155665. lajstromszámú szabadalom • Halogén járműlámpa

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. VII. 18. (EE—-1419) 155665 Közzététel napja: 1968. VIII. 27. Megjelent: 1970. III. 28. Szabadalmi osztály: 21 f 60 Nemzetközi osztály: HOlj Decimái osztályozás: Feltalálók: Demeter Károly fizikus, Várkonyi László fizikus, Budapest Tulajdonos: Egyesült Izzólámpa és Villamossági R. T., Budapest Halogén járműlámpa A találmány tárgya olyan halogén járműlámpa, amelynél egy burán belül van elhelyezve a fő-és mellékfonal oly módon, hogy egyrészt gondoskodás történik a hideg helyek aktív védelméről, másrészt a szerelvény kialakítása a hőntartás 5 szempontjából kedvező. Az ún. halogénlámpák — azaz olyan izzólámpák, melyeknél a lámpabura belsejében a töltőgázon kívül még egy, vagy több halogén elem gőze található — kidolgozása óta állandó törekvés, 10 hogy az ilyen lámpákat a járművek fényszóróihoz is alkalmazhatóvá tegyék. Mint ismeretes, a járműfényszórókra, ill. az általuk létrehozott fénynyalábokra szigorú előírások vannak érvényben, melyek a biztonságos mű- 15 ködés érdekeit szolgálják. Azok a fényszórólámpák, amelyek két funkció: a távoli és a közeli (tompított) fény előállítására alkalmasak, igényes belső szerkezetűek, az egymáshoz viszonyított távolságok igen szigorú tűrésekkel vannak meg- 20 kötve. Abban az esetben, ha a halogénlámpákkal ugyanazokat a funkciókat kívánjuk betölteni, mint a klasszikusnak mondható fényszórólámpákkal, a jelenlegi egyfonalú halogénlámpa-kivitelek birtokában külön fényszóróra van szükség 25 a távoli, és külön a tompított fény előállítására. Ez azt jelenti, hogy ugyanazon fényhatások eléréséhez több mint kétszerakkora értékű berendezést kell a járműnél beépíteni. Ennek a problémának a megoldása csak akkor 30 lehetséges, ha sikerül egy fényszórón belül két fényforrást elhelyezni, éspedig egymástól olyan távolságra és helyzetben, hogy ugyanazon fényszóró az egyik fonal használatakor távoli fényt, a másik fonal bekapcsolásakor pedig tompított fényt hozzon létre. Ezen célkitűzést olyan módon lehet jó eredménnyel megvalósítani, ha a két fonalat egyetlen, azonos burában lehet elhelyezni anélkül, hogy a nem világító fonal, ill. a tompított fény előállításához szükséges árnyékoló sapka a halogének hatására ne károsodjék. Ennek az az előfeltétele, hogy a belső szerelvény leghidegebb pontjai se legyenek a halogén körfolyamat szempontjából kritikus minimum 600 C° hőmérséklet alatt. Ez a találmány szerint azáltal érhető el, hogy egyrészt gondoskodunk a hideg helyek aktív védelméről — pl. kettős halogéntöltet alkalmazásával — másrészt hogy a szerelvény kialakítása a hőntartás szempontjából kedvezően történik. A találmány szerinti halogén járműlámpák közös jellemzői: — egyoldalon lapított fej; — halogéntöltet; — a mellékfonalat árnyékoló — célszerűen wolfram vagy kerámia sapka; — a szerelvény merevségét biztosító kerámia tartóhíd; — a mellékfonal közelebb esik a fejhez, mint a főfonal; 155665