155912. lajstromszámú szabadalom • Elektromos kismotor, illetőleg törpemotor
155912 képező hatszög két oldala egymáshoz képest és az armatúra tengelyhez képest párhuzamosan fekszik. Amíg az armatúra tengellyel párhuzamosan futó armatúravezető szakaszok hossza a hatásos armatúra hosszt jelképezi, az armatúratengely felé hajló vezető szakaszok az armatúra tekercsfejeit alkotják. Az ily fajta armatúra tekercseléseknek az a hátrányuk, hogy az armatúravezetőknek az armatúratengelyhez a tekercsfejen való erős hajlása folytán a rendelkezésre álló tekercselési tér csak igen kedvezőtlenül van kihasználva. Ennek az a következménye, hogy ily fajta motoroknak összehasonlítható teljesítménynél és fordulatszámnál nagyobbak a méreteik. A találmány alapja annak a feladatnak a megoldása, hogy az armatúratekercse1 és és a célnak megfelelő kialakításával az armatúravezetők olyan helyzetelrendozését létesLjük, a mágneses fluxusra vonatkoztatva, amely az armatúravezetők optimális kihasználásához és a rendelkezésre álló tekercselési tér jobb kihasználásához vezet. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy az armatúravezetők szorosan menet menet mellett fekvőén, a teljes vagy a nem teljes pólusosztáson át való tengelyirányú vezetésüknél, azaz, az armatúratest egyik tengelyirányú végétől a másikhoz és vissza való vezetésüknél mindenkor egyszer, például a félúton úgy vannak meghajlítva, hogy a síkban kiterítve szemlélt tekercselés oda- és vissza vezetőjének ábrája egy négyszöget, vagy egy legömbölyített sarkú szöget eredményez, amidőnis az odavezetés az armatúra test egyik tengelyirányú végéhez egy lehetséges közbenső réteg fölött, míg a visszavezetés e lehetséges közbenső réteg alatt fekszik. Egy ily harangarmatúra új kivitele egy törpemotor számára jelentékeny elektromos és mechanikai jellegű előnyöket eredményez. Különösképpen a tekercselés e kiviteli módja a rövidített tekercslépés lehetőségével kapcsolatban az armatúra vezetőknek az armatúra tengelyéhez való lehető legcsekélyebb hajlása folytán a tekercselési tér rendkívül előnyös kihasználását teszi lehetővé. A különböző megkívánt üzemi viszonyokhoz való alkalmazkodáshoz az armatúratekercselés rövidített tekercslépéssel minden nehézség nélkül megvalósítható, minthogy lényegében az armatúraveze+ őút az armatúratest egyik tengelyirányú végétől a másikig és vissza megrövidül és ezáltal az armatúra vezetőnek az armatúratengelyhez való hajlása kisebbé válik, azaz, ezáltal a tekercselési tér kihasználási lehetősége nagyobb lesz. Egy további előny abban van, hogy a találmány szerint lényegében az armatúratekercselés felső- és alsó ré+ege között elektromosan nem Vezető, félvezető, vagy vezető közbenső réteg is elrendezhető. Nem vezető közbenső rétegek ennél az armatúravezetőket megszilárdító, ill. megerősítő elemként szolgálnak és bizonyos körülmények között, nagyobb fordulatú motoroknál szükségesek. A vezető közbenső rétegekben üzemközben 5 keletkező örvényáramok csillapításra és különösen a motor lefékezésére a kikapcsolás után használhatók, Továbbá a találmány szerint az üzemfeszültségnek a hozzávezetése az armatúratesthez, 10 azaz a kommutálás, az armatúratesten közvetlenül elvégezhető, minthogy az armatúravezetők, helyileg a kerületi irányban szemlélve, állandóan egyező irányban haladnak, Ezáltal elérjük az armatúra tengelyirányú megrövidíté-15 sét, valamint technológiailag lényegesen egyszerűbb elkészítését, minthogy a szokásos kollektor véglegesen elhagyható. A találmányt a következőkben egy kiviteli példán közelebbről megmagyarázzuk. A rajz a 20 következőket szemlélteti: az 1. ábra, egy a síkba kiterített armatúratekercselés, a bejelölt kommutátorral; a 2. ábra, egy harangalakú armatúra vázlatos ábrázolása, az 1. ábra szerinti armatúra tekér-25 cselessel. Amint az 1. ábrából kitűnik, a síkba kiterített 3 armatúra tekercselés egy négyszög alakjában 3a—3e hivatkozási pontokkal van leírva. Az áramhozzávezetés a bejelölt 1 kommutátorból kiindulva a 2 hozzávezetésen át a 3 armatúra tekercseléshez történik. Bizonyos számú armatúravezető után megcsapolások vannak további 2 hozzávezetésekkel az 1 kommutátorhoz csatlakoztatva. A 4 közbenső réteg úgy fekszik, hogy az egyik armatúratekercselésfél, ábrázolva a 3a—3c hivatkozási pontokig terjedő armatúravezetőkkel, felül míg a második armatúratekercselésfél, ábrázolva a 3c—3e hivatkozási pontokig terjedő armatúravezetőkkel, e 4 közbenső 35 40 55 sőréteg alatt fekszik. A 2. ábrán vázlatosan az 5 harangarmatúra egészben van bemutatva. Ez úgy keletkezik, 45 hogy a síkban kiterített 3 armatúra te | kercse 1 ést a 4 közbenső réteggel együtt egy hengeres testté hajlítjuk és, kezdetén és végén hézagmentesen egymáshoz ütköztetve, a célnak megfelelően, pl. pontozással, egymáshoz erősítjük. 50 A 2 hozzávezetések a 6 homlokoldalon vannak az 1 kommutátorhoz vezetve. Szabadalmi igénypontok: 1. Elektromos kismotor, ill. törpemotor egy gerjesztőmágnes és egy mágnes zár közötti légrésben körülioghatóan elrendezett, vagy helybenállő önhordó, ill. harang alakú armatúra-60 tekercseléssel, azzal jellemezve, hogy az armatúravezetők menet-menet mellett fekvőén a teljes, vagy a nem teljes pólusosztáson át való tengelyirányú vezetésüknél, azaz az armatúratest egyik tengelyirányú végétől a másikig és 65 vissza való vezetésüknél, mindenkor egyszer 2
