155614. lajstromszámú szabadalom • Működtető szerkezet vasúti teherkocsik egész tetőjének oldalra fordításához

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. II. 11. (RE—421) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1966. III. 09. Közzététel napja: 1968. VIII. 27. Megjelent: 1970. II. 16. 155614 Szabadalmi osztály: 20 c 30—39 Nemzetközi osztály: B61d Decimái osztályozás: Feltalálók: Schneider Felix konstruktőr, Eckmannshausen, Dr. Raab Karl mérnök, Wiesbaden, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH cég, Dreis-Tiefenbach, Német Szövetségi Köztársaság Működtető szerkezet vasúti teherkocsik egész tetőjének oldalra fordításához 1 A találmány működtető szerkezetek vasúti teherkocsik egész tetőjének oldalra fordításához, amely működtető szerkezetek a kocsiszekrény egyik homlokfalánál vannak elrendezve és amelyek révén a végeiknél a homlokfalakhoz hossztengely körül elfordíthatóan ágyazott tartókarokkal merev kapcsolatban álló tető nyitás céljából a kocsiszekrény egyik vagy másik oldalára fordítható. A teljesen oldalra fordítható tetőkhöz már különféle kivitelű működtető szerkezetek ismeretesek. E szerkezetek durva megközelítéssel két csoportba választhatók szét. E működtető szerkezetek egyik csoportjánál a tető mozgatását a kocsiszekrény egyik homlokfalánál végzik, azonban a tető két végének egyidejű mozgása és a tető elcsavarodásának kiküszöbölése céljából a tető mozgatását a kocsi egyik végéről a másikra át kell vinni. A működtetésnek a kocsi egyik végéről másikra való átszármaztatását a kocsid szekrényen átmenő tengelyek vagy más átvivő elemek, mint láncok, kötelek és hasonlók segítségével végzik. A tető súlyát az átvivő elemek billentési folyamat közbeni tehermentesítése céljából megfelelő rugókkal csak megközelítően lehet kiegyenlíteni. Ezek az ismert működtető szerkezetek feladatuknak jobbára kifogástalanul eleget tesznek, azonban nagyon bonyolultak és drágák, ami természetesen alkalmazásuk szempontjából hátrányos. Az ismert működtető szerkezetek másik csoportjánál a tető működtetését a kocsinak csak egyik homlokfalánál végzik, azonban a billenési folyamat során a tető súlyát a nem működtetett 5 végén is rugalmas elemekkel oly mértékben kiegyenlítik, hogy — bár csak az egyik végén billentik a tetőt — mégsem csavarodhat el. Ezek a működtető szerkezetek is jobbára kielégítően megfelelnek feladatuknak, azonban még mindig 10 nagyon bonyolultak és durva vasúti üzemben könnyen meghlbásodhatnak, következésképpen előállításuk drága és karbantartásuk költséges. Az egészében oldalra fordítható tető működtető szerkezetének megválasztása mindeddig ko-15 moly probléma volt, mert a két említett csoportba tartozó ismert szerkezeteknek sok hátrányos tulajdonsága van. Az egészében éa kívánságnak megfelelően egyik vagy másik kocsioldalra elfordítható tetők 20 másik problémája a kocsiszekrény és tető közötti tömítés. Mivel teherkocsiknál e tömítésnek minden évszakban egyformán megbízhatónak kell lenni, és akkor sem szabad odafagyni, ha a kocsit pl. délen esőben rakják meg és azután a hi-25 deg északra vontatják, a tömítés kiválasztása nem egyszerű probléma. Legjobbnak bizonyos fajtájú fém labirint-tömítés mutatkozott, amelynél nincs lehetőség hozzáfagyásra, azonban a tetőt az elfordítási folyamat előtt nyitás céljából 30 bizonyos mértékben föl kell emelni. 155614