155675. lajstromszámú szabadalom • Kétrészes dugattyú nagy fajlagos teljesítményű Diesel-motorokhoz

155675 A találmány a nagy fajlagos teljesítményű Diesel-motorok dugattyúinál, a megfelelő hűtés biztosításánál fentiek szerint jelentkező nehézségek és fogyatékosságok kiküszöbölését célozza. A találmány alapja az a felmérés, miszerint a 5 nagy fajlagos hőterhelésű dugattyúk hűtésénél jelentkező nehézségek a dugattyú kétrészes kialakításánál kiküszöbölhetők az összecsavarozás újszerű megoldása révén és a két rész közötti hűtőcsatornák több szakaszra való tagolása, s az 10 egyes szakaszok megfelelő elrendezése révén a hűtőhatás nagymértékben fokozható. A fenti célok több, egymástól független szerkezeti megoldás alkalmazásával biztosíthatók, amelyeket a konkrét feladattól és az adott lehetőségektől füg- 15 gően külön-külön, egymástól függetlenül vagy különböző konbinációkban lehet alkalmazni. A találmány szerinti dugattyú tehát két részből, éspedig nehézfém dugattyútetőből és könynyűfém dugattyútörzsből van összecsavarozva. 20 Az összekötő csavarok a dugattyú középvonalával egytengelyű, az égéstér felé bővülő kúpfelületen vannak elhelyezve, ami merevebb összekötést eredményez, mint a párhuzamos helyzetű csavarok. Az összekötő csavaroknak a dugattyú- 25 tető és a dugattyúcsap közötti térben, kúpfelületen való elhelyezése lehetőséget nyújt arra, hogy a csapszeget elkerülve, a csapszemek gyengítése nélkül kellő számban és egyenletes osztásban lehet az összekötő-csavarokat elhelyezni. 30 Ezáltal hatékonyan megnő a dugattyú két része összekötésének merevsége. A két dugattyúrész közötti hűtőolaj csatornák a találmány szerinti megoldásnál a hőterhelés figyelembe vételével vannak kialakítva. Ez a 35 következőkben jut kifejezésre a szerkezeti kialakításban : — az olajtér több részre tagolva, így a hatásos hűtőfelület megnövekszik, — az egyes terek sorba vannak kapcsolva, ami 40 az olaj áramlási sebességének növekedését eredményezi, — az áramlás útja az egyes térrészeken keresztül úgy van megválasztva, hogy az alacsony hőmérsékletre lehűtött olaj a dugattyú magas 45 hőmérsékletű részeihez érkezzék először. Mindhárom szerkezeti fogás a hűtés hatékonyságának javulását eredményezi. A találmányt részletesen rajzokon ismertetjük, mely a találmány szerinti dugattyút metszetben ábrázolja. A rajzon ábrázolt dugattyúnál öntöttvas (modifikált öntöttvas, gömbgrafitos öntöttvas stb.), vagy acél 1 felsőrész alkotja a dugattyútető égésfelőli oldalát, valamint a gyűrűövet vagy annak felsőrészét. A 2 dugattyútörzs könnyűfém. A két rész a 3 belső karimán van illesztve. A rögzítést középvonalukkal kúpfelületen elhelyezkedő, a dugattyú belső oldala felől becsavart 4 fejescsavarok szolgálják. A fejescsavarok a hőtágulás kiegyenlítésére gyengített szárúak és célszerűen hosszváltozásra képes 5 rugózó alátéttel vannak szerelve. A dugattyúcsapszem nem korlátozza a csavarok számát és elhelyezését, hanem egyenletes osztásra, példaképpen hat csavar van elhelyezve. Ily módon nagyobb méretű dugattyún is elegendően sűrű a csavarok osztási távolsága. A hűtőolaj a hajtórúdon és a dugattyúcsapon át jut a 6 felszálló olajcsövön a 7 gyűrűtérbe. Azt kettéágazva körüljárja és az ellentétes oldalon levő 8 nyíláson a kettős dugattyútető közti 9 hűtőterén áthaladva a 10 furaton át a 11 alsó dugattyúgyűrűtérbe' jut. Azt kétfelé ágazva megkerüli és a 12 ürítőfuraton át az olaj a forgattyúház olajtere felé távozik. Az olajfuratok méretének helyes megválasztásával az olajtér nincs teljesen kitöltve és „shaker"-hatással fokozott hőátadást érünk el. Szabadalmi igénypont Dugattyú, különösen nagy fajlagos teljesítményű Diesel-motorokhoz, mely két részből, éspedig nehézfém dugattyútetőből és könnyűfém dugattyútörzsből van összecsavarozva az égéstérrel ellentétes oldalról becsavart összekötő-csavarokkal, s a két rész között hűtőolaj vezetésére részekre tagolt csatornák és üregek vannak kiképezve azzal jellemezve, hogy az összekötő csavarok a dugattyú középvonalával egytengelyű, az égéstér felé bővülő kúpfelületen vannak elhelyezve ,. .. és/vagy a két dugattyúrész közötti hűtőolaj csatornák és terek a hűtőolaj áramlását véve alapul oly módon vannak sorba kapcsolva, hogy a lehűtött olaj a dugattyú magas hőmérsékletű részeihez közel álló olajtérbe érkezik először. 1 oldal, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 69.3782.66-43 Alföldi Nyomda, Debrecen