156228. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék, különösen gépjárművekhez

156228 felületére nyomja és a reakcióerő a 14 féknyerget 15 tengely körül elbillenti addig, amíg a 19 fékpofa a fékbetéttel a féktárcsa másik súrlódó felületére fel nem fekszik. A 2. ábra szerint a 14 féknyereg a 13 fék- 5 tartón a 15 tengely körül elbillenthetően van ágyazva. A 13 féktaritó a hajtótengely mindkét oldalán 21 furatokkal rendelkezik, amelyek a 14 féknyereg megfelelő 22 furataival egyeznek meg. A 21 és 22 furatokban 23 zárócsap he- io lyezkedik el, ami által a 13 féktartó és 14 féknyereg között a kapcsolat biztosítva van. A 23 zárócsapok könnyen kivehetőik, ami által az egész 14 féknyereg leemelhető. Ebben a leszerelt állapotban a fékbetétek könnyen és egy- 15 szerűen cserélhetők. A 23 zárócsapok révén egyszerű és mindenek előtt rövid ideig tartó féknyereg leszerelés, biztositható. A 23 zárócsap záróhelyzetében oly módon van biztosítva, hogy a 13 féktartóiban van a 20 21 furatba benyúló 24 csap elrendezve és a 23 zárócsap elülső végén 25, 40 és 41 horony van bemarva, amely csavarvonalszerűen van kiképezve és egy kampószerű beniarásban végződik. A 14 féknyereg 22 furatában egy 26 rugó 25 van elrendezve, amely 27 biztosítón keresztül a 23 zárótcsapot a furatból kihúzni igyekszik. Ezen túlmenően a 23 csap 28 keresztirányú furattal is rendelkezik. A zárócsap működtetéséhez a 28 furatba egy tüskét dugunk és azu- 30 tán a 23 zárócsapot a 22 furaton keresztül a 21 furatba dugjuk. Azonkívül a 24 csap a horonynak a csaptengellyel közel párhuzamosan futó 25 részébe csúszik. A 23 csap elfordításával a 24 csap a 40 csavargörbe révén olyan 35 vezetést nyer, hogy az a 23 csap forgómozgásakor axiális irányban eltolódik és emellett a 26 rugót előfeszíti. A 40 csavargörbe kampószerű 41 bemarásban fut, amelynelk emelkedése 90°-os a 40 csavargörbe emelkedésiéhez. Eb- 40 be a 41 bemarasba a 24 csap bereteszelődik és a 23 csap a rugó előfeszítés révén kiesés ellen biztosítva van. A 26 rugó erejét magas értékre választhatjuk, mivel a működtető erő a 28 lyukba bevezetett szerelőtüskére adódik át a 45 40 csavargörbe emelkedésének következtében. A csukló védelmére a 23 csapon keresztül a féknyereg furatába egy 29 védősapka van behelyezve, amely rugalmas anyagú, esetleg fém. A 3. és 4. ábrák szerint a 16 fékhengerre 50 felfekvő 18 fékpofa oldalsó 31 nyúlvánnyal van ellátva, amely közelítőleg derékszögű keresztmetszetű. Ezek a 31 nyúlványok a féknyereg megfelelő tengelypárhuzamos 32 bemarásaiba fekszenek és tengelypárhuzamos irány- 55 ban el tudnak csúszni. A 31 nyúlványok és a 32 bemarások fala közé 33 rugó van behelyezve, amely biztosítás céljából 34 végén meg van hajlítva. Ennek a rugónak a középső 35 harmada fel van hajlítva és a fékpofa 31 60 nyúlvány megfelelő 36 hornyába fekszik. A 35 felhajlítás és a 36 horony ferdesége úgy van megválasztva, hogy a féknoía a rugó 35 felhajlítása révén a féktárcsáról elhúzza, amikor a fékhengerek légtelenítve vannak. Ezáltal 65 megindul a fékpofák légltelenítése és a fékpofáik oldalirányú elmozdulását ez, a rugó csökkenti. A fékpofáknak a féktárcsával párhuzamos helyzetbe történő elfordulása továbbra is lehetséges. A 16 fékhengertől elfordított 19 fékpofa kalottaszerű 37 nyúlvánnyal rendelkezik, amelynek keresztmetszete az 1. ábrából látható. Ezzel a kalottaszerű 37 nyúlvánnyal a 19 fékpofa 20 mélyedésben van ágyazva éspedig oly módon, hogy a 19 fékpofa a 15 tengellyel párhuzamos 38 tengely körül el tud fordulni. Ez a 38 tengely célszerűen a fékbetét súlyponton keresztül van fektetve. A 19 fékpofának laza elrendezése révén ez a fékpofa mindig párhuzamosan helyezkedik el a 11 féktárcsa súrlódó felületéhez és ezáltal a 19 fékpofa betétje mindég egyenletesen kopik, bár a 14 féknyereg a 15 tengely körül elbillen. A 19 fékpofa hátsó oldala 39 ímerevíitőbordákikal van ellátva. Mindkét fékpofaként előnyösen előregyártott fékpofákat alkalmazunk, amelyek a súrlódó betéttel egy darabból állanak, illetve a betét a fékpofa megfelelő nyílásába van horgonyozva. A fékbetétek felújításához az elhasznált pofát eltávolítjuk és az új pofát új betéttel együtt behelyezzük. Ezáltal is a fékbetétek cseréje igen rövid idő alatt elvégezhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Tárcsafék, különösen járművekhez, amelynél a féknyereg a keréktengelyre merőleges és a tárcsa síkján kívül eső tengely körül billenthetően van a féktartóra ágyazva és a féknyereg egyik oldalán fékhenger van elrendezve, azzal jellemezve, hogy mindkét fékbetét lazán a féknyeregben ágyazott fékpofáikon (18, 19) van rögzítve. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékhengerre (16) felfekvő fékpofa (18) végein nyúlvánnyal (31) rendelkezik, amely a féknyereg megfelelő és tengelypárhuzamos beimarásában (32) formarugó (33) közbeiktatásával befekszik. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugó (33) egyik része fel van hajlítva és ez a rész a fékpofa nyúlvány (31) megfelelő ferde hornyába (36) fekszik. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugó (33) felhiajló része (351 a féktárcsa síkiára merőleges és a fékpofa (18) a féktárcsától (11) el van kényszerítve. 5. Az 1. igénvüont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékhengertől (16) elfordított fékpofa (19) kalottaszerű nyúlványokkal (38) rendelkezik, amelyek a féknyereg (14) megfelelően kialakított mélyedéseibe (20) fekszenek. 6. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a féknyereg (14) és a féktartó (13) a billenőtengelyben (15) fek•}