156103. lajstromszámú szabadalom • Nyomásszabályozó berendezés hidraulikus emelőszerkezethez

5 lópontja magával Viszi balra a 16ad rugóházat. Az elmozdulás első fázisálban a 16z dugattyúszáirész — és ezzel együtt a 16cc dugattyúszár is — együtt mozdul öl a 16ad rugóházzal egészen addig, míg a 16b dugattyú- 5 jának homloka a 16f szabályozóhenger homlokfalába ütközik. Eklkor a 16n és 16g dugattyúk közötti nyakrész összeköti a 4 és 16i vezetékeket. Ennek következtében a 16i dugattyús csap zárja a 20 vezetéket és az olaj- io szállítás a 14 munkahenger felé megindul — azaz a 15 munkadugattyún a nyomás megnő. Az elmozdulás második fázisában a 16ad rugóhézzal az elmozdulás folyamán közölt erő legyőzi a 16ac rugó előfeszítési erejét és így 15 a 17 előfeszítőkar további állításával a 16ad rugóház a 16z dugattyúszár-részhez viszonyítva relatív elmozdul a 16ac rugó erejének ellenében. Az ábrán ez az elmozdulás balra történik. Minél nagyobb nyomást akarugk beállí- 20 tani, annál nagyobb mértékben keli a1 17 előfeszítőkart elfordítani és ennek következtében annál nagyobb mértékű lesz a 16ad rugóház relatív elmozdulása. Mivel a 16cc dugattyúszár szállítóhelyzetfoen áll, a nyomás a 14 25 munkahengerben emelkedni fog. A nyomás elmélkedésével a 16p érzékelőrugó erejét a 16bb nyomásérzékelő dugattyú legyőzi és a 16c dugattyúszár a 16q kétkarú emelőt a 35 csuklópont körül balra fordítja el, miközben a 37 30 csuklópont Visszavezeti elSbib a load rugóház relatív elmozdulásait, majd visszahozza ;a középhelyzet felé a 16cc dugattyúszárat is. Amikor a 16cc dugattyúszár visszavezetődött középheryzetébe, a 16h differenciálszelep nyitja 35 a 20 vezetéket, a 11 visszacsapóiszelep lezár és a 14 munkahenger felé eső 21 vezetékrészben a nyomásemelkedés megáll. Ennek következtében megáll a 16bb nyomásérzékelő dugattyú mozgása is és ezzel beállítódott a 15 munka- 40 dugattyúiban a kívánt nyomás. Amikor a szabályozási igénynek megfelelő nyomás éppen beáll — tehát amikor a 16cc dugattyúszár középhelyzetben van — a 16g dugattyú külső éle szabaddá teszi a 16i veze- 45 téfcet és ezzel együtt a 16i dugattyús csap mögötti teret, miáltal a 16i dugattyús csap az ábrán ábrázolt kiviteli alaknál balra tolódik és ezzel kis átmérőjű csapja szabaddá teszi a 20 vezetékeit. A 20 vezetéken át az 1 szivattyú 50 által szállított olaj ellenállás nélkül visszafolyik a 3 olajtartályba. A 11 visszacsapószelep ugyanekkor zár és mivel egyidejűleg a 21 vezeték visszaf olyasát a 16n dugattyú elzárja, a nyomás a 15 munkádugattyún állandó ma- 55 rad. Lényegében tehát a 16cc dugattyúszár ezen középső helyzetén kívül szállítáhelyzetet és leeresztőhelyzetet is felvehet. Szállítóhelyzetben a 16cc dugattyúszár 16b 60 dugattyújának külső homlokfelülete a 16f henger homlokához ütközik és a 16n illetve 16 g dugattyúk közötti nyakrész összeköti a 4 és 16i vezetékeket, ami által a 16t

dugattyús csap zárja a 20 vezetéket. Ugyanebben a helyzetben 65 6 a 16n dugattyú zárja a 14 munkahengeroldal felé eső 21 vezeték visszaf olyasát. Ebben az esetben tehát — mint azt már fentebb is leírtuk — megindul az olajszállítás és ezzel együtt a nyomásemelkedés a 15 munkadugatytyú felé. Leeresztőhelyzetben — amikor a 16cc dugattyúszár 16n dugattyújának külső homloka a 16f henger jobboldali homlokához ütközik •— a 16g dugattyú nyitja a 161 vezeték visszafolyasát a 19 vezeték felé és ezáltal az olaj a 3 olajtartály felé visszafolyik. Az olajszállítás — hasonlóan a 16cc dugattyúszár fcözépállásához — megszűnik és mivel a 16n dugattyú nyitja a 14 munkahenger oldali 21 vezetéket, illetve azt összeköti a 21 vezeték 3 olajtartály felé eső részével, az olaj a 14 munkahengerből visszafolyik a 3 olajtartályba — azaz nyomáscsökkenés áll be. Ha a beállított nyomás valamliyen zavaró körülmény hatására megváltozik — például a traktor és a munkagép egymáshoz viszonyított helyzete a talajegyenlőtleniség következtében változik — a 16bb nyomásérzékelő dugattyú a nyomás hatására mindig a megfelelő értelemben fog beavatkozni, hogy az eredeti nyomás helyreálljon, azaz nyomásnövekedés esetén leeresztő helyzet felé, nyomáscsökkenés esetén pedig szállítóhelyzet felé mozdítja el a 16q kétkarú emelőt és evvel együtt a 16ce dugattyúszárat. Az erőérzékelő szerv — amely a 16q kétkarú emelőre hat — az alábbiak szerint működik : Ha a keréktalpon — például talajellenállás változása következtében — az erőhatás megnövekszik, a 24 erőérzékelő rugó összenyomódik és a 25 felső rugóház-fél közeledik a 27 alsó rugóház-félhez. Ennek következtében a 29 Bowdennbelso a 30 Bowden-külsőhöz viszonyítva elmozdul és a 32 szabályozóhüvely a 33 mozgatóhüvelyhez viszonyítva eltolódik. Ennek következtében a 16q kétkarú emelő a nyoimásnöivelés irányába fordul el a 36 osuklópont körül és ezáltal a 16cc dugattyúszárat szállító helyzetbe tolja, illetve a 16ac rugó ereje ellenében a 16ad rugóházat a 16z dugattyúszár-részhez viszonyítva az erőhatás mértékének megfelelően elmozdítja. Az elmozdulás következtében azonnal megindul a nyomásemelkedés, ami által a 16bib nyomásérzékelő dugattyú a 16p érzékelőrugó ellenében továbbmozdul és először visszavezeti a 16ad rugóházat, majd a 16cc dugattyúszárat oly móidon, hogy amikor a 16cc dugattyúszár középállásába visszaáll, a munkagép talperőváltozásának megfelelően megnövdkedett olajnyomás fog hatni a 14 munkahenger 15 munkadugatytyújára. E visszavezetési folyamattal egyidejűleg a 15 munkadugattyúra ható nyomás a munkagép keréktalp er éjiének megfelelően megnövekedett és ennek következtében a talperőnövekedést kompenzálta. A kompenzálás következtében a 24 erőérzékelő rugó ismét ere-3