156286. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus légnyomásos fék színjárművekhez

156286 túlnyomású elővezérlő nyomásinál zárt érintkezőjén a másodok relé tekercsével párhuzamosan, a második relé gerjesztésnél zárt érintkezőjéhez és gerjesztése folyamán az oldó áramkört áramforráshoz kapcsoló oldórelé tekercsé- 5 hez vezető áramkörbe van iktatva, és hogy a második relé másodikként említett érintkezője az elsőként említett relé második érintkezőjének áthidalását ellenőrzi. A találmány lényeges jellemzője továbbá az 10 is, hogy a túlnyomó elővezérlő nyomásnál nyomólevegőt főlégvezetékibe tápláló szelepszerkezet gerjesztésnél nyitó imágneses szelepként van kialakítva, melynek (tekercse egy csak a túlnyomó elővezérlő nyomásnál zárt kapcsolószer- 15 kezet-érintkező által ellenőrzött áramkörbe van kapcsolva. A rajzon a találmány szerinti vezérlőszerkezet egy példák éppeni kiviteli alakjának elvi vázlatát szemléltetjük. 20 A vonat egymással összekapcsolt vagonjain áthaladó, egy nem-raj zdlt nyoimólevegőforrás által nyoimólevegővel állandóan töltött 1 töltővezetékből 2 leágazó vezeték vezet egy kézzel működtethető 3 vezérlőszelephez és 4 mágne- 25 ses szelepszerkezethez. Egy szintén a vonaton áthaladó, nyomásával szelepként kialakított pneumatikusan az egyes vagonok fékberendezéseit vezérlő 5 főlégvezetékbal 6 leágazó vezeték s 4 mágneses szelephez és a 8 kapcsolószerke- 30 zet 7 hengerteréhez vezet. A 4 mágneses szelep gerjesztetilen állapotban a 2 és 6 leágazó vezetékeket egymástól elválasztja. A 7 hengerteret a 9 dugattyú választja el a 10 csővezetéken keresztül a 3 elővezérlő szelep 35 szabályozott elővezérlő nyomásával ellátott 11 hengertértől. Az egyes Vagonokon a főlégvezetiék^nyamás vezérlésére szelepek vannak, amelyek az 1 töltővezeték és 5 főlégvezetók közötti kapcsolatot ellenőrző 12 illetve 12' oldómágnes- 40 szelepként és az 5 főlégvezetók atmoszférikus térbe való légtelenítését ellenőrző 13, illetve 13' mágneses szelepként vannak kialakítva. A 3 elővezérlő szelep fogantyújában egy csak oldásirányú elállító mozgása folyamán zárt 15 kap- 45 csoló van, amely egy nem ábrázolt, egyébként földelt áramforráshoz vezető 16 vezeték, és egy 17 relé tekercséhez és 17 relé gerjeszt étlen állapotában nyitott 18 érintkezőhöz vezető 19 vezeték közé van kapcsolva. A 18 érintkező zárt 50 állapotban áthidalja a 15 'kapcsolat. A 17 relé tekercsét egy 20 ellenállást és 21 kondenzátort magába foglaló időtag hidalja át,. és a 23 relé gerjesztetilen állapotában zárt 22 érintkezőjén keresztül földeli. A 8 kapcsoló- 55 szerkezet a 7 hengertérben túlnyomó főlégvezeték-nyamáBnél zárja a 24 kapasolóérintikezőt, amely egy az áramforráshoz csatlakozó 25 vezeték és a 26 fékrelé földelt tekercse között van elhelyezve. A 11 hengertériben túlnyúló előve- 60 zérlő nyomásnál a 8 íkapcsolószerkezet zárja a 27 'érintkezőt, amely a 25 és 30 vezetékek közé viam iktatva, amely utóbbi a 17 relé gerjesztetlen állapotban nyitott 28 