156074. lajstromszámú szabadalom • Összekötő csukló kerékpárpedál elfordításához, különösen összecsukható és szétszedhető kerékpárokhoz

156074 A 2. ábra az 1., valamint a 3. ábra metszete az A—A vonal mentén. A 3. ábra a találmány szerinti második változat, nézete részben metszve. Az 1. ábrán látható összekötő csukló 10 menetes részével csatlakozik 1 hajtókarhoz és 11 menetes részével a 2 pedálhoz. Az 1 hajtókar és a 2 pedál bármilyen kerékpárnál használt hajtókar és pedál lehet. Amennyiben az összekötő csukló 10 és 11 menetes része balmenettel van ellátva, akkor a hajtókar a kerékpár bal hajtókarja és a pedál a kerékpár bal pedálja. Amennyiben az összekötő csukló 10 és 11 menetes része jobbmen ettél van ellátva, akkor az 1 hajtókar a kerékpár jobb hajtókarja és 2 pedál a kerékpár jdbb pedálja, noha általában véve a jobb oldali pedál elfordítására nincsen szükség, mert az az összecsukott kerékpár vázának belsejébe kerül. A 4 csuklófejbe behajtott 2 pedált használat közben a 3 csuklótestben vezetett 6 exceníer-csap 12 kúp felülete a 9 rugó segítségével rögzíti. Az excenter-csap elfordulását a 7 csapos csavar akadályozza •meg. A pedál elfordíthatóvá válik, ha a 3 osuklótestben vezetett 5 nyomóanyát a 9 rugó ellenében benyomjuk, s ekkor a 12 kúpfelület old, vagyis a rajz szerint jobbra mozogva a rögzítő helyzetből eltávolodik, és a 4 csuklófej a 8 hasított illesztőszeg körül elfordítható. így a pedál elfordult és elfordított helyzetben az 5 nyomóanyát szabaddá téve a 9 rugó a 6 excenter-csap segítségével a 4csüklófejen keresztül a 2 pedált rögzíti. Menetkész helyzetbe való visszaállítása ugyanilyen módon történik. A 3. ábrán látható összekötő csukló 10 menetes része csatlakozik az 1 hajtókarral úgy mint 10 15 20 25 az 1. ábra szerint, és egy egységet képez a 13 pedáltengelyre szerelt 14 pedállal. Az 1 hajtókar bármilyen kerékpároknál használt hajtókar lehet. A 14 pedál bármilyen kerékpároknál használt pedál lehet, amelybe a 13 pedáltengely van szerelve, de ez a pedáltengely abban tér el az általánosan használt pedáltengelytől, hogy csatlakozó menetes része helyett a csuklóhoz alkalmasan kiképzett fejjel rendelkezik. Az összekötő csukló működése, illetve a pedál lehajtása a fent leírtak szerint történik. Az eddig ismertetettek alapján látható, hogy a találmány szerinti szerkezet igen egyszerűen kezelhető, használat közben és becsukotit állapotban igen megbízhatóan rögződik és sokkal általánosabban használható, mint az eddig alkalmazott megoldások. Szabadalmi igénypontok: 1. Kerékpár pedál elfordításához használható összekötő csukló, azzal jellemezve, hogy a hajtőkarhoz (1) és a pedálhoz (2) csatlakozó csuklótestben (3) elfordulás ellen biztosítva vezetett excenter-csap (6) kúpfelülete (12) a rögzítő felületre felfekszik és ebből a helyzetéből rugó ellenében nyomógombbal (5) elmozdítható, 20 emellett a csuklófej (4) egyik végén a csuklótesthez (3) csatlakozik, a másik végén pedig a pedál szabványos csavarmenetét felvevő anyagmenete van (1. ábra). 35 2. Az 1. igénypont szerinti összekötő csukló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csuklótesthez (3) a pedáltengely (13) közvetlenül csatlakozik (3. ábra). 2 rajz, 3 ábra A kiadásért leiéi: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6908400. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. 2