuk vissza, hogy az egyik 9 furat a hozzátartozó 10 furattal fedésibe kerüljön és előnyösen kb. 1/6 for- 50 dulat után következik be, tehát a tengelyirányú elmozdulás a 4 tőcsavar menetemelkedése 1/6-ának felel meg. Ilyen módon lehet elérni, hogy az 5 tárcsa a megfelelő rugóerőt fejti ki és emellett nagyon kis mértékiben alakváltozásra, 55 tehát rugózásra képes. így az 5 gyűrűs tárcsa alkalmas arra, hogy önműködően kiegyenlítse a dörzsbetét kopását, tehát ez a dörzsbetét kismértékű elmozdulásai során biztosan felfekszik a keréktest 18 felületén, vagyis az utánállítás önműködő. Ezzel azt is elérjük, hogy a két dörzsbetét mindig a kívánt erővel nyomódik a keréktesthez éspedig rugalmasain és olyképp, hogy az utánállítás kopás esetén is mindkét betétnél önműködő. Szabadalmi igénypontok: 1. Keréktest, főleg sínj áriművekhez, egyik vagy mindkét oldalán csavarkötéssel tartott, sugárirányban korlátozott mozgásra képes féktarcsa-dörzsbetetekkel, amely keréktestben tengelyirányú furatokiban legalább egy mereven behelyezett hüvely van és a hüvelyeikben egyegy csavar köztérrel (játékkal) helyezkedik el, azzal jellemezve, hogy a dörzsbe tétek (1) sugárirányban rugalmasan, tengelyirányban pedig rugózó előfeszültséggel szorulnak a keréktesthez (16). 2. Az 1. igénypont szerinti keréktest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sugárirányban rugalmasan kialakított hüvely (2) a dörzsbetétnek (1) a keréktest (16) felé lépcsősen elkeskenyített furatában (11) Van elhelyezve és emellett a furat keskenyebb részén (12) egy csavaranya (3) rugalmas tárcsa (5) közvetítésével vagy közbehelyezésiével fekszik fel és az anya egy tőcsavar (4) egyik végére van felcsavarva. 3. A 2. igénypont szerinti keréktest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csavaranya (3) belső felületén mélyedés vagy kivágás (13) van, amelyben rugalmas gyűrűs tárcsa (5) helyezkedik el, emellett pedig a csavaranya a furat említett horniolkfelületének külső gyűrűs részén, a tárcsa (5) pedig ezen belül levő gyűrűs részen fekszik fel. 4. Az 1—3, igénypontok bármelyike szerinti keréktest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy csak az egyik dörzsbetétben (1) vannak rugalmas gyűrűs tárcsák (5). 5. Az 1—13. igénypontok bármelyike szerinti kertéktest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csavaranyák külső felületei (14) a dörzsibetétek (1) súrlódó felületeivel egysíkban vannak. 6. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti keréktest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy annak egyik furatában két hosszanti hasítékkal ellátott feszítőhüvely (2) van, melyek ebbe a furatba vannak beszorítva és amelyeknek a furatból kiálló végei a dörzsibetét (1) megfelelő furatába hatolnak, a hüvelyek hoszszanti hasítéka (2a) pedig a hüvely tengelyéből kiindulva a keréktest kerületének irányában lényegileg a keréktest furatainak osztódkörén helyezkedik el. 7. A 6. igénypont szerinti keréktest kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a feszítőhüvelyek hosszaniti hasítéka magábanvéve isimert módon fogazott kialakítású. 1 rajz, 1 ábra Figyelembe vett nyomtatvány: Az 1 214 265 sz. NSZK szabadalmi leírás. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.