érintkezőjéhez és ezzel párhuzamosan a 4 imágneses szelep egyéb- 55 ként földelt tekercséhez és a 23 relé gerjesztetlen állapotban nyitott 29 érintkezőjéhez vezet. A 28 és 29 érintkezők egymással párhuzamosan ellenőrzik a 30 vezetéknek 3.1 vezetékkel való összeköttetését, amely a 23 jrelé egyébként földelt tekercséhez és a 32 oldórelé egyébként szintén földelt tekercséhez vezet. A 26 fékrelé gerjesztésekor zárja a netm ábrázolt áramforrástól 33 vezetéken és vonaton végiighaladó 34 fékvezetéken, valamint a 13, 13' fékimágneseken, és az áramforráshoz visszavezető 35 vezetéken keresztüli fékező áramkört. A 32 oldórelé ellenőrzi a 33 vezetéktől a vonaton végighaladó 36 idldóvezetéken és 12, 1.2' oldómágnesszelepeken, valamint 35 vezetéken keresztül áramforráshoz visszavezető oldó áramkör áramát. Nyugalmi állapotban, a vezérlő nyomásinak megfelelő főlégvezeták-inyoimásnál a vezérlőszerkezet egyes alkatrészei a rajzon látható helyzetben vannak. A 15 kapcsoló nyitva van, a 17 és 23 relék gerjesztettének, a 8 kapcsolószerkezet 24 és 27 érintkezői nyitottak és a 4 mágneses szelep a 2 ós 6 leágazó vezetékeket egymástól elválasztja. A 26 fékezőrelé és 32 oldórelé megszakítja a fékező- és oldóáramköírt, úgyhogy a 13, 13' fékmágnesiszelepék és 12, 12' oldómágnesszelepek zártak. Fékezéshez a 14 fogantyú segítségével továbbá nyitott 11 kapcsolónál, a 3 elővezérlő szelep elállítása révén a 8 kapcsolászerkezet 11 hengerterében uralkodó elővezérlő nyomást csökkantjük. A 8 kapcsolószerkezet zárja a 24 érintkezőt, a 26 fékrelét gerjesztjük és zárjuk a fékező áramkört, úgyhogy a 13, 13' fékmágnesszelepek az ;5 főlégvezetékből nyamólevegőt bocsátanak a szabadba. Amikor a nyomás az 5 főlégvezetékben az elővezérlőnyoimás értékére csökken, a 8 kapasolószerkezet ismét nyitja a 24 érintkezőt és a vezérlőszerkezet a fékező áramkört megszakítás közben, és ezáltal a 13, és 13' fékmágnesszelepek zárásia közben kiinduló helyzetébe tér vissza. A 14 fogantyú oldási irányba való előállításánál és elállítási mozgás folyamán zárul a 15 kapcsoló, és ia 17 relé a 16 és 19 vezetékeken, valamint a 23 relé zárt 22 érintkezőjén keresztül gerjesztést kap. Egyidejűleg a 11 hengertérben levő elővezérlő nyomást a 3 elővezérlő szelep növeli és a 8 kapcsolószeríkezet zárja a 27 érintkezőt, A 17 relé 18 érintkezője zárul és ez a 15 kapcsoló nagyon rövid ideig tartó zárásánál gerjesztve imarad, amíg a 28 érintkező zárása és a 25 vezetéktől ,27 érintkezőn és 30 vezetéken keresztüli áramfolyas révén a 23 relé is 'gerjesztve van. A 23 relé nyitja a 22 érintkezőt, aminek eredményeként a 17 relén keresztüli áramtfolyás megszakad és ez a 20 ellenállás és 21 kondenzátor által meghatározott időkéséssel elenged. A 23 relé gerjesztésénél a 29 érintkező zárul és a 23 relét a 17 relé elengedése után is tartja, a 28 érintkező nyitását gerjeszti. A 27 érintkező zárásával a 30 vezetéken keresztül gerjesztjük a 4 mágneses szelepet, úgyhogy ez a 2 és 6 leágazó vezetékeket egy-2