155663. lajstromszámú szabadalom • Önműködő berakó és kirakó berendezés táblákra helyezett darabárukat, főleg sajtokat kezelő gépsorhoz

15S©63 6 lehetővé teszi, hogy a —13— kos akadálytalanul haladjon át a rakodótéren a még üres .sölylyesztő szerkezet kétoldalt elhelyezett szállító alkatrészei között és közelítse ilymóckm meg a —3 — keretből kihúzandó —2 —• deszkákat. A sülylyesztő két oldalán elhelyezett fóncszerkezeíének szinkron működését a közös meghajtás biztosítja. A példa szerint a —3— tárolókeretben öt deszka helyezhető el, ennek megfelelően a sülylyesztő láncszerkezet minden ötödik sínpárjához —11 —- vezérlőbütyök van szerelve, mely a láncszerkezét lefelé fealadásak<H- a —12— kapcsoló útján egyrészt a —10 — sínpárokat a tárolókeret rekeszeihez illesztve leállítja a süllyesztő láncszerkézetet, másrészt megindítja a —13— kihúzókost a—3—tárolókeret felé. A 4. ábrán külön is ábrázolt —13— kihúzókos a berakógép felső tartójához hosszanti irányban rögzített —14—síneken gördülő —15— kocsira van oldhatóan függesztve. A —15 — kocsi —16 — kerekei a kibillenés elleni biztosításképpen .alulról és felülről közrefogják a —14 — síneket. A—15 — kocsi és ezzel a —13 — kihúzóksos mozgatása a —17 — íogastéehez kapcsolódó —18— fogaskerék -útján történik, .melyet áttételek közbeiktatásával a —24— motor bajt meg. A —15— kocsira függesztett —13 — kihúzófcos két oldalán szimmetrikusan — a példa szériát pneumatikusan működő —19— fogópofák .(fogópofapárök) iheiyezkednek el, melyeknek kétkarú emelőként működő szárai a deszkák felé néző fogó végükön nagy súrlódási tényezőjű anyagból készült —2B— betéttel rendelkeznek, míg másik végük a — 21 — pneumatikus henger dagattyújáooz kapcsolódik. A dugattyút — naem ábrázolt — rugó hozza fogópofákat nyitó -helyzetébe. A —15 — kocsi — 4 — állvány felé néző falán van elhelyezve a fogópofákat záró — 22 — beömlő szelep, melyet a —28, 29— csővezeték egyrészt a sűrített levegő hálózattal, vagy kompresszorral, másrészt a — 21 — pneumatikus hengerekkel köt össae. A —22— feeamlő szelepet a —15— kocsi ennek —23— szelepszárába ütközve anűködteti. A —13 — kos «oldalán .helyezkedik el a — 25 — aldészelep, melynek végén levő —26 — szelepszár a —27—ütközőnek ütődve nyitja a fogópárokat. A 7. ábrán látható, hogy a — 2 — deszkákat * -beraaE%épfeől továbbít© «temek — a »példa szerint •meghajtott görgők — benyúlnak a süllyesztő iáaesaerkezet alsó részébe. A irakadátórlae benyú-Jó —- 38 — jgÄisgesorral «gysziaten van a süfiyesztő -szerkezetet megáHító és a kihordó gömgősort megindító — 31— kapcsaié elhelyezve, melyet a fefaäe haladó Miicszenkeszetfoen levő legalsó deszása, a görgősért «Sérpe, .hoz működésbe. A süllyesztő -szerkezet megindítására és a — JA — kihordó görgősor leállítására a — 30 — ki-Jhoröó ^görgősorom Ml — a — 33 — továbbító görgősorén megfelelő távolságban — elhelyezett újabb — 32 — kapcsoló szolgál, melyet a berakodógépből kihordott deszka a — 33 görgősorra érve hoz működésbe. továbbító A berakógép a következőképpen működik: 5 A sajtokkal megrakott — 2 — deszkákat magában foglaló — 3 — keretet emelővillás targonca szállítja a berakógéphez. A berakógéphez érkezve az emelővillás targonca a keretet felemeli és behelyezi a berakógép előterében levő — 4 — 10 állványra. Itt a — 7 — tájolóelemeknek az állvány belseje felé lejtő — 71 mélyedései az —5 — tartóvdllákba terelik a — 3 — keretet. A megfelelően betájolt keret súlya által működtetett — 61 — nyomórúd hatására a — 6 — billenő-15 villák biztosítják a keretet elmozdulás ellen és a — 67— kapcsoló oldja a —13— «kost hordó — 15 — kocsi reteszelését. A működésben levő süllyesztő láneszerkezet addig halad lefelé, amíg a minden ötödik — 10 sínpárnál levő — 11 — 20 vezérlőbütyök benyomja a — 12 — kapcsolót, ami a süllyesztő szerkezetet olyan helyzetben állítja meg, hogy a rakodótérben levő öt felső — üres — sínpár illeszkedik a — 3 — keret öt szintjéhez. A — 12 — kapcsoló egyben megindítja a — 15 — 25 kocsit és vele a ráfüggesztett — 13 — kihúzókost a — 3 — keret felé. Ha a — 3 — tároiókeret nem megfelelően helyezkedik el az állványon, a -— 61 — nyomórúd nem oldja a — 67 — kapcsoló útján a — 15 — kocsi reteszelését és így a kos a 30 tárolókeret megfelelő elhelyezkedéséig nem indul meg. A —13 — kihúzókos addig mozog a tárolókeret irányába, amíg a nyitott — 19 — fogópofapárok túlhaladnak a — 2 — deszkák szélein és a pofák közrefogják a deszkák széleit. A — 22 — 35 pneumatikus nyitószelepen tevő — 23 — szelepszárba ütközve, az előirányzott végállásban a kos leáll, a — 22 — pneumatikus nyitószélep az ütközésre nyit, a — 28, 29 — légvezetéken a :

— 21 — hengerekbe áramló sűrített levegő által működ-40 tetett fogópofák összecsapódnak, a kos a megfogott deszkákkal megindul visszafelé és a deszkákat ráhúzza a keret osztásaihoz illeszkedő sínpárokra (4. ábra). A kos ezen helyzetében a — 25 — oldószelep végén levő — 26 — szelepszár 45 a — 27 — ütközőbe ütődve nyitja a — .25 — szelepet, mire a — 21 — hengerek kipufognak és a — 19 — f ogópof apárok — nem ábrázolt rugók -hatására — szétnyílva elengedik a — 10 sínpárokon elhelyezkedő deszkákat. A kos még tovább halad 50 visszafelé mindaddig, amíg a nyitott fogópofák elhagyják a deszkákat, majd egy nem ábrázolt végálláskapcsoló megállítja a kost hordó — 15 — kocsit és megindítja lefelé a süllyesztő láncszerkezetet. Emelővillás targoncával ekkor már le'55 emelhető és elszállíthaté az üres — 3 — keret és helyette sajtokkal megrakott újabb keret helyezhető az állványra (7. ábra). A süllyesztő láncszerkezet addig halad lefelé, 60 amíg a legalsó deszka eléri és lenyomja a — 30 — kihordó görgősor szintjén elhelyezett — 31 — kapcsolót. A — 31 — kapcsoló megállítja a süllyesztő szerkezetet és megindítja a —30 — kihordó görgőffö sort, mely kiviszi a legalsó deszkát. Amikor a