155983. lajstromszámú szabadalom • Vizsgálópad, különösen személygépkocsik részére

155983 5 6 I. fék ellenőrzése Avégből, hogy a hátsókerék meghajtású személygépkocsi fékeit és sebességmérőjét megvizsgáljuk, a következőképpen kell eljárni. d) A vizsgáló személy a vizsgálandó' jármű elülső kerékpárját a 11 és 12 görgőpárokra helyezi, majd ezután magnyomja a 33 nyomógombot (5. ábra), ami a 11 és 12 görgők korlátozott sebességű forgását (20 km/óra) eredményezi. e) Ezután a vizsgáló személy a 3. ábrán ábrázolt működtető szerkezet segítségével a 29 fékpedált működteti, ami a 24, 25 és 2:7 hidraulikus hengerek útján a 41 ellenőrzőikártya eltolását (4. ábra) és a 42 és 43 jelölőcsiapoik (4. ábra) működtetését eredményezi, valamint felrajzolja a fókjelleggörbét (44 és 45) a két elülső vizsgált kerék részére (6. ábra). f) Ennek az ellenőrzésnek a befejeztével a vizsgáló személy a 31 nyomógombot működteti (5. ábra), aminek eredményeképpen a d) és e) pontban ismertetett műveleteket a jármű hátsó kerekeinek vizsgálata céljából megismételjük. Elülső kerékímeghajtású személygépkocsi vizsgálatánál ugyanígy járunk el, csak először a hátsókerék tengelyen levő kerekek fékeit vizsgáljuk, majd ezután az elülső kerébtengely fékeit, és végül a sebességet. II. Sebességmérő ellenőrzése Általában a sebességmérő ellenőrzését a fékvizsgálat után végzik. A vizsgálandó személygépkocsi hátsó kerekei a hátsó kerékfékek ellenőrzése után a 1:1 és 12 görgőkön maradnak. g) Miután a vizsgáló személy megvárta, amíg a 33 jelzőlámpa kialszik, lenyomja a 35 gombot, és ezáltal a 11 és 12 görgőpár egyidejűleg forogni kezd, h) Ezután a vizsgáló személy a vizsgálandó jármű motorját beindítja, aminek következtében a forgó jármű hátsó kerekeit 11, 12 görgőpárak forgásba hozzák. i) Ezután a vizsgáló személy összehasonlítja különböző sebességeknél a 37 sebességmérő adatait a viszgálandó jármű sebességmérőjén levő adatokkal. k) Befejezett vizsgálat után a vizsgáló személy a 34 nyomógombot lenyomja (5. ábra), ezután a művelet újra kezdődhet. Avégből, hogy olyan személygépkocsit is tudjanak vizsgálni, amelynek sebességmérőjét nem a meghajtott kerekek működtetik, mint ahogyan ez a helyzet pl. VW kocsi esetében a fékvizsgálatot úgy végezzük, mint ahogyan azt az előzőekben leírtuk (aszerint, hogy első- vagy hátsókerék meghajtásról van szó), és ezután a sebességet a következőképpen ellenőrizzük. 1) A vizsgáló személy megnyomja a 34 nyomógombot, ami a 15 elektromotort megindítja, ennek következtében a bal 11 görgőpár (1. ábra) viszonylag nagy sebességgel, kb. 80 kim/óirával forogni kezd, és ezután összehasonlítja a 37 sebességmérő adatait a vizsgálandó jármű sebességmérőjének adataival. m) Miután a vizsgálatot befejeztük, a vizsgáló személy lenyomja a 31 nyomógombot. A különböző műveletek közben a vizsgáló személy akár a 13, 14 elektromotorokat, akár a 11, 12 görgőpárokat fékezni tudja és gyorsan le tudja állítani, amennyiben a 32 nyomógombot lenyomja, III. Általános működés vizsgálata A jármű működésére vonatkozó általános vizsgálatokat a végzendő vizsgálatok jellege szerint vagy a vizsgálandó jármű motorja útján, vagy a vizsgálopadba beépített elektromotorokkal meghajtott görgők segítségével végezhetjük. Zaj vizsgálat esetén a vizsgálandó járművet előnyösen a vizsgálópadiba beépített elektromotorral hajtjuk meg, miután ez igen zajtalanul fut. Kupplung vagy hajtómű vizsgálatánál a vizsgálandó jármű meghajtását a járműmotor végzi. A különböző működésbeli vizsgálatokon kívül az ismertetett vizsgálópad alkalmas kezdő oktatásra, mint pl. kapcsolás, gyorsítás, fékezés stb. oktatására is. Az ismertetett vizsgálópad — mivel ismert, részletesebben nem ábrázolt — elektronikus fékkapcsolóval is el van látva, amely albban az esetben, ha a vizsgálandó jármű hajtók erekéi hirtelen leállnak, a hajtóaggregátot automatiikusan kikapcsolja. Az ismertetett vizsgálópad minden olyan személygépkocsi éis tehergépkocsi vizsgálatára alkalmas, amelynek tengelyterhelése nem haladja meg az 1500 kg-t. Előnye, hogy egyszerűen kezelhető, és az ismertetett nyomógombos vezénylöberendezés következtében egyetlen segéderővel a vizsgálandó jármű vezetőüléséiről kényelmesen kiszolgálható. Szabadalmi igénypontok: 1. Vizsgálójpad személygépkocsiik részére, azzal jellemezve, hogy keret alakú, a vizsgáló helyiség padlójába süllyeszthető állványa (állványai) (10) van(nak), amelynek két pár (11, 12), egymáshoz képest közzel elrendezett, a vizsgálandó jármű elülső vagy hátulsó keréktengelyem levő kerekek felvételére alkalmas, elektromotorokkal (13, 14) meghajtott görgőpárja van, és ezeknek a motoroknak az álló részei a rotor geoimetriai tengelye körül rugalmass visszatérítőszerv (24, 25) hatása ellenében lengeni tudóian vannak az állványra (10) szerelve, és ezenkívül az elektromotorok (13, 14) és a görgőpárok azonos tengelyvonalban levő görgői közötti kapcsolatot létesítő kupplungokiflS, 17) vannak elrendezve, valamint az eltérő tengelyvonalban levő görgők között kinematikai kapcsolóeszközök (18, 19) és a görgők fordulatszámát időnként szinkronizáló eszközök (20, 21) vannak elrendezve, továbbá a diagramíró szerveknek (42, 43) az állórészek szögsebességével arányos elmozdulását biztosító 10 15 20 25 S0 35 40 45 50 55 60 I