156183. lajstromszámú szabadalom • Többdugattyús tüzelőanyagszivattú

3 rint — egyébként elkerülhetetlen, átkonmányozásokhoz szükséges állítási és szabályozási hibák elmaradnak. Találmányunk másodlagos, haladást jelentő tulajdonságai abból állnak, hogy a többsoros befecskendező fúvókáknál is egységesein csak teljesen azonos adagolódugattyúkat és hengerperselyeket kell beépíteni, ami nemcsak a sorozatgyártást teszi könnyebbé, hanem csökkenti a gyártási pontatlanságokat is. Ugyanis a hengerperselyeket csak 180°-kal kell elfordítani ahhoz, hogy ezeket a példaképpeni kivitel esetében az egyik sorból a másikba helyezhessük át. A technika állása szerint bár már ismerték olyan adagolódugattyúk, amelyek mindegyike két vezérlőéllel van ellátva, azonban ezek közül eddig mindig csak egyet használtak vezérlésre, a másik pedig csak a dugattyú vezeték felé való öldalnyomásának kompenzálására szolgált. Az a körülmény, hogy a találmány szerint minden adagolódugattyúhoz az eddigi egyetlen kulissza helyett a szabályozákarok benyúlásához két kulisszát alkalmazunk, és ez többletkiadást jelent, nem lényeges hátrány, mert a dugattyú gyártása folyamán két kulisszát éppen olyan könnyen és pontosan el lehet készíteni, mint egy kulisszát, főként a kulisszáknak két, különösen kopásálló anyagból készített és a dugatytyúszárra felhelyezett kulisszalap ssgíts égével való előállításánál. A rajzon a találmány kiviteli példájaként kétsoros, V alakban elhelyezett befecskendező szivattyút szemléltetünk. A rajz felső részén a szivattyú keresztmetszete látható. A rajz alsó baloldali részén a dugattyúpersely és szabályozókar, alsó jobboldali részén pedig az adagoló dugattyú a kulisszákkal van külön kirajzolva. A két V alakú párhuzmos sorban egymás után elhelyezett (a rajz szerint egymás mögött sorban levő) szívattyúelameiket L és R betűvel jelöltük. Mivel a baloldali sor a jobboldali sornak tükörképe, a jobb áttekintés érdekében valamennyi jelet csak a jobboldali sornál tüntettük fel. A mindkét szivattyú-hengersorhoz közös 1 bütyköstengely a 2 görgőkön keresztül a 3 lökőirudakat és ezek révén a lökőrudakon levő 4 adagolódugattyúkat működteti. A baloldali sorhoz tartozó 4 dugattyút az 1 bülyköstengely hozzá tartozó bütyke felemelt, és ezért legmagasabb helyzetében tartja,, ugyanakkor a jobboldali sorhoz tartozó dugattyú legmélyebb helyzetében van. A 4 dugattyúk az 5 dugattyúvezetékekben csúsznak, amely dugattyúvezetékek szokásos módon a szivattyúházra helyezett és a rajzokon külön nem jelölt dugattyúi ej ékben vannak elhelyezve. Adagolásnál a 4 dugattyúk a tüzelőanyagot a 6 nyoimószelepen keresztül a 7 nyomócsankokba nyomják, ahonnan a tüzelőanyag nem ábrázolt befecskendező vezetékeken keresztül a belsőégésű tmotor befecskendező szelepéhez áramlik. Az egyetlen többélű, kialakításában a szivattyú V alakjának megfelelő és 9 fedéllel ta-4 kart 8 szabályozórúdba mindkét szivattyúelemsonba benyúlőan 10 szábályozókarak vannak erősítve, amelyek a 4 adagolódugattyú alsó végein levő 11a, illetve 11b kulisszákba nyúlnak be, 5 pontosabban a baloldali sornál a 11b kulisszába és a jobboldali sornál a 11a kulisszákba. Ezek a 10 szabályozókarok hengeres részüknél fogva vannak a 8 szabályozórúdban ágyazva és befogva. A tulajdonképpeni 10b, illetve 10c sza-10 bályozókar-rész a hengeres 10a részhez excentrikusan van eltolva. A 10b szabályozókar végére hengeres 10c rész van esztergálva, amelyen a 10b görgő van ágyazva. Abból a célból, hogy a 10b görgő a hengeres 10c részről ne 15 tudjon lecsúszni, ez a 10c rész elől kismértékben peremezve van. A pereimezés és a görgő közé lOe tárcsa van helyezve. A lOd görgő a 11a, illetve 11b kulisszába nyúlik be. A befecskendező szivattyú adagolásának szabályozásá-20 nál a 8 szabályozórúd tengelyirányban (azaz a rajz síkjára merőlegesen előre vagy hátra) mozog, amikor ez — mindkét oldalon csapban végződve, amelyek közül az elülső a szabályozórúd metszete fölött látható •— a szivattyú 25 mindkét oldalán ismert módon például perselyekben van vezetve, és a szabályozó szivattyúszabályozást létrehozó állító erőnek van kitéve. Mozgásánál a 8 szabályozórúd a 10 szabályozókar és 10b görgő révén a 11a, illetve 11b ku-30 lisszákat és ezekkel együtt a 4 dugattyúkat is elfordítja. A .4 dugattyúkba bemunkált, például beköszörült ferde 12a és 12b vezérlőélek segítségével azután létrejön a 13 átöimlőfuraltál (ami levezérlő furatként is ismert) való 35 összeköttetés révén az adagolt tüzelőanyagmennyiség változtatása. A 4 dugattyúk fejrészei szokásos módon tengelyirányban és keresztirányban is a vezérlöélek magasságában át van fúrva. A rajzon látható gyűrű alakú tü-40 zelőanyagcsatornák a 13 átömlőfuratok magasságában szokásos módon, közelebbről nem jelölt, például keményfémből készült csavarokkal vanak lezárva. Az 5 dugattyúvezetékekben a csak egy olda-45 Ion elhelyezett 13 átömlőfuratokon kívül ismert módon átmenő 14 beömlőfuratok (beszívóifuratok) is vannak. Ennek az ismert kialakításnak alapján a 4 adagolódugattyúk felső hcmlokfelületeikkel — a 14 beöimlőfuratokkal összeköt-50 tetésben — vezérlik a tüzelőanyag beszívását és ezek géphengerbe*való fecskendezésének kezdetét. A 4 adagolószivattyúk ferde 12a, illetve 12b ivezér'őélei határozzák meg azután a 13 átömlőfuratokkal egyült a tüzelőanyagbefecsken-55 dezés végét. A tüzelőanyagot szokásos módon egy nem jelölt vezetéken át a szivattyúeleonek már említett gyűrű alakú ítüzelőanyagcsatornáiíba vezetjük. Mivel minden egyes 4 szivattyúdugattyúhoz 60 két, 11a és 11b kulissza és két ferde 12a és 12b vezérlőéi tartozik, ez elfordítás és egyéb változtatás nélkül a baloldali L sorból a szivattyú jobboldali R sorába illeszthető és minden további rendszabály nélkül működőképes. 6í» Ebben az esetben — mint már ismert — mű-2