155702. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű porlasztógépekhez
} MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. II. 04. (MO—631) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1965. V. 26. (111.055) Közzététel napja: 1968. IX. 25. Megjelnet: 1970. III. 28. 155702 •0^ mw** Szabadalmi osztály: 85 g Nemzetközi osztály* B05 Decimal osztályozás: Feltaláló: Keller Ernst, Cossebaude, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Molekularzerstäubung Meissen cég, Meissen, Német Demokratikus Köztársaság Hajtómű porlasztógépekhez A találmány hajtómű porlasztógépekhez, különösen porlasztással szárító gépekhez. Amint ismeretes, a porlasztógépek, különösen pedig a porlasztással szárító gépek tengelyét homlokkerekek, csigakerekek vagy hajtószíjjal 5 összekötött legalább két szíjtárcsa útján hajtják. Az efféle ismert hajtóműveknél a hajtott részt a porlasztógép tengelyével mereven kötik össze vagy azt a hajtógép tengelye fölött vagy alatt ágyazzák és a tengellyel tengelykötés révén 10 axiális irányban kapcsolják össze. A porlasztógép tengelyének merev összekötése a hajtott résszel azt a hátrányt tünteti fel, hogy fogaskerekes hajtásoknál foghibák, kapcsolódási hibák és a tengely középvonalára merőlegesen 15 ható kerületi erők átadódnak a tengelyre és ezt valamint a porlasztótárcsát hajlítórezgésekre késztetik. Olyan szíjhajtásoknál, amelyeknek hajtott szíjtárcsája a porlasztó tengelyével mereven kapcsolatos, a kerületi erők ugyancsak a 20 tengely középvonalára merőlegesen hatnak és szintén hajlítórezgéseket okoznak. Amennyiben fogaskerekes hajtóműveknél a hajtott részt a tengely fölött és alatt axiális irányban megosztva ágyazzák, a szerkezeti ma- 25 gasság túl nagyra adódik; a tengelyt itt is a motorikus kiegyensúlyozatlanságok, valamint a fogaskerekek gyártási, kapcsolódási és gördülési hibái rezgésbe hozzák. Hátrány az is, hogy a hajtott szíjtárcsa kettéválasztott ágyazása a tengely 30 fölött és alatt nagy szerkezeti magasságot kíván. Minden szíjcserénél a szíjtárcsa egész ágyazatát le- majd fel kell szerelni, ami a nagypontosságú ágyazóhelyek kopásához és ezzel összefüggésben a tengely nyugtalan forgásához vezet. Ezenkívül az ilyen szíjcsere aránylag sok időt igényel, mely alatt az egész szárítót és az esetleg eléje, ill. utána iktatott géprészeket, mint pl. elpárologtatókat és csomagolóberendezéseket, melyek túlnyomórészt folyamatos üzemben dolgoznak, le kell állítani. A rezgések következtében a nagy zaj mellett a csapágyak és hajtóműrészek erős kopása, valamint fokozott átviteli és csapágysúrlódási veszteségek lépnek fel. Amennyiben a porlasztógép indításakor valamely rezonáns fordulatszámot érünk el, a rezgési amplitúdók oly nagyra nőhetnek, hogy a rendelkezésre álló hajtóteljesítménynyel a rezonanciatartományt nem lehet áthidalni, vagy pedig a tengely maradó torzulásokat szenved, melyek azt használhatatlanná teszik. A keletkező rezgések következtében a porlasztótárcsáról elhajított vékony folyadékfílm különböző rétegvastagságokat tüntet fel, vagy pedig a porlasztás egy része a porlasztótárcsa rezgései folytán már ezen a tárcsán megy végbe, úgyhogy a film szétesése után különböző nagyságú cseppek keletkeznek. Ennek következményé a porlasztott cseppek egyenlőtlen száradása, minthogy .a nagyobb részecskék, melyeknek a 155702
