156217. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés forrón folyékony bitumen kiadagolására csomagoláshoz

3 terült bitumenből álló filmet folyamatos üzemiben hűtőközeggel közvetve hűtjük, majd célszerűen extruderben homogenizáljuk. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti el- 5 járás foganatosításaihoz való berendezés két példakénti kiviteli alakjait tüntettük föl. Nevezetesen: Az 1. ábra az egyik példalkénti kiviteli alak függőleges hosszmetszete. 10 A 2. ábra más példakénti kiviteli alak elölnézete. A 3. ábra a 2. ábrának megfelelő fölülnézet. Végül: A 4. ábra a 3. ábra IV—IV vonala mentén 15 vetít metszqt. A rajzon azonos hivatkozási számok hasonló részletekre utalnak. Az 1. ábra szerinti példakénti kiviteli alak toronyszerű szerkezet, amelyben alul lefelé 20 szűkülő keresztmetszetű 10 ülepítő garatban végződő függőleges falú 12 hűtőtér van felfüggesztve. Ez felül a környezeti térrel közlekedik, amelyet 14 hivatkozási számmal jelöltünk. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a 25 12 hűtőtérnek függőleges fala van. A 10 garat és a 12 hűtőtér csatlakozásánál szabályozható keresztmetszetű 16 légbevezető nyílások vannak. A 12 hűtőtér fölött diszpergáló szerkezet van elrendezve, amely az ábrázolt példa- 30 kénti kiviteli alak esetén függőleges 18 tengelyű 20 tárcsa. Ez az ábrázolt példakénti kivi-Mi alak esetén a rajzon föl, nem tüntetett módon mind peremén, mind lapján perforálva van. A 18 tengely 22 hajtómű kihajtó tenge- 35 lyével van összekötve. A 22 hajtómű 24 behajtó tengelye 26 elektromotorhoz csatlakozik. A folyékony forró bitumen 28 nyíl irányában 30 vezetéken át érkezik. A 10 ülepítő garat 32 adagoló szerkezetben 40 végződik, amely alatt 34 csomagoló szerveket, például ládákat szállító 36 szállító szalag van elrendezve. A 10 ülepítő garatot fűtéssel is elláthatjuík, amivel az összegyűlemlő képlékeny bitumen hőmérsékletét és így halmazállapotát 45 igen szabatos értékre állíthatjuk be. A találmány szerinti berendezés ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A bitument önmagáiban ismert módon for- 50 rón folyékony állapotban nagynyomású csővezetéken át szállítjuk a berendezéshez illetőleg a 30 vezetékbe. Innen a bitumen a 26 elektromotorral a 22 hajtóműn át forgatott 20 diszpergáló tárcsára ömlik, amely a bitument 55 mintegy szétporlasztva cseppek alakjában hullatja a 10 ülepítő garatba, amint ezt 38a, 38b nyilakkal érzékeltettük:. A cseppekben lefelé szálló bitumennel szemben a 16 nyílásokon át levegő száll fölfelé, amit 40a és 40b nyilak ér- 60 zékelitetnek. A levegővel találkozó bitumencseppek lehűlnek, de csak annyira, hogy a 10 ülqpítő garatban képlékeny állapotban gyűlemlenek össze. A képlékeny bitumen a 32 adagoló szerkezeten át kifolyik, amint ezt 42 nyíl- 65 4 lal érzékeltettük. A 36 szállító szalagon az előállítandó bitumentömböknek megfelelő 34 ládákat helyezünk el, amelyeket műanyagfóliával, például polietilén zacskóval mintegy kibélelünk. Amikor a kiömlő bitumen a 34 ládában meghatározott szintig emelkedik, a 32 adagoló szerkezetet átmenetileg elzárjuk és a 36 szállító szalagot a 44 nyíl irányában mindaddig menesztjük, amíg a 32 adagoló szerkezet alá újabb láda nem érkezik. A bitumennel már megtöltött ládában a polietilén fóliát a bitumen fölött összehajtogatjuk és a bitumenbe nyomkodjuk. Ezzel elérjük, hogy a bitumen teljes megdermedésékor a tömb a ládából csomagoló szervével együtt egyszerűen kiemelhető. Nyilvánvaló, hogy a bituimenszint emelkedésének ellenőrzését, a 36 szállító szerkezet menesztését és a 34 ládák illetőleg a műanyag fóliáiba burkolt bitumentömbök kezelését, valamint a 32 adagoló szerkezet szabályozását önmagában ismert módon egyszerűen automatizálhatjíuk és mechanizálhatjuk is, amivel az eljárást még gazdaságosabbá tehetjük. A 2—4. ábrákon látható példakénti kiviteli alak esetén gyűrű alakú 60 tálat alkalmazunk, amelyben különösen a 4. ábrán jól látható gyűrű alakú 62 hűtőtálcát menesztünk. Menesztés végett a 22 hajtómű 18 kihajtó tengelyére a 20 diszpergáló tárcsa helyett 64 fogaskerék van erősítve, amely a 62 hűtőtálca szélének a rajzon föl nem tüntetett fogázásával kapcsolódik. A 60 tálban 66 vízfürdő van, amelyet 68 beömlő csonkon és 70 kiömlő csonkon át állandóan cserélünk. A víz tehát a bitument itt a hűtőtálcán át, vagyis közvetve hűti, ami szemben az ismert közvetlen vízhűtéssel a titka annak, hogy a bitument sikerül képlékeny halmazállapotba hozni. A forró bitument bevezető 30 vezeték kiömlő nyílása alatt 72 adagoló tálca van elhelyezve. A 2. és 3. ábrán látható .módon a 62 hűtőtálcával 74 kiemelő szalag van társítva. Ez a bitument a 62 hűtőtálcáról 76 extruderbe (présbe) szállítja, amelynek hajtómotorját 78 hivatkozási számmal jelöltük. A találmány szerinti adagoló berendezés ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A 28 nyíl értelmében a 30 vezetéken át érkező forró folyékony bitumen a 72 adagoló tálcára és erről a 62 hűtőtáloára jut, amelyet a 26 elektromotor 80 nyíl irányában forgat. A 62 hűtőtálcán elhelyezkedő bitumen filmet alkot, amely a film alatt elvezetett folyékony hűtőközeg, például a víz hatása alatt e<?vre jobban lehűl. A 62 hűtőtálca fordulatszámát az átmérő figyelembe vételével úgy állapítjuk meg, hogy a kívánt rétegvastagságban a 62 tálcán elhelyezkedő bitumenfilm éppen a kívánt hőfokra hűljön le, vagyis képlékennyé váljék, mire a 74 kiemelő szalaghoz jut. Amikor tehát a film homlokszéle a 74 kiemelő sza-